? ? 表3 各種建筑物輸送能力指標
?

? ? 2.2.電梯載重量及速度計算
? ? ⑴電梯最大行程。S=(n-1)×2.8=61.6m
? ? ⑵總時間T_R的計算。總時間分為兩大部分：上行時間（T_u）和下行時間（T_d）；這兩大部分又分別由運行時間（T₁）、關門時間（T₂）、上下客時間（T₃）及其它時間（T₄）組成，即：T_R= T_u﹢T_d=T_u1﹢T_u2﹢T_u3﹢T_u4﹢T_d1﹢T_d2﹢T_d3﹢T_d4（1）
? ? T₁= S/V+F(V/a)（2）
? ? 式中：T₁指運行時間；S指電梯行程；V指額定速度；a指加速度，通常情況下取0.8m/s^2.；F指可能停的站；T₂指開關門時間，跟F及每次的開關門時間有關，通常情況取4-6s/次；T₃指上下客時間，通常取3-4s/人；T₄指其它特殊情況所需的時間，由公式T₄=0.1（T₂+ T₃）來求得。
? ? 根據公式（1）及公式（2）求得T_R=232.09s
? ? ⑶平均運行間隔時間T_j的計算T_j= T_R/n=232.09/3=77.4s
? ? ⑷計算輸送能力。電梯的輸送能力通常由客流率表示，指客流高峰時間每5min乘坐電梯數與使用電梯總人數的比，建筑設計資料集規(guī)定住宅客流率在5-12.5%為宜，根據近些年我國人口老齡化加劇及獨生子女增多，客流量越來越少，客流率取6%最佳。每臺電梯輸送能力公式為：q=5×60(γ_u+γ_d)/ T_R,Q=nq
? ? q=5×60(γ_u+γ_d)/ T_R=21.9（人）
? ? 則二臺電梯輸送能力是Q=21.9×2=43人
? ? ⑸電梯運載量校對。全樓人數為4×3.0×（23-3）+11×1.8×（23-3）=636人；高峰時間的客流量為Q_流=636×6%=38人；因此T_j=77.4﹤90s,能夠滿足等待要求；Q_流=38﹤Q=43，能夠滿足運載量要求，說明速度假定2m/s可行。其它建筑物也可參照以上方法進行假定計算及分析，合理選擇電梯速度及載重。
? ? 3.高層建筑電梯速度及載重合理選擇應注意的問題
? ? 3.1.高層建筑電梯載重量選擇
? ? 高層建筑電梯臺數一旦確定，電梯的載重量就應確定下來，提升電梯運載能力的有效手段除電梯臺數外就是電梯載重。根據當前的計算方法計算出的運載能力與所需求的運載能力相比，差距不是很大，以滿足電梯運載能力的要求，電梯載重適當的增加或者減少不會對資源造成浪費；電梯的載重量還與舒適度有密切關系，若電梯的載重量太小則乘客有可能會感到壓抑，所以高檔辦公樓、酒店不宜選擇載重量﹤1600㎏的電梯，因住宅無明顯客流高峰期，為防止造成資源浪費，則可選擇載重量1000㎏左右的電梯。
? ? 3.2.高層建筑電梯速度的選擇
? ? ⑴選擇原則。高層建筑中的電梯若最大行程確定后，電梯額度速度若選的太低，Ts（運行時間）會太長，則運載能力會太小，為滿足高層建筑運載力要求，就要增加電梯的數量，從而增加了建筑的費用，增加了經濟負擔；若電梯的額定速度太高，Ts縮短，但短距離運輸中沒辦法達到太高的額定速度，且此種電梯造價較高，同樣會增加經濟負擔。電梯速度選擇原則包括兩方面：一是，多方案技術經濟綜合比較；二是，單臺電梯技術經濟比較。因前者受多種因素影響，很難得出統(tǒng)一的表達方式，通常情況下選用后者較多?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）規(guī)定，15層以上高層建筑電梯從基層到最高服務層所需時間最好是30s以內，但根據我國實際情況，該時間控制在45s內比較合適。
? ? ⑵應注意的問題。電梯速度通常是最后才確定的，雖然根據建筑性質、建筑高度等可預估電梯速度，但經過電梯數量、載重量確定后，電梯的平均運行間隔就會發(fā)生變化，為滿足平均間隔要求，需要調整電梯速度。因電梯需調整速度，所以需頻繁?？康碾娞莶灰诉x用速度太高而加速度偏低的電梯，加速度參數要跟等電梯廠家確定以后才可選擇最合理的電梯速度。

??? 在高層建筑電梯速度及載重合理性選擇中，運行時間是跟乘客最相關的因素，也是評定服務質量最重要的指標，在電梯橋廂有限空間里，乘客的耐受時間有限，為降低乘客在橋廂里的時間，提高電梯的運行速度是必然的，可參照人員在有限封閉空間里的忍耐時間（通常是45s）來合理選擇電梯速度[5]。目前我國住宅電梯基本上都采用了國際標準來合理的選擇電梯速度，但對于一些高層建筑（超過20層）還尚未有科學依據，隨社會不斷發(fā)展，高層建筑也越來越多，因缺乏科學的指導標準，高層電梯中廣泛存在著不合理問題，致使電梯運行不能滿足實際需求或過段而造成資源的浪費，筆者認為應快速完善建筑設計規(guī)范，參考國際標準制定科學合理的電梯選配標準，使高層建筑電梯速度及載重合理選擇有章可循。
?