摘　要：我國的道路交通建設(shè)事業(yè)正面臨著一個新的發(fā)展時期。道路交通量和軸載的迅速增長，對行車速度和舒適性的要求不斷提高。道路工程作為重要的結(jié)構(gòu)物，對汽車行駛質(zhì)量、道路建設(shè)和營運的經(jīng)濟性以及行車安全等，都有至關(guān)重要的作用。為適應(yīng)這一發(fā)展的需要，近年來，隨著我國公路和城市道路工程建設(shè)的發(fā)展，促進了道路施工技術(shù)的發(fā)展，本文為此做了較為詳細的論述。

關(guān)鍵詞：道路；施工技術(shù)；管理
一、前提準備管理
　　作為一個城市道路工程項目，點多線長，施工工序往往較多，施工工藝也較為復(fù)雜，現(xiàn)場需要投人大量的人員、機械設(shè)備，各類施工工種班組多且工作面交叉作業(yè)，管理難度大，這要求現(xiàn)場施工管理人員必須做好各項技術(shù)準備。技術(shù)人員必須在前期準備工作中完成斷面復(fù)測，圖紙會審，技術(shù)人員培訓(xùn)等技術(shù)方面的工作，這就要求技術(shù)人員從以下角度完成各項工作:
　?。?）必須熟悉施工圖紙，優(yōu)化施工工序。針對具體的施工合同要求，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，每一分項(分部)工程，同時考慮自身的資源(施工隊伍、材料供應(yīng)、資金、設(shè)備等)及氣候等自然條件，認真、合理地做好施工組織計劃，并以橫道圖或網(wǎng)絡(luò)圖表示出來，從大人小，由線及點，確保每一分項工程能納人受控范圍之中。
　?。?）做好技術(shù)儲備。技術(shù)儲備包括技術(shù)管理人員，技術(shù)工長及工人，新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，洞悉具體的施工現(xiàn)場、施工工藝，才能確保施工過程的每一工序步驟盡在掌握之中，只有做到心中有數(shù)，才能對各方面突發(fā)情況準備好處理方案，以按時保質(zhì)地完成每道工序。通過有計劃有目的的培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，可以使施工技術(shù)工人、工長熟悉新的施工工藝、新的材料特性，共同提高技術(shù)操作、施工水平，進而保證施工質(zhì)量。
　　（3）建立健全質(zhì)檢制度。從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問題是否達到相關(guān)的設(shè)計和有關(guān)規(guī)范標準要求，僅僅從施工過程中的每一道工序做出嚴格的要求是遠遠不夠的，必須建立完善的質(zhì)檢制度、確定科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期進行質(zhì)量檢查，及時發(fā)現(xiàn)每一工序、每一施工工藝是否達到相應(yīng)的質(zhì)量驗收標準，從而確保工程質(zhì)量。
二、技術(shù)具體管理
　　2.1 路基施工技術(shù)管理
　　1．做好基底處治工作。利用秋末冬初的枯水季節(jié)，提前將濕地、水田、魚池、水塘、河灘地的不良地質(zhì)路段，采取全部清除淤泥回填砂礫、片石或中砂的方法或拋石擠淤的方法處治，徹底根除基底的不良隱患。
　　2．做好路基壓實工作。要求嚴格按定額配備壓路機。嚴格按施工規(guī)范進行碾壓。對幫寬路段采用大噸位壓路機壓實，減少路基幫寬斷面不均勻下沉的情況。
　　3．做好預(yù)防橋頭跳車工作。橋頭路基在設(shè)計上沒有特殊的要求，為了解決橋頭跳車的質(zhì)量通病，可采取兩項措施：(1)對有搭板的橋頭20 米范圍內(nèi)進行徹底處理。換填砂礫，采用強夯強壓，并加設(shè)100cm 厚的水泥穩(wěn)定砂礫至路面基層以下。(2)對沒有搭板的舊橋增設(shè)搭板，對施工的搭板進行觀測，使搭板兩側(cè)邊緣(縱向)最大沉降差小于0.5cm。
　　2.2 路面基層施工技術(shù)管理
　　1．抓冬季備料。在材料質(zhì)量上堅持不合格材料不準進場．堅持只認材料質(zhì)量，只認檢測結(jié)果不認人。監(jiān)理單位堅持分批試驗，嚴格把關(guān)。
　　2．抓施工全過程質(zhì)量。監(jiān)理辦每天抽查施工過程中的碎石含量，使其滿足設(shè)計要求，采用人工攤鋪與攤鋪機施工相結(jié)合，兩處拌和站同時供料，集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面。形成流水作業(yè)。嚴格控制標高，保證基層厚度，使基層整體質(zhì)量達到設(shè)計要求。
　　3．抓養(yǎng)生和交通管制。對于不能封閉交通的路段，采用邊施工邊通車的辦法，對基層施工路段進行交通管制，重點抓好養(yǎng)生工作。