【摘要】：徐州華潤電力有限公司二期二臺(tái)320MW機(jī)組由于設(shè)計(jì)及制造原因，汽輪機(jī)效率及經(jīng)濟(jì)性低下，熱耗率過高，汽輪機(jī)通流部分技術(shù)改造是提高機(jī)組效率、節(jié)能降耗最有效的手段。
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【關(guān)鍵詞】汽輪機(jī)、通流改造、本體檢修管理、經(jīng)濟(jì)性??
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一.公司概述
徐州華潤電力公司位于江蘇省徐州市北郊，為江蘇省大型發(fā)電企業(yè)，總裝機(jī)容量3280MW。其中一期#1、#2汽輪發(fā)電機(jī)組，汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國西屋公司技術(shù)制造，型號(hào)為N320/16.7/537/537,亞臨界、一次中間再熱、高中壓合缸雙缸雙排汽、單軸凝汽式汽輪機(jī)，機(jī)型為H156型；二期#3、#4汽輪發(fā)電機(jī)組，汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)美國西屋公司技術(shù)制造，型號(hào)為N320/16.7/537/537,亞臨界、一次中間再熱、高中壓合缸雙缸雙排汽、單軸凝汽式汽輪機(jī)，機(jī)型為K156型。三期#5、#6汽輪發(fā)電機(jī)組，汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)德國西門子公司技術(shù)制造，型號(hào)為N1000-26.25/600/600（TC4F），超超臨界、一次中間再熱、單軸、四缸四排汽汽輪機(jī)、凝汽式、雙背壓、八級(jí)回?zé)岢槠?/p>
#1、#2機(jī)組分別于1996年9月、1997年6月投入商業(yè)運(yùn)行；#3、#4機(jī)組分別于2004年6月、2004年9月投入商業(yè)運(yùn)行；#5、#6機(jī)組與2010年6月同時(shí)投入商業(yè)運(yùn)行。
二.項(xiàng)目背景
徐州華潤電力有限公司二期#3、#4機(jī)組汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)屬于美國西屋公司70年代的設(shè)計(jì)水平，受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)技術(shù)、設(shè)計(jì)手段、制造加工能力和臨時(shí)改型等因素的影響，效率相對(duì)低下，汽輪機(jī)熱耗高。該型汽輪機(jī)投運(yùn)十多年來在經(jīng)濟(jì)性能和安全可靠性方面出現(xiàn)了不少問題，所存在的問題也是引進(jìn)型汽輪機(jī)和引進(jìn)優(yōu)化型汽輪機(jī)所存在的共性問題。機(jī)組在投產(chǎn)后汽輪機(jī)各監(jiān)視段抽汽參數(shù)相對(duì)較高，高、中壓缸效率相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)性差，各項(xiàng)指標(biāo)一定幅度的偏離機(jī)組設(shè)計(jì)值。機(jī)組投產(chǎn)運(yùn)行多年來，機(jī)組的效率越來越低，煤耗越來越高。
根據(jù)華潤電力控股公司運(yùn)營部《關(guān)于開展部分火電機(jī)組技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)評(píng)價(jià)活動(dòng)的通知》要求，受華潤電力控股公司運(yùn)營部的委托，2010年7月華潤電力（錦州）有限公司電力試驗(yàn)中心熱力試驗(yàn)所對(duì)徐州華潤電力有限公司鍋爐、汽輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行熱力性能測(cè)試。
試驗(yàn)結(jié)果顯示：機(jī)組300MW電負(fù)荷時(shí)，#3機(jī)設(shè)計(jì)熱耗7917.60kJ/kWh；試驗(yàn)熱耗為8485.44kJ/kWh，參數(shù)修正后機(jī)組熱耗為8201.47kJ/kWh，參數(shù)修正后熱耗比設(shè)計(jì)熱耗高283.87kJ/kWh；#4機(jī)設(shè)計(jì)熱耗7917.60kJ/kWh；試驗(yàn)熱耗為8477.08kJ/kWh，參數(shù)修正后機(jī)組熱耗為8152.91kJ/kWh，參數(shù)修正后熱耗比設(shè)計(jì)熱耗高235.91kJ/kWh。
根據(jù)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)節(jié)能降耗的相關(guān)政策要求，考慮到目前機(jī)組的實(shí)際狀況，有必要對(duì)#3、#4機(jī)組的通流部分進(jìn)行技術(shù)改造，以達(dá)到切實(shí)降低機(jī)組煤耗、提高機(jī)組安全穩(wěn)定性能的目的。
三.項(xiàng)目實(shí)施與管理過程
1.項(xiàng)目技術(shù)分析
根據(jù)華潤電力（錦州）有限公司電力試驗(yàn)中心熱力試驗(yàn)所提供的性能試驗(yàn)報(bào)告，#3機(jī)在100%THA工況（298.74MW）時(shí)，實(shí)測(cè)計(jì)算得到高壓缸效率80.18%，比設(shè)計(jì)值85.11%低4.93個(gè)百分點(diǎn)，使熱耗增加87.57kJ/kWh；實(shí)測(cè)計(jì)算得到中壓缸效率88.06%，比設(shè)計(jì)值92.40低4.34個(gè)百分點(diǎn)，相應(yīng)機(jī)組熱耗增加122.11kJ/kWh。高、中壓缸效率合計(jì)影響，共使熱耗增加209.69kJ/kWh。#4機(jī)在100%THA工況（303.64 MW）時(shí)，實(shí)測(cè)計(jì)算得到高壓缸效率82.44%，比設(shè)計(jì)值85.11%低2.67個(gè)百分點(diǎn)，使熱耗增加47.34kJ/kWh；實(shí)測(cè)計(jì)算得到中壓缸效率88.97%，比設(shè)計(jì)值92.40高3.43個(gè)百分點(diǎn)，使熱耗增加96.44kJ/kWh。高、中壓缸效率合計(jì)影響，共使熱耗增加151.97kJ/kWh。由此可見，汽輪機(jī)本體通流部分的影響是熱耗高于設(shè)計(jì)值的主要原因。
H156型汽輪機(jī)通流部分影響經(jīng)濟(jì)性的主要原因如下：
通過以上分析，我司確定改造思路如下：
機(jī)組改造的技術(shù)特點(diǎn):
2. 項(xiàng)目實(shí)施主要時(shí)間節(jié)點(diǎn)
2011年10月，委托上海汽輪機(jī)有限公司完成二期機(jī)組通流改造方案設(shè)計(jì)。
2011年11月，完成#3、#4機(jī)組通流改造技術(shù)規(guī)范書。
2012年2月，完成改造項(xiàng)目可研評(píng)審。
2012年4月27日，召開#3、#4機(jī)組2×320MW汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目第一次聯(lián)絡(luò)會(huì)，確定改造供貨周期。
2012年8月18日，召開#3、#4機(jī)組2×320MW汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目第二次聯(lián)絡(luò)會(huì)，對(duì)每一個(gè)設(shè)備制造、加工時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疏理，確定供貨及到廠時(shí)間。
2012年9月27日，#3機(jī)組302A級(jí)檢修開始，#3機(jī)組通流改造隨即展開。
2012年10月15日，#4機(jī)組402A級(jí)檢修開始，#4機(jī)組通流改造隨即展開。
2012年11月25日，#3機(jī)302A檢修結(jié)束開始整套啟動(dòng)。
2012年12月31日，#4機(jī)402A檢修結(jié)束開始整套啟動(dòng)。
3. 項(xiàng)目實(shí)施管理過程
?? 1）、制造廠設(shè)備摧交
為了確保本次通流改造的效果，本次通流改造工程采用EPC全包的方式，包括設(shè)備制造、設(shè)備安裝隊(duì)伍的選擇等統(tǒng)一由上海汽輪機(jī)廠實(shí)施，并得到我司的認(rèn)可。
由于上海汽輪機(jī)廠在2012年下半年改造機(jī)組達(dá)10多臺(tái)，上海汽輪機(jī)反饋的我司二臺(tái)機(jī)組供貨時(shí)間滿足不了現(xiàn)場(chǎng)改造工期，只能保證一臺(tái)，#4機(jī)供貨時(shí)間推到年底。為此我司派專業(yè)人員去上海汽輪機(jī)廠進(jìn)行設(shè)備的監(jiān)造、摧貨、協(xié)調(diào)。緊盯設(shè)備，積極與上汽廠有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、車間進(jìn)行溝通，對(duì)設(shè)備的鑄造、毛壞、加工環(huán)節(jié)進(jìn)行全過程的跟蹤，確保設(shè)備不被其它廠挪用。緊盯每個(gè)設(shè)備的每道工序所要加工完成時(shí)間，再到下一道工序的開工中間環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)，盡量做到無縫連接。通過不懈的努力，使#3機(jī)設(shè)備在12年10月22號(hào)到現(xiàn)場(chǎng)，#4機(jī)設(shè)備在12年12月3號(hào)到現(xiàn)場(chǎng)。
2）、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理
⑴、檢修前期準(zhǔn)備工作：
本次#3機(jī)通流改造計(jì)劃時(shí)間：#3機(jī)停機(jī)時(shí)間為12年9月27號(hào)，整套啟動(dòng)時(shí)間為11月25號(hào)。#4機(jī)停機(jī)時(shí)間為12年10月15號(hào)，整套啟動(dòng)時(shí)間為12月20號(hào)。本次檢修有近40天時(shí)間為大修重疊期。
?? 在本次大修前通過對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況，全面對(duì)二臺(tái)機(jī)組的本體設(shè)備進(jìn)行評(píng)估，結(jié)合二臺(tái)機(jī)組修前的性能試驗(yàn)，了解設(shè)備熱耗大的原因，有針對(duì)性的對(duì)設(shè)備進(jìn)行排查，掌握了設(shè)備最基本情況，為設(shè)備大修項(xiàng)目的確定打下了基礎(chǔ)。同時(shí)在停機(jī)前完成了各種方案的編制、審批、立項(xiàng)、合同簽訂，物料報(bào)計(jì)劃、摧交到現(xiàn)場(chǎng)等工作。
在大修過程中進(jìn)行對(duì)標(biāo)管理。編制了設(shè)備檢修管理手冊(cè)，明確大修的質(zhì)量、安全、工期、費(fèi)用控制、安全文明管理目標(biāo)，存立了大修指揮部，下設(shè)工程質(zhì)量管理組、安全文明監(jiān)察組、設(shè)備調(diào)試試運(yùn)組、物資供應(yīng)組、后勤保障組、宣傳報(bào)道組等，按照各自分工做好各項(xiàng)工作。制定了檢修調(diào)度會(huì)、安全例會(huì)、設(shè)備分步試驗(yàn)試轉(zhuǎn)控制程序、設(shè)備整體試驗(yàn)試轉(zhuǎn)控制程序、檢修質(zhì)量控制程序、試運(yùn)及修后階段質(zhì)量控制程序、設(shè)備冷態(tài)驗(yàn)收、設(shè)備熱態(tài)驗(yàn)收等各項(xiàng)制度及質(zhì)量控制程序。并設(shè)立了檢修整改通知單、重大缺陷通知單、異常不符合項(xiàng)報(bào)告單、設(shè)備檢修/試運(yùn)質(zhì)量檢查不合格通知單、試轉(zhuǎn)/試驗(yàn)申請(qǐng)單、讓步接受單、停工通知單、消缺回執(zhí)單、緊急物資需求申請(qǐng)單等，讓每一步檢修安全、文明、質(zhì)量得到有效控制。
?? 同時(shí)還編制了設(shè)備檢修文件包、作業(yè)指導(dǎo)書。檢修技術(shù)措施、檢修安全措施、質(zhì)量保證措施等技術(shù)文件。編制了網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度施工節(jié)點(diǎn)圖、施工現(xiàn)場(chǎng)定置圖，有效的對(duì)大修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制。
與本次改造的檢修隊(duì)伍山東電建二公司相關(guān)人員進(jìn)行了交流，就施工人員進(jìn)廠時(shí)間、檢修現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的布置、圍欄、標(biāo)語、宣傳及檢修畫板、檢修專用工器具等情況進(jìn)行了溝通。在第二次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)期間，與山東電建二公司領(lǐng)導(dǎo)再次進(jìn)行疏理。得到了統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。
⑵、檢修期間項(xiàng)目管理
Ⅰ、大修隊(duì)伍的入廠管理：
檢修隊(duì)伍進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)需辦理進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)工作證明（合同）、安規(guī)考試成績(jī)、承包工程施工人員入廠登記表，出入證、特殊工種登記表及特殊工作證復(fù)印件、簽署安全協(xié)議書、交納安全風(fēng)險(xiǎn)抵壓金、工作負(fù)責(zé)人申請(qǐng)單、提供組織安全技術(shù)措施、技術(shù)部安全交底、特殊車輛進(jìn)廠登記表、檢修設(shè)備開工令等相關(guān)手續(xù)，才能進(jìn)入施工檢修現(xiàn)場(chǎng)。
Ⅱ、本體大修現(xiàn)場(chǎng)布置：
大修現(xiàn)場(chǎng)布置完全按照檢修現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備定置擺放圖來布置，對(duì)于12.6米地面布置采用底層彩條布、中間細(xì)木工板、上層橡膠板來布置，整個(gè)平臺(tái)不得露出平臺(tái)大理石。汽機(jī)平臺(tái)圍欄采用鋁合金或金屬管可拆卸式圍欄，固定間距設(shè)置宣傳欄。整個(gè)汽機(jī)平臺(tái)設(shè)一個(gè)大圍欄留兩個(gè)通道，進(jìn)入汽缸區(qū)域再設(shè)置一個(gè)小圍欄，只留一個(gè)通道，并配備人員專門對(duì)進(jìn)出汽缸區(qū)域內(nèi)人員進(jìn)行登記。所有進(jìn)入汽缸區(qū)域人員佩帶上缸證，無證者一律不得進(jìn)入檢修區(qū)域。在平臺(tái)上設(shè)置大修項(xiàng)目介紹、安全、質(zhì)量目標(biāo)、檢修工藝、檢修工期等，另設(shè)立大修情況動(dòng)態(tài)看板，包括每天工作內(nèi)容、三天滾動(dòng)計(jì)劃，出現(xiàn)問題，需協(xié)調(diào)內(nèi)容、違章內(nèi)容及圖片，另附各單位相關(guān)人員簽到表、張貼大型設(shè)備起吊檢修等各種方案，要做到人人到現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)。在汽機(jī)房行車上及汽機(jī)房A排柱、B排柱設(shè)立宣傳標(biāo)語。人員統(tǒng)一著裝。
Ⅲ、本體大修項(xiàng)目過程管理
在各種入廠手續(xù)辦完后，汽機(jī)專業(yè)召集所有檢修人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底，明確安全注意事項(xiàng)，逐項(xiàng)解釋規(guī)章制度，使每個(gè)作業(yè)人員都能充分明晰。
①工期管理：由于本次檢修工期每臺(tái)機(jī)只有55天，而汽輪機(jī)廠設(shè)備制造完工到廠時(shí)間當(dāng)時(shí)第一臺(tái)機(jī)排定在10月27號(hào)，對(duì)后期安裝時(shí)間比較緊，而且有部分加工尺寸需開缸后才能測(cè)量，所以在檢修開工初期與檢修負(fù)責(zé)人多次溝通，決定分二班倒進(jìn)行汽缸的解體工作，但要求對(duì)汽缸解體過程中原始數(shù)據(jù)均需測(cè)量，為分析汽輪機(jī)汽耗高提供依據(jù)。專業(yè)管理人員以檢修人員作息時(shí)間同步，也實(shí)行二班倒，根據(jù)檢修文件包及作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量原始數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)并當(dāng)場(chǎng)簽字。從9月27號(hào)停機(jī)至10月7號(hào)已全部解體完成，為汽輪機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量及后繼加工創(chuàng)造了條件。并及時(shí)召開汽輪機(jī)本體解體分析會(huì)，分析熱耗高的原因，并確定下一步設(shè)備安裝需重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。
在解體工作完成后到上汽廠設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)大概需要半個(gè)月時(shí)間，在這個(gè)等待期間，要求檢修人員對(duì)留存的設(shè)備進(jìn)行清理打磨，做到設(shè)備要見本色，同時(shí)對(duì)低壓缸設(shè)備進(jìn)行全面檢查，配合低壓缸隔板轉(zhuǎn)子進(jìn)行噴凡，測(cè)量汽缸隔板中分面間隙，轉(zhuǎn)子揚(yáng)度測(cè)量，粗調(diào)汽封間隙，發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子等一系列工作，力爭(zhēng)在高壓缸設(shè)備到來之前盡可能多的完成一些工作，同時(shí)#4機(jī)也于10月15號(hào)停機(jī)，及時(shí)安排人員對(duì)#4機(jī)組進(jìn)行解體檢修工作。
從設(shè)備回到現(xiàn)場(chǎng)到汽輪機(jī)靜態(tài)調(diào)試只有不到一個(gè)月時(shí)間，加上去除油循環(huán)、發(fā)電機(jī)氣密封性試驗(yàn)、調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)等時(shí)間，實(shí)際回裝時(shí)間要控制在不到20天時(shí)間，所以在設(shè)備回來之前，已經(jīng)對(duì)設(shè)備回裝工期進(jìn)行了排定，甚至細(xì)化到某一道工序，人員還是實(shí)行對(duì)班倒，專業(yè)人員跟隨檢修人員同時(shí)上下班，隨時(shí)跟蹤隨時(shí)驗(yàn)收。12年10月23號(hào)（比預(yù)期提早了4天），#3機(jī)設(shè)備陸續(xù)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，在設(shè)備回裝過程中，發(fā)現(xiàn)高壓內(nèi)缸放不下（高壓外缸插管套變型），上汽廠來人處理又影響工期四天，為此對(duì)檢修工期又重新進(jìn)行了排定，制定當(dāng)天的工作量，并制定三天的滾動(dòng)計(jì)劃，每天下午5點(diǎn)開碰頭會(huì)，疏理當(dāng)天完成工作量與計(jì)劃是否有差別，分析原因，如何跟上計(jì)劃，并在平臺(tái)上宣傳畫板張貼，大家來監(jiān)督執(zhí)行。所有的驗(yàn)收項(xiàng)目隨叫隨到，在安裝過程中碰到問題現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)解決。經(jīng)過大家齊心協(xié)力，在11月15號(hào)左右完成了汽缸的扣蓋工作。滿足了11月25號(hào)整套啟動(dòng)的條件。#4機(jī)高壓內(nèi)缸到廠時(shí)間為12月3號(hào)到現(xiàn)場(chǎng)，也確保了年內(nèi)雙機(jī)改造投產(chǎn)的目標(biāo)。
②質(zhì)量管理：汽輪機(jī)本體大修總體分為三個(gè)階段，即為設(shè)備解體階段、檢查消缺階段、設(shè)備復(fù)裝階段，所以要遵循如下原則：解體階段為設(shè)備解體越快越好，主要是為了盡早發(fā)現(xiàn)問題，以確定大修進(jìn)程中的工作不確定性，獲得工作的主動(dòng)性；大修檢查消缺階段是越細(xì)越好，多發(fā)現(xiàn)問題，如果缺陷不被發(fā)現(xiàn)，有可能回裝后還得重新解體，造成工作被動(dòng)；在設(shè)備回裝階段質(zhì)量比任何時(shí)候都要重視，特別是汽輪機(jī)本體顯得更加重要，一旦有問題將不可能有多少時(shí)間給你重新開缸檢查，所以對(duì)汽輪機(jī)檢修一定要確保對(duì)質(zhì)量的全過程控制。
在本次檢修中，嚴(yán)格執(zhí)行大修管理制度，認(rèn)真執(zhí)行大修文件包，抓好全過程質(zhì)量管理，在檢修中發(fā)現(xiàn)檢修隊(duì)伍嚴(yán)重違反質(zhì)量管理規(guī)定，及時(shí)填寫停工通知單，并填寫重大缺陷通知單，進(jìn)行整改，在整改合格并簽字確認(rèn)后才可進(jìn)行復(fù)工。并對(duì)重大缺陷通知單進(jìn)行閉環(huán)。對(duì)檢修文件包中所有W點(diǎn)、H點(diǎn)均要有驗(yàn)收人員的簽字，特別是H停工待檢點(diǎn)，必須驗(yàn)收人員到場(chǎng)驗(yàn)收后才能進(jìn)入下一道工序。對(duì)在檢修中出現(xiàn)問題要及時(shí)填寫不符合項(xiàng)申請(qǐng)單，由專業(yè)進(jìn)行鑒定、確定處理方案、報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，處理完畢再鑒定、驗(yàn)收、簽證，形成閉環(huán)，比較大的設(shè)備不符合項(xiàng)要及時(shí)通知領(lǐng)導(dǎo)并召開專業(yè)會(huì)，確定處理意見。對(duì)有些不合格項(xiàng)整改難度大、費(fèi)用高、或周期長，滿足不了本次大修要求，而又不影響安全、經(jīng)濟(jì)的情況下辦理讓步接受單，但作為遺留問題記錄在案。在試驗(yàn)/試轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)問題要填寫設(shè)備檢修/試運(yùn)質(zhì)量檢查不合格通知單，通知單由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽收，待處理完后由專業(yè)人員會(huì)同運(yùn)行人員、檢修負(fù)責(zé)人共同確認(rèn)，通知單交由運(yùn)行人員保管。在出現(xiàn)一般缺陷時(shí)，由運(yùn)行人員填寫缺陷單，交由檢修負(fù)責(zé)人，一聯(lián)留在運(yùn)行人員處，根據(jù)情況再開工單進(jìn)行消缺，消完經(jīng)相關(guān)人員驗(yàn)收后，檢修人員持消缺回執(zhí)單回運(yùn)行人員處消除，形成閉環(huán)。
在汽輪發(fā)電機(jī)組的檢修中，對(duì)影響汽耗率高的各種間隙進(jìn)行全過程重點(diǎn)關(guān)注，特別是汽輪機(jī)徑向間隙要求十分嚴(yán)格，布萊登汽封控制在0.35mm至0.40mm之間，封窩式汽封控制在0.55mm至0.65mm之間，其它間隙由上汽廠加工時(shí)確定，但在安裝時(shí)不得用修理汽封齒（為固定鑲嵌式）來滿足間隙要求。為了消除汽封間隙及轉(zhuǎn)子中心在半實(shí)缸與全實(shí)缸的誤差，前后經(jīng)過了三次全實(shí)缸，根據(jù)中心及汽封間隙情況進(jìn)行調(diào)整，來滿足上述要求。同時(shí)結(jié)合之前軸瓦溫度、振動(dòng)情況及同類型機(jī)組檢修經(jīng)驗(yàn)，中低對(duì)輪中心差可放到0.26mm至0.28mm之間，下開口可放到0.15mm至0.17mm之間，可有效降低#2軸承溫度，及#1瓦的振動(dòng)。
檢修質(zhì)量控制工作以文件包為載體來進(jìn)行實(shí)施，所以對(duì)于檢修文件包的管理顯得尤為重要；要求檢修單位負(fù)責(zé)人要把文件包必須隨身帶，隨時(shí)接受業(yè)主的檢查，對(duì)每道工序都要進(jìn)行驗(yàn)收并簽字確認(rèn)，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行考核，同時(shí)要求檢修方要建立完善內(nèi)部質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)驗(yàn)收制度，確保檢修質(zhì)量，積極配合業(yè)方主人員對(duì)大修質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行見證、簽證，接受業(yè)主方參與質(zhì)量驗(yàn)收。
③安全文明管理：本次本體檢修高度重視安全文明及設(shè)備管理，除現(xiàn)場(chǎng)12.6米統(tǒng)一布置外，對(duì)解體的設(shè)備完全按照設(shè)備定置管理來擺放，要求設(shè)備擺放整齊，檢修單位及部門嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)規(guī)定，規(guī)范定置管理和檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，抓好安全、技術(shù)措施的落實(shí)與文明檢修工作，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)，全力打造大修管理標(biāo)桿工程。大修安全聯(lián)合督察組加大檢修現(xiàn)場(chǎng)違章現(xiàn)象的糾查和考核力度，堅(jiān)持把每天的違章現(xiàn)象在大修協(xié)調(diào)會(huì)上曝光。各級(jí)檢查驗(yàn)收人員深入現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)把檢修初期的設(shè)備解體檢查關(guān)，使設(shè)備檢修的全過程處于受控狀態(tài)，確保了大修工作安全高效地順利進(jìn)行。?以檢修安全、質(zhì)量全過程精細(xì)化管理為主線，突出檢修“對(duì)標(biāo)”管理，抓好汽機(jī)平臺(tái)“最佳示范工作區(qū)、示范作業(yè)區(qū)、星級(jí)作業(yè)面”的創(chuàng)建活動(dòng)，全面提升員工素質(zhì)和檢修精細(xì)化管理水平，確保大修安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
對(duì)于重大設(shè)備起吊：如高壓缸開缸，轉(zhuǎn)子起吊、發(fā)電機(jī)抽轉(zhuǎn)子等重大工作開始前開專題會(huì)進(jìn)行技術(shù)安全措施的討論，并設(shè)立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)；明確完善施工組織措施、工器具準(zhǔn)備檢查、工藝措施、安全措施、技術(shù)措施、質(zhì)量驗(yàn)收等；并列表羅列準(zhǔn)備措施檢查表格驗(yàn)收人簽字表格，行車檢查簽字驗(yàn)收表格，在起吊開始前相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及負(fù)責(zé)人簽到表，所有參加人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。人員嚴(yán)格分工，明確各自的工作責(zé)任，統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按起吊方案進(jìn)行，確保大型設(shè)備的起吊安全。
汽機(jī)平臺(tái)是每一次檢修的窗口，文明檢修做得好不好只要看汽機(jī)平臺(tái)是否達(dá)到文明的標(biāo)準(zhǔn)，所以業(yè)主方對(duì)汽機(jī)平臺(tái)的整潔也是作為對(duì)檢修隊(duì)伍評(píng)價(jià)好壞的依據(jù)。為此要求檢修隊(duì)伍安排1-2個(gè)人負(fù)責(zé)平臺(tái)的衛(wèi)生工作；對(duì)設(shè)備的擺放不得歪斜，要整齊，有層次，從整體看要有條例性，要求每天下午5點(diǎn)對(duì)汽機(jī)平臺(tái)進(jìn)行一次整理。進(jìn)入汽缸或發(fā)電機(jī)工作人員要統(tǒng)一著連體工作服，佩帶上缸證，進(jìn)出工具要進(jìn)行登記，工具出去要銷帳，所有抽汽口、進(jìn)汽口要用棉被封堵，確保無雜物落入，業(yè)主方要無定期對(duì)登記薄進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把控好汽機(jī)檢修現(xiàn)場(chǎng)。
四. 結(jié)束語
?? 項(xiàng)目管理在電廠大修管理中應(yīng)用是成功和有效的，在整個(gè)汽機(jī)本體通流改造過程中，安全、進(jìn)度、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)文明都得到有效控制.在三個(gè)多月的改造施工中，無人身、設(shè)備事故，機(jī)組整套啟動(dòng)一次成功，機(jī)組的各項(xiàng)指標(biāo)得到了很大的提升，運(yùn)行指標(biāo)極大部分達(dá)到優(yōu)良，為機(jī)組通流改造的全過程控制，特別是當(dāng)工期、安全與質(zhì)量矛盾時(shí)，怎樣建立有效的動(dòng)態(tài)聯(lián)系機(jī)制、如何保證大修各項(xiàng)任務(wù)有序進(jìn)行、提高大修安全管理水平積累了經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后機(jī)組大修具有非常好的指導(dǎo)意義！
