作為垂直運(yùn)輸物料的升降機(jī)大量地使用在工礦企業(yè)，今年連續(xù)發(fā)生了幾起升降機(jī)層門(mén)處高處墜落事故。從事故調(diào)查分析的結(jié)果來(lái)看，這幾起事故主要是由于使用單位管理不當(dāng)，操作人員無(wú)證操作或維保人員違章檢修造成的，但也不可忽視的是門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)制造和安裝的缺陷，也是釀成該幾起事故的主要原因。所以為了杜絕此類事故的發(fā)生，除了加強(qiáng)升降機(jī)的使用管理和提高維修、使用人員的素質(zhì)外，確保門(mén)鎖的可靠性還是至關(guān)重要的，為此本文將探討如何提高層門(mén)閉鎖的安全問(wèn)題。

??? 一、幾起層門(mén)處高處墜落引發(fā)的安全問(wèn)題

??? 2005年1月19日，泉州市某公司1工人在曳引式載貨升降機(jī)中往外搬東西時(shí)被夾致死，此起事故主要是維修人員將門(mén)鎖觸點(diǎn)短接造成的。同年1月29日福州市某公司的一名剛進(jìn)廠女工在運(yùn)載貨物時(shí)，在打開(kāi)層門(mén)未觀察轎廂是否在該層位置時(shí)，便一腳跨入井道，墜落而死，其主要原因是第三層層門(mén)機(jī)械閉鎖裝置失效，使轎廂不在第三層站時(shí)，該層層門(mén)可以被打開(kāi)。1月25日，福清江陰工業(yè)區(qū)某公司1工人在乘坐曳引式載貨升降機(jī)時(shí)被夾致死，其事故的原因也是門(mén)鎖損壞，觸頭被短接。這幾其事故從原因上分析主要是門(mén)鎖在日常使用過(guò)程中損壞或不可靠(故障率高)，維修人員將其短接造成的，但為什么門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的故障率高，使用過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生不易開(kāi)鎖或鎖閉不了的現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察和理論分析，與門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的缺陷分不開(kāi)的。

??? 1、門(mén)鎖機(jī)構(gòu)的類型

??? 眾所周知，升降機(jī)的層門(mén)閉鎖裝置主要有兩種型式：動(dòng)力開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置和手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置(如圖1，未改造的)。動(dòng)力開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置可分為用電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)裝置帶動(dòng)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)門(mén)滾輪的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱電動(dòng)機(jī)開(kāi)鎖)和用電磁鐵帶動(dòng)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)門(mén)鎖開(kāi)門(mén)滾輪的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)(簡(jiǎn)稱電磁鐵開(kāi)鎖)。手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置，即轎廂在層站的開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，操作人員按下開(kāi)門(mén)手鈕，通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)開(kāi)鎖杠桿，抬起鎖鉤，用手拉動(dòng)層門(mén)就可以打開(kāi)層門(mén)。2005年之前在用的升機(jī)降層門(mén)閉鎖裝置大多為手動(dòng)開(kāi)鎖的，以下就手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置的缺陷進(jìn)行分析。

??? 1、安全觸點(diǎn)開(kāi)關(guān) 2、門(mén)鎖檔塊 3、調(diào)節(jié)螺栓4、滾輪

??? 5、壓縮彈簧6、(三角鎖)拉索7、調(diào)節(jié)螺栓8、(帶動(dòng)觸頭)鎖鉤9、(門(mén)扣)拉索 10、壓縮彈簧11、檔塊

??? 2、手動(dòng)開(kāi)鎖的層門(mén)閉鎖裝置的工作原理

??? 當(dāng)司機(jī)旋動(dòng)三角鎖，通過(guò)拉索6(或轎廂在該層站時(shí)，通過(guò)門(mén)刀推動(dòng)滾輪4，帶動(dòng)門(mén)鎖檔塊2轉(zhuǎn)動(dòng)，使檔塊2與鎖鉤8頭頂處間隙a加大，同時(shí)按下廳門(mén)處的門(mén)扣，帶動(dòng)拉索9，使鎖鉤8轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤頭抬起脫離檔塊11，廳門(mén)可被拉開(kāi)。當(dāng)轎廂不在該層站或未旋動(dòng)三角鎖時(shí)，門(mén)鎖檔塊2將阻止鎖鉤8轉(zhuǎn)動(dòng)，檔塊11限制鎖鉤8移動(dòng)，層門(mén)就無(wú)法打開(kāi)。