?。?）應急處理方法

　　船舶擱淺后，船長可以通過以上調查，以最快方式向船舶所有人、代理公司和主管機關報告，以便取得指導和幫助，切忌盲目采取行動。具體應急措施可以參考如下：

　?。?）在船長指揮下，相關船員檢查淡水艙、壓載艙、油艙、污水溝等處的液位，測量和記錄船舶周圍的水深，對船舶周圍底質進行取樣，調查判定坐淺位置、程度，按國際海上避碰規(guī)則顯示號型，注意氣象、潮汐變化等情況。

　?。?）機艙人員檢查主機、舵機和輔助機械，特別是螺旋槳和舵有無損害，防止被攪起的淤泥和沙子吸入機械設備。

　　（3）發(fā)現船舶進水時，應立即按堵漏布置/進水應急，計劃組織排水、水密隔離和堵漏，同時判斷可否立即動手脫淺。

　　（4）大型船舶擱淺時若自行脫淺不成功，應立即申請外援。在候援期間，船方應警惕潮水和風流對船舶強度和穩(wěn)性的影響，盡力固定船位，防止船舶因風浪破損、橫傾乃至傾覆。

　?。?）船舶擱淺后，如發(fā)生溢油事故，應按船上油污應急計劃中處理擱淺中發(fā)生溢油的應急措施進行處理。

　?。?）船長應根據各方面的反饋信息進行綜合分析，對船舶周圍環(huán)境進行判斷，保證船舶的安全狀態(tài)，保證船員的安全，采用科學的方法與有關方面配合進行脫淺行動。

　　2．主管機關的應急處理

　　海事局作為海上安全管理監(jiān)督機構，當獲得船舶擱淺信息后，應立即組織有關人員開展救助工作，具體做法如下。

　　（1）主管機關通過VHF等有效通訊手段向船方了解擱淺情況，這些情況包括船舶資料、擱淺位置、時間、載貨情況和船舶擱淺前后水尺變化、受損程度、救助要求等，對于客輪油輪等要詳細了解情況，并在安排救助時做出特殊指示。

　?。?）根據擱淺位置和船舶受損情況，及時控制擱淺船舶周圍的交通流，必要時實施交通管制，適時發(fā)布航行警（通）告。

　　（3）擱淺船舶可能有溢油事故發(fā)生時，應強制要求船方在船舶周圍布設圍油欄，并安排巡邏艇監(jiān)護，同時備好吸油毯、清油劑等防污設備。

　?。?）在擱淺船是客輪的情況下，應視情況協(xié)助疏散旅客，并妥善處理。

　　（5）擱淺船位置遠離港區(qū)時，應向擱淺船附近海域通過GMDSS設備轉發(fā)遇險信息，提供一切可能的援助。

　　（6）召集船方、港方、引航公司、救撈公司等單位的專家組成專家組共同研究對策，制定脫淺方案。

　?。?）組織有關人員到擱淺船上進行海事調查，作出《海上交通事故調查報告書》，查明原因，判斷責任，依法處理。

　　（8）主管機關對擱淺原因進行分析研究，制定相應措施，如改善通航環(huán)境、發(fā)布海事預防等，以保證船舶交通安全。制定一套科學的、合理的船舶交通事故應急處理方法，可以大大減少船舶交通事故所造成的損失。海事局可以通過對擱淺事故的調查研究，科學論證，開展了嚴格船舶安檢、嚴格船舶登記制度、加強現場監(jiān)督、加強VTS系統(tǒng)對船舶的動態(tài)管理等工作，盡最大可能降低船舶擱淺事故。此外，加強立法，完善、健全水監(jiān)法規(guī)體系，提高執(zhí)法人員素質，在法制軌道上實現水監(jiān)系統(tǒng)管理現代化是提高船舶應急處理能力有效手段的基礎，是海上交通安全、防止污染的根本保障。
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