2 檢查與分析

　　針對以上影響主蒸汽溫度的因素，通過測量汽包水平和燃燒器角度均符合要求，排除了這兩方面的影響，然后通過與同型號的1號爐進(jìn)行比較，又排除了過熱器設(shè)備本身對主蒸汽溫度的影響和煙氣走廊的影響。從運(yùn)行中表現(xiàn)出的現(xiàn)象看，當(dāng)主蒸汽流量超過210 t/h時，乙側(cè)混合聯(lián)箱汽溫測點顯示溫度比甲側(cè)低30℃左右，主蒸汽溫度只能維持在510℃左右，如果負(fù)荷稍有波動，主蒸汽溫度就急劇下降。　因此，集中對汽包內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。當(dāng)進(jìn)入汽包后首先發(fā)現(xiàn)甲側(cè)汽包壁堆積的銹垢比乙側(cè)多，這說明問題主要集中在甲側(cè)，同時也驗證了乙側(cè)一級過熱器入口聯(lián)箱汽溫偏低的現(xiàn)象。

3 存在的問題

　　通過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)汽包內(nèi)存在以下問題：

　　(1) 至水側(cè)給水管穿過聯(lián)通箱的接觸面存在漏焊情況；

　　(2) 甲側(cè)第2根通往汽空間的給水管有漏焊；

　　(3) 分配聯(lián)箱頂部與汽包壁之間焊縫漏焊；

　　(4) 分配聯(lián)箱側(cè)板及底板許多焊縫漏焊；

　　(5) 分配聯(lián)箱頂板拼接焊縫虛焊漏焊較多；

　　(6) 清洗水分配聯(lián)箱兩端封頭存在漏焊；

　　(7) 清洗孔板有傾斜現(xiàn)象。

4 處理與效果

　　根據(jù)以上檢查情況可見2號爐汽溫偏低主要是由于汽包內(nèi)這些焊縫虛焊漏焊，引起汽水混合物大量泄漏到汽空間，造成蒸汽帶水影響汽溫，并且造成污漬和銹蝕。在1997年大修中對以上情況進(jìn)行了處理，將匯水聯(lián)箱的所有花焊的焊縫進(jìn)行了滿焊。通過對汽包內(nèi)缺陷的處理，在升爐后的試運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽流量達(dá)到250 t/h時，主蒸汽溫度仍能維持在530℃以上，從而解決了2號爐主蒸汽多年來掉汽溫的現(xiàn)象，增大了機(jī)組出力，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，同時，保證了機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。