摘要：華電鄒縣發(fā)電有限公司1000MW機(jī)組自投產(chǎn)以來(lái)，經(jīng)過(guò)多次機(jī)組檢修，形成了一套完整的機(jī)組檢修運(yùn)行全過(guò)程管理體系。運(yùn)行操作貫穿機(jī)組檢修全過(guò)程，運(yùn)行管理是否到位，很大程度上決定機(jī)組檢修能否順利。運(yùn)行人員的全過(guò)程參與，以調(diào)試促檢修的管理理念，全方位提高機(jī)組檢修質(zhì)量和工期控制水平。1000MW機(jī)組檢修過(guò)程中，一系列的制度執(zhí)行、人員培訓(xùn)，保證了機(jī)組修后連續(xù)、安全、經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定地運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：1000MW、機(jī)組檢修、運(yùn)行、全過(guò)程管理

1前言

火力發(fā)電機(jī)組檢修以機(jī)組檢修規(guī)模和停用時(shí)間為原則，將發(fā)電企業(yè)機(jī)組的檢修分為大修、小修（包括擴(kuò)大性小修）兩個(gè)等級(jí)。運(yùn)行部是機(jī)組檢修中工作最繁忙、責(zé)任最重大的部門之一。機(jī)組檢修中運(yùn)行部的主要任務(wù)包括機(jī)組停運(yùn)前運(yùn)行狀態(tài)判斷；異動(dòng)報(bào)告審核；機(jī)組安全停運(yùn)；系統(tǒng)隔離及機(jī)組狀態(tài)轉(zhuǎn)換；修后設(shè)備功能再鑒定和系統(tǒng)分步試驗(yàn)、試轉(zhuǎn)；機(jī)組啟動(dòng)前的準(zhǔn)備；鍋爐點(diǎn)火、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)并網(wǎng)、機(jī)組帶滿負(fù)荷，并完成相關(guān)試驗(yàn)；機(jī)組啟停機(jī)評(píng)價(jià)。華電鄒縣發(fā)電有限公司（以下簡(jiǎn)稱鄒縣公司）兩臺(tái)1000MW機(jī)組分別于2006年12月和2007年7月投產(chǎn)發(fā)電，是我國(guó)首批投產(chǎn)的1000MW超超臨界機(jī)組，在機(jī)組檢修運(yùn)行管理方面經(jīng)驗(yàn)欠缺，只能在原有機(jī)組檢修經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，不斷摸索、不斷提升。截止2013年初，兩臺(tái)1000MW機(jī)組共完成檢查性大修2臺(tái)次，小修8臺(tái)次。鄒縣公司總結(jié)多次機(jī)組檢修經(jīng)驗(yàn)，從檢修計(jì)劃的編寫(xiě)至機(jī)組總啟動(dòng)調(diào)試措施的執(zhí)行，不斷完善運(yùn)行管理模式，提升機(jī)組檢修全過(guò)程管理水平。

2 ?1000MW機(jī)組檢修過(guò)程中的運(yùn)行管理

2.1機(jī)組檢修過(guò)程階段劃分

1000MW機(jī)組檢修運(yùn)行管理流程，以時(shí)間和工序劃分為以下主要階段：

• 停機(jī)前的準(zhǔn)備
• 機(jī)組停運(yùn)
• 系統(tǒng)隔離和工作許可
• 工作收工及設(shè)備試轉(zhuǎn)、試驗(yàn)
• 機(jī)組啟動(dòng)及評(píng)價(jià)
• 檢修評(píng)估

2.2運(yùn)行全過(guò)程管理在1000MW機(jī)組檢修中的應(yīng)用

鄒縣公司兩臺(tái)1000MW超超臨界機(jī)組檢修、調(diào)試工作與以往機(jī)組差別較大，主要表現(xiàn)在機(jī)組容量大、參數(shù)高、附屬系統(tǒng)多、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備及閥門數(shù)量多，對(duì)水汽指標(biāo)要求更嚴(yán)格等方面。鑒于以上特點(diǎn)，歷經(jīng)多次機(jī)組檢修，制定并不斷完善了鄒縣公司1000MW機(jī)組檢修運(yùn)行全過(guò)程管理程序，形成標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、規(guī)范化的管理流程，為機(jī)組大小修順利開(kāi)展及修后的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保駕護(hù)航。

2.2.1檢修前的準(zhǔn)備

（1）根據(jù)檢修計(jì)劃，提前3個(gè)月左右進(jìn)行機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)評(píng)估，主要包括機(jī)組經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期運(yùn)行后，主輔機(jī)設(shè)備存在的缺陷和隱患、機(jī)組運(yùn)行中的能耗情況、機(jī)組對(duì)標(biāo)差距等。運(yùn)行部專業(yè)組織對(duì)機(jī)組實(shí)際運(yùn)行工況進(jìn)行匯總、分析，并結(jié)合同類型機(jī)組出現(xiàn)的異常、缺陷，向生技部門提出缺陷及合理化建議。

（2）會(huì)同生技部專業(yè)，進(jìn)行機(jī)組檢修計(jì)劃的編寫(xiě)，提出運(yùn)行部門意見(jiàn)。對(duì)檢修部門提出的異動(dòng)申請(qǐng)進(jìn)行審核，并簽署意見(jiàn)。

（3）機(jī)組檢修停機(jī)前1天，第二次提報(bào)機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)的缺陷及合理化建議。

（4）提前成立由運(yùn)行部分管生產(chǎn)副主任為領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)行辦票小組，由經(jīng)驗(yàn)豐富的單元長(zhǎng)（或機(jī)組長(zhǎng)）擔(dān)任工作組長(zhǎng)，具體負(fù)責(zé)系統(tǒng)隔離和工作票辦理工作。機(jī)組檢修開(kāi)始前，進(jìn)行安規(guī)、兩票制度培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格。

（5）根據(jù)機(jī)組運(yùn)行方式及檢修工作要求，編寫(xiě)機(jī)組停運(yùn)過(guò)程中的工作安排和注意事項(xiàng)，指導(dǎo)機(jī)組停運(yùn)操作，為機(jī)組檢修的順利開(kāi)工奠定基礎(chǔ)。

2.2.2機(jī)組停運(yùn)

機(jī)組停運(yùn)過(guò)程中，主要是根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行方式，做好原煤倉(cāng)燒空，制粉系統(tǒng)抽凈存粉，控制機(jī)組解列時(shí)間和汽輪機(jī)、鍋爐停運(yùn)時(shí)的溫度水平。在機(jī)組停運(yùn)過(guò)程中完成相關(guān)試驗(yàn)，為機(jī)組檢修提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，為檢修提前開(kāi)工和工作的順利開(kāi)展服務(wù)。

2.2.3系統(tǒng)隔離和工作許可

鄒縣公司根據(jù)本廠實(shí)際，在機(jī)組大小修中，不辦理總的工作票，而是分系統(tǒng)進(jìn)行單獨(dú)辦理工作票，雖然增加了人員辦票的工作量，但現(xiàn)場(chǎng)檢修過(guò)程的管控力度增強(qiáng)，安全系數(shù)增加。

（1）機(jī)組停運(yùn)后，抽調(diào)辦票小組人員到位，進(jìn)行工作前再培訓(xùn)，主要針對(duì)檢修網(wǎng)絡(luò)圖各系統(tǒng)檢修工期及現(xiàn)場(chǎng)操作注意事項(xiàng)進(jìn)行培訓(xùn)，提高辦票小組人員對(duì)檢修全過(guò)程的了解。

（2）辦票小組的管理。辦票小組成員主要負(fù)責(zé)檢修機(jī)組隔離、工作票辦理、檢修措施的執(zhí)行和檢查工作。主要工作時(shí)間為白班，當(dāng)班單元長(zhǎng)、機(jī)組長(zhǎng)負(fù)責(zé)辦票協(xié)調(diào)、監(jiān)盤(pán)、設(shè)備巡檢等工作安排，小組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體執(zhí)行。前夜、后夜工作較多時(shí)，由下午班單元長(zhǎng)及辦票小組組長(zhǎng)合理安排人員參加操作，形成了大修過(guò)程人人參與，人人關(guān)心的良好氛圍。

（3）運(yùn)行部在機(jī)組檢修初期，組織開(kāi)展辦理工作票勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，涵蓋工作票預(yù)收、措施執(zhí)行的效率和正確率、工期控制合理性等方面，調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的工作積極性和提高工作質(zhì)量。

（4）系統(tǒng)隔離、設(shè)備停服役操作，嚴(yán)格按照檢修網(wǎng)絡(luò)圖工期要求，開(kāi)展工作。需要保留的系統(tǒng)，如鍋爐清灰需要啟動(dòng)吸風(fēng)機(jī)、定子水流量試驗(yàn)需要保留定子冷卻水泵等，與工作負(fù)責(zé)人保持密切聯(lián)系，避免被動(dòng)局面的出現(xiàn)。對(duì)于廠用電系統(tǒng)的倒換、停電檢修，按照系統(tǒng)檢修原理，綜合安排檢修工作，杜絕廠用電系統(tǒng)重復(fù)倒換的情況發(fā)生。

（5）狠抓“兩票”規(guī)范化管理。運(yùn)行操作前，對(duì)照系統(tǒng)、設(shè)備檢修工作內(nèi)容，按照“5W2H”進(jìn)行充分的風(fēng)險(xiǎn)分析，做到系統(tǒng)隔離徹底，保證工作人員和設(shè)備安全，不影響其它設(shè)備運(yùn)行。

（6）加大對(duì)接地線（接地刀閘）及臨時(shí)電源的管理。建立專門的臺(tái)帳，過(guò)程管理和閉環(huán)管理緊密結(jié)合，確保不發(fā)生電氣誤操作事件，提升機(jī)組檢修過(guò)程中的安全管理。

（7）利用設(shè)備解體機(jī)會(huì)，組織運(yùn)行人員對(duì)設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員對(duì)設(shè)備構(gòu)造、工作原理的掌握，更好的為機(jī)組運(yùn)行服務(wù)。

（8）運(yùn)行辦票小組，一般在檢修解體階段結(jié)束時(shí)解散，人員回原班組正常值班，期間的運(yùn)行操作有各單元具體負(fù)責(zé)。

2.2.4工作收工及設(shè)備試驗(yàn)、試轉(zhuǎn)

機(jī)組解體檢修過(guò)程中，運(yùn)行管理人員深入檢修現(xiàn)場(chǎng)，了解設(shè)備解體檢修情況，根據(jù)異動(dòng)報(bào)告和修前缺陷情況，編寫(xiě)分步試轉(zhuǎn)措施，并進(jìn)行系統(tǒng)圖、規(guī)程的修改完善工作，為進(jìn)入調(diào)試、總啟動(dòng)階段做好充分的準(zhǔn)備工作。

（1）機(jī)組檢修進(jìn)入復(fù)裝、調(diào)試階段前，運(yùn)行部重新抽調(diào)人員，成立調(diào)試、試運(yùn)小組，全過(guò)程參與機(jī)組分步試轉(zhuǎn)。小組成立后，首先進(jìn)行本次機(jī)組檢修異動(dòng)情況、設(shè)備解體發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及缺陷處理情況、新上設(shè)備系統(tǒng)及系統(tǒng)優(yōu)化改造情況、分步試轉(zhuǎn)注意事項(xiàng)等內(nèi)容的培訓(xùn)。

（2）鄒縣公司設(shè)備試轉(zhuǎn)、試驗(yàn)，執(zhí)行試轉(zhuǎn)申請(qǐng)單、品質(zhì)再鑒定和功能再鑒定單制度，解決了設(shè)備試轉(zhuǎn)過(guò)程中牽扯專業(yè)多，安全隱患大問(wèn)題。檢修工作結(jié)束后，檢修負(fù)責(zé)人根據(jù)系統(tǒng)工作情況，提交試轉(zhuǎn)申請(qǐng)單，并經(jīng)各相關(guān)專業(yè)同意、簽字后交予當(dāng)值值長(zhǎng)，確認(rèn)無(wú)影響試驗(yàn)、試轉(zhuǎn)的工作后，安排專人進(jìn)行設(shè)備再鑒定工作，將試轉(zhuǎn)情況詳細(xì)錄入再鑒定單，并經(jīng)相關(guān)人員簽字確認(rèn)。再鑒定單及試轉(zhuǎn)申請(qǐng)單如下：

再鑒定單樣本

再鑒定試轉(zhuǎn)單樣本

（3）機(jī)組檢修進(jìn)入分步調(diào)試、試轉(zhuǎn)階段后，運(yùn)行人員操作量大幅增加。為保證分步試轉(zhuǎn)的安全進(jìn)行，運(yùn)行部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，編制了《1000MW機(jī)組操作風(fēng)險(xiǎn)分析手冊(cè)》，覆蓋機(jī)組啟停、系統(tǒng)投停、試驗(yàn)及試轉(zhuǎn)全過(guò)程，并結(jié)合操作票危險(xiǎn)點(diǎn)分析，保證運(yùn)行人員在操作量大、程序復(fù)雜情況下的工作正確性。

（4）分步試轉(zhuǎn)階段，每天上午由運(yùn)行部負(fù)責(zé)主持召開(kāi)試運(yùn)協(xié)調(diào)會(huì)，將分步試轉(zhuǎn)情況、工期控制情況、下一步試轉(zhuǎn)工作及需要滿足的條件進(jìn)行通報(bào)，對(duì)到期未完成工作情況進(jìn)行分析、督促，形成調(diào)試日?qǐng)?bào)，匯同分步試轉(zhuǎn)階段發(fā)生的缺陷，同時(shí)上傳機(jī)組檢修管理網(wǎng)站，保證機(jī)組檢修整體進(jìn)程的順利竣工。

（5）機(jī)組分步試轉(zhuǎn)結(jié)束，運(yùn)行部參加由檢修指揮部組織的冷態(tài)驗(yàn)收工作，對(duì)影響機(jī)組啟動(dòng)的缺陷、問(wèn)題以及機(jī)組啟動(dòng)與調(diào)度部門的溝通情況進(jìn)行匯報(bào)，進(jìn)一步督促遺留缺陷的處理，實(shí)現(xiàn)“零缺陷”啟動(dòng)的目標(biāo)。

2.2.5機(jī)組總啟動(dòng)及試驗(yàn)

（1）運(yùn)行部根據(jù)機(jī)組檢修、試轉(zhuǎn)情況和檢修計(jì)劃，編制機(jī)組總啟動(dòng)及試驗(yàn)大綱。大綱一般從鍋爐水壓試驗(yàn)、發(fā)電機(jī)氣密性試驗(yàn)、鍋爐冷態(tài)試驗(yàn)做為起點(diǎn)，以機(jī)組并網(wǎng)時(shí)間和報(bào)竣工時(shí)間做為控制點(diǎn)，合理安排各節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的投運(yùn)操作。對(duì)于重大的操作，如鍋爐水壓試驗(yàn)、安全閥校驗(yàn)、汽輪機(jī)閥門嚴(yán)密性試驗(yàn)、超速試驗(yàn)、發(fā)變組有關(guān)試驗(yàn)等，下發(fā)專項(xiàng)組織、安全、技術(shù)措施，指導(dǎo)機(jī)組總啟動(dòng)階段工作。

（2）機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，除充分考慮安全啟動(dòng)因素之外，積極開(kāi)展1000MW機(jī)組節(jié)能啟停研究，提煉出一套完整的，制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化的節(jié)能啟停流程。例如：從冷態(tài)清洗開(kāi)始考慮機(jī)組水質(zhì)控制，通過(guò)優(yōu)化再熱器保護(hù)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)提前投粉降低燃油消耗，通過(guò)提高輔機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)率降低機(jī)組啟動(dòng)電耗等，實(shí)現(xiàn)機(jī)組節(jié)能啟動(dòng)的目的。

（3）通過(guò)機(jī)組總啟動(dòng)調(diào)試、試驗(yàn)，了解機(jī)組修后的運(yùn)行狀態(tài)，縮短人機(jī)磨合期，提高運(yùn)行人員駕馭修后機(jī)組的能力，為修后機(jī)組的長(zhǎng)周期運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

2.2.5機(jī)組啟動(dòng)后的特護(hù)與評(píng)價(jià)

（1）機(jī)組經(jīng)過(guò)相對(duì)長(zhǎng)周期的檢修后啟動(dòng)，從主機(jī)到輔機(jī)均要經(jīng)受嚴(yán)格的運(yùn)行考驗(yàn)，方可滿足安全長(zhǎng)周期運(yùn)行的需要。一般在機(jī)組啟動(dòng)滿負(fù)荷運(yùn)行后需要經(jīng)過(guò)不少于一周的特護(hù)期。

（2）做好機(jī)組啟動(dòng)評(píng)價(jià)工作。運(yùn)行部制定機(jī)組啟、停機(jī)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)組啟停過(guò)程中的操作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)打分，主要包括：?jiǎn)⑼＿^(guò)程評(píng)價(jià)、啟停安全評(píng)價(jià)、啟停過(guò)程用時(shí)評(píng)價(jià)、啟停過(guò)程經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、啟停過(guò)程管理評(píng)價(jià)，以及應(yīng)借鑒的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。根據(jù)評(píng)價(jià)打分情況，按照規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲，不斷提高啟停機(jī)操作水平。

（3）機(jī)組檢修評(píng)價(jià)，需要通過(guò)機(jī)組熱態(tài)驗(yàn)收。因此在機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行后的1個(gè)月時(shí)間內(nèi)，運(yùn)行人員根據(jù)主輔機(jī)運(yùn)行情況和機(jī)組能耗水平對(duì)本次檢修進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，判斷機(jī)組檢修效果。對(duì)出現(xiàn)的不足之處進(jìn)行分析，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)于檢修中好的經(jīng)驗(yàn)做好繼承。

（4）運(yùn)行部各專業(yè)，根據(jù)機(jī)組檢修、試運(yùn)行情況，修改、印發(fā)異動(dòng)部分的規(guī)程、系統(tǒng)圖，做好歸檔工作，完成機(jī)組檢修運(yùn)行全過(guò)程管理流程。

3 ?結(jié)束語(yǔ)

鄒縣公司1000MW機(jī)組檢修運(yùn)行全過(guò)程管理，涵蓋設(shè)備檢修、運(yùn)行操作、人員培訓(xùn)、節(jié)能降耗、閉環(huán)管理等重要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把好每道關(guān)口，通過(guò)制度、措施的執(zhí)行到位，最終實(shí)現(xiàn)機(jī)組檢修成功和修后長(zhǎng)周期運(yùn)行。利用機(jī)組檢修不同階段的三次培訓(xùn)和全過(guò)程參與，鍛煉出了一支高素質(zhì)的運(yùn)行隊(duì)伍。

作者簡(jiǎn)介：

楊志勇：華電鄒縣發(fā)電有限公司運(yùn)行部專工、工程師

李興敏：華電鄒縣發(fā)電有限公司運(yùn)行部副主任、高級(jí)工程師

李建星：華電鄒縣發(fā)電有限公司運(yùn)行部副主任、工程師、郵編273522

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