??? 　　2.2、施工質(zhì)量過程控制方法
??? 　　工程項目是處在一個開放的動態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求修改項目計劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進行對比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。
??? 　　為了有效地控制工程項目，定期及時地獲得工程項目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達到工程項目目標的概率也越高，而目標是使工程項目計劃符合實際，因此，工程項目的控制不僅要按計劃施工，而且還要不斷修改計劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達到總目標。
??? 　　根據(jù)過程控制的特點，通過對實施狀態(tài)跟蹤，進行信息反饋，利用動態(tài)優(yōu)化控制方法進行糾偏。所謂動態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進展、分階段進行過程評價，找出偏差，對下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，作出最優(yōu)控制策略；并以此指導下一階段的工程實施。
??? 　　現(xiàn)以橋梁結(jié)構(gòu)的可靠度來體現(xiàn)質(zhì)量狀況?？刂频姆椒ㄊ牵谝淹旯さ慕Y(jié)構(gòu)層進行綜合質(zhì)量評價分析的基礎(chǔ)上，以實際橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的總目標值為目的，在質(zhì)量目標可行變動域內(nèi)將后續(xù)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量指標計劃值進行最優(yōu)調(diào)整，并以此指導實際，根據(jù)調(diào)整后的質(zhì)量指標計劃值、剩余的工程量及工期，進行優(yōu)化調(diào)整，作出優(yōu)化調(diào)整策略，并以之執(zhí)導實踐，進入下一輪控制循環(huán)。
??? 　　2.3、路橋工程質(zhì)量控制保證體系
??? 　　路橋工程質(zhì)量一般分為三級管理體系，即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢。在此，主要談?wù)勆鐣O(jiān)理和施工單位自檢。
??? 　　1、引進現(xiàn)代質(zhì)量管理原則：（1）領(lǐng)導重視，牢固地樹立“質(zhì)量第一”的觀念。指揮部領(lǐng)導人人抓質(zhì)量，層層抓質(zhì)量，逢必講質(zhì)量。明確提出：在確保質(zhì)量的前提下，加快進度，在確保質(zhì)量的前提下減少投資。并提出：“一次成功，就是節(jié)省投資”的大質(zhì)量布點。（2）進行隨機抽檢、試驗、用數(shù)理統(tǒng)計方法進行資料整理，用科學數(shù)據(jù)驗證，并且加大抽檢頻率，及時通報抽檢結(jié)果，嚴格實行獎懲制度。（3）實行質(zhì)量會診制度。如上所述，對工程實行全方位、全過程的全面質(zhì)量管理。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，進行會診分析，從各個環(huán)節(jié)查找原因，制訂措施，堵塞漏洞，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。（4）尊重知識，培養(yǎng)人才，提高全員質(zhì)量意識，尤其是質(zhì)量管理素質(zhì)，不斷學習質(zhì)量專業(yè)知識，持之以恒地抓質(zhì)量，改進質(zhì)量。
??? 　　2、科學、準確地評定工程質(zhì)量等級：無論是工程竣工驗收，還是單項工程或關(guān)鍵工序檢驗，都應(yīng)當科學、準確地給予評價。質(zhì)量工作必須規(guī)范化、科學化、程序化，不能有半點水分，這就是我們的深刻體會。只有這樣堅持不懈，才能把質(zhì)量的最后關(guān)口。我們實際施工中還注重使用現(xiàn)代化儀器和先進檢測手段，如在鉆孔灌注樁檢測中，不惜發(fā)錢采用無破損檢測，以確保隱蔽工程的質(zhì)量萬無一失。
??? 　　3、中國特色的工程監(jiān)理制度：從80年代末，路橋工程逐步推行實施了監(jiān)理制度，雖然我們還未能完全采用國際能用的菲迪克條款去管理工程建設(shè)項目，但工程監(jiān)理制度的實施，標志著路橋工程質(zhì)量管理水平上了一個新臺階。主要幾點做法。（１）機構(gòu)設(shè)置、實行項目法人負責制，由總工程師具體實施，指揮部設(shè)總監(jiān)辦，聘請省一流的監(jiān)理單位進行監(jiān)理，分設(shè)3個監(jiān)理部，每一標段監(jiān)理組，每一施工單位派駐監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，每km不少于一人，大橋另外增設(shè)。（２）人員及設(shè)備配置。根據(jù)工程項目的需要，選配有施工及監(jiān)理經(jīng)驗的監(jiān)理工程師；每監(jiān)理組都配備汽車及通訊工具，便于即時到位。（３）工作程序。①關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序，隱蔽工程必須實行監(jiān)理旁站和交接班制度。②實行上下工序交接驗收簽認制度。③單項或某道工序完成，先由施工單位自檢，監(jiān)理抽檢鑒認，報請指揮部驗收，層層進行把關(guān)。④資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理，使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄，按照檔案管理的標準進行整理。
??? 　　3. 小結(jié)：本文從目前影響路橋施工施工質(zhì)量因素等多方面闡述了路橋施工工程質(zhì)量控體系，可為路橋工程建設(shè)單位在工程質(zhì)量控制方面提供必要的技術(shù)支持。
??? 參考文獻
??? [1]張一飛．論路橋施工項目管理[J]．建材與裝飾（下旬刊），2007，（12）．
??? [2]羅建華．路橋施工項目管理組織模式探討[J]．交通企業(yè)管理，2006，（8）．
??? [3]鄭樹榮．路橋施工項目質(zhì)量管理問題分析與對策研究[J]．公路與汽運，2003，（6）．
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