2.公路工程造價風(fēng)險識別
　　所謂的公路工程造價風(fēng)險識別就是在未發(fā)生風(fēng)險之前對公路工程項目各階段潛在的風(fēng)險及產(chǎn)生原因進(jìn)行實現(xiàn)判別、分析，找出和確定主要的風(fēng)險因素，相應(yīng)地加強(qiáng)對公路工程造價的風(fēng)險管理。
　　目前，在工程風(fēng)險管理實踐中已形成一些比較成熟的風(fēng)險識別方法，但對于公路工程造價風(fēng)險識別的方法還沒有全面、系統(tǒng)的論述和實踐。所以，在公路工程造價管理中，對風(fēng)險的管理相對來說還比較薄弱，風(fēng)險管理者尚且不能夠提前、全面地識別公路工程項目造價管理中可能存在的風(fēng)險，從而導(dǎo)致公路工程造價超支或公路工程項目管理失敗。產(chǎn)生這種狀況的主要原因是現(xiàn)有工程項目風(fēng)險識別方法的不完善性和公路工程造價風(fēng)險識別本身的艱巨性。
　　3.公路工程造價風(fēng)險管理策略
　　3.1公路工程造價風(fēng)險管理策略目標(biāo)
　　公路工程造價風(fēng)險管理策略就是輔助項目經(jīng)理部事先建立處理項目風(fēng)險的基本策略。由于公路工程項目的開發(fā)是一項高風(fēng)險的工作，若事先能夠采取積極的風(fēng)險管理策略，項目實施過程中就可以避免或降低許多風(fēng)險。
　　3.2公路工程造價風(fēng)險管理策略的內(nèi)容
　　控制環(huán)境是一種氛圍，是內(nèi)部控制其他要素的基礎(chǔ)，它直接影響公路工程項目實施控制的自覺性和組織成員的控制意識，并決定其他控制因素能否發(fā)揮起作用。影響控制環(huán)境的因素是多方面的，最主要的是公路工程項目管理者的整體素質(zhì)，尤其是公路工程造價工程師的素質(zhì)。高素質(zhì)的人才不僅可以保障公路工程的質(zhì)量，而且孩可以加強(qiáng)風(fēng)險管理，為企業(yè)節(jié)約大量的處理風(fēng)險的經(jīng)濟(jì)成本。所以，公路工程造價風(fēng)險管理應(yīng)從完善公路工程項目造價內(nèi)部控制環(huán)境，提高公路工程企業(yè)管理者的素質(zhì)入手。
　　設(shè)立良好的造價風(fēng)險控制活動。風(fēng)險控制活動是確保管理層的指令得以實現(xiàn)的程序或政策。一般來說，風(fēng)險控制活動包括程序和政策兩個方面，風(fēng)險控制活動出現(xiàn)在整個項目組織內(nèi)的各個職能部門。政策規(guī)定應(yīng)該做什么，程序則使政策得以運行并產(chǎn)生積極地效果，政策是程序的基礎(chǔ)。公路工程項目造價控制應(yīng)按照特定的流程設(shè)立風(fēng)險控制活動，同時對于重要的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)制定具體的風(fēng)險控制程序。
　　進(jìn)行充分的風(fēng)險評估。提高公路工程項目內(nèi)部控制效果的關(guān)鍵是風(fēng)險評估。若事先進(jìn)行了全面的風(fēng)險評估，那么在項目開始之前，管理者就能盡可能地采取措施控制已預(yù)知的造價風(fēng)險，就會對影響公路工程項目造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)可以做到心中有數(shù)。
　　加強(qiáng)信息溝通和流動。對于公路工程項目組織成員來說，若要順利履行職責(zé)，首要要做的就是及時準(zhǔn)確地取得所需的各種信息，并把自己得到的信息反饋給組織的其他各個成員。信息管理系統(tǒng)不僅處理公路工程建設(shè)內(nèi)部所產(chǎn)生的各種信息，同時也處理與外部環(huán)境相關(guān)的信息。
　　加強(qiáng)公路工程項目的內(nèi)部監(jiān)督。若要確保公路工程項目造價內(nèi)部控制制度能夠被切實地執(zhí)行并取得良好的效果，相關(guān)部門就必須加強(qiáng)公路工程項目造價控制的內(nèi)部監(jiān)督工作。
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