電力工業(yè)的安全生產(chǎn)，對國民經(jīng)濟和人民生活關(guān)系極為密切，發(fā)電設(shè)備的事故，不但對本企業(yè)造成嚴重的損失，而且直接影響工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。隨著單機容量的不斷增大，大型機組的安全運行，對電力系統(tǒng)具有舉足輕重的影響。近年來大型機組嚴重的設(shè)備損壞事故時有發(fā)生。因此大力開展汽輪發(fā)電機組的反事故演習，仍然是一項非常迫切的任務(wù)。

　　汽輪機設(shè)備損壞，是電力系統(tǒng)五大惡性事故(即全廠停電、大面積停電，主要設(shè)備損壞、火災、人身死亡)之一。汽輪機設(shè)備一旦發(fā)生重大損壞事故，就需相當長的檢修時間才能恢復發(fā)電。能否避免嚴重的設(shè)備損壞事故以及減輕設(shè)備損壞的嚴重程度，則和設(shè)備檢修技術(shù)、運行技術(shù)以及運行人員對事故判斷和處理方法正確與否有直接的關(guān)系。運行人員一定要把安全放在首位，要有高度的責任心，在值班期間應(yīng)按規(guī)定的時間和項目進行認真的巡回檢查，及時地發(fā)現(xiàn)問題并有效地解決，做到以防為主。運行人員還應(yīng)加強運行分析工作，防患于未然。一些事故在發(fā)生前已有明顯的征兆，如能及時地發(fā)現(xiàn)和處理，就可以避免或大大減少損失，如果因缺乏運行分析而不能及時發(fā)現(xiàn)，就會釀成嚴重的設(shè)備損壞事故。

　　運行人員要求熟練地掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和性能，熟悉系統(tǒng)和有關(guān)事故處理規(guī)定，經(jīng)常做好事故預想，一旦發(fā)生設(shè)備故障，能夠迅速準確地判斷和處理。在處理事故時，應(yīng)注意以下幾項原則。

　　(1)在事故發(fā)生時切忌主觀、片面，應(yīng)根據(jù)有關(guān)表計指示、信號以及機組對外部征兆進行綜合分析，并盡可能及時地向班長、值長匯報，以便統(tǒng)一指揮。如果班長、值長不在事故現(xiàn)場，應(yīng)根據(jù)運行規(guī)程有關(guān)規(guī)定，及時進行處理。如已達到緊急故障停機條件，可不請示領(lǐng)導，立即破壞真空緊急停機。在緊急情況下，如不能果斷地處理而逐級請示，就會廷誤時間，造成事故擴大。一般地說，在電網(wǎng)容量較大的情況下，個別機組停運不會對電網(wǎng)造成很大的危害。相反，若主設(shè)備特別是高壓大容量汽輪發(fā)電機組嚴重損壞，長期不能修復，對整個電力系統(tǒng)穩(wěn)定運和的影響是嚴重的，所以要力求設(shè)備的安全，在緊急情況下要果斷地按照規(guī)程規(guī)定打閘停機，切不可存在僥幸心理，拖延處理時間，造成事故擴大。

　　(2)在事故處理中要堅守崗位，沉著冷靜，抓住重點進行操作處理，不要急躁慌亂，顧此失彼，以致誤操作而擴大事故。

　　(3)機組發(fā)生故障時，值班人員必須首先解除對人身和設(shè)備安全有威脅的系統(tǒng)，同時應(yīng)注意保持維護非事故設(shè)備的安全運行，并加強對公用系統(tǒng)的監(jiān)視和調(diào)整，根據(jù)電網(wǎng)頻率，是當?shù)卦黾臃鞘鹿蕶C組的出力，盡量保持系統(tǒng)運行穩(wěn)定。

　　在事故處理結(jié)束后，應(yīng)抓緊時間立即進行深入細致的調(diào)查，以便正確確定事故發(fā)生的原因，制定有關(guān)防范技術(shù)措施，防止再次發(fā)生類似事故，并確定事故責任。

　　在電廠中，事故調(diào)查工作的特點是時間緊迫，在事故發(fā)生后，為了滿足工農(nóng)業(yè)用電的急需，減少事故所造成的損失，往往要組織搶修，盡早地恢復事故設(shè)備的工作能力。這樣就在求在很短的時間內(nèi)完成大量的調(diào)查研究工作，進行細致的客觀的分析，避免得出可能錯誤的結(jié)論。

　　然而事故的真正原因往往不能輕而易舉地作出準確的判斷，這是因為一方面造成某本個設(shè)備或零部件的損壞可能由多種原因造成，如汽輪機的異常振動，往往需要進行大量的試驗研究工作才能最后確定事故的原因；另一方面由于發(fā)生事故引起的二次性設(shè)備損壞，使因果關(guān)系混淆，例如葉片組的圍帶拉金斷落會引起葉片的斷裂，葉片的斷裂也會引起圍帶的飛脫。尤其是在事故發(fā)生后判斷錯誤，廷誤了時間，造成事故擴大以致造成設(shè)備的嚴重損壞時，要確定引起事故的真正原因，就更加困難。而對于制定有效的防范類似事故發(fā)生措施來說，正確地確定事故的原因是非常重要的。

　　下面僅從技術(shù)角度，討論一下汽輪機事故的一般分析方法和程序，供事故分析時參考。

　　(1)在事故發(fā)生后，根據(jù)運行班長、值長的報告的現(xiàn)場記錄以及現(xiàn)場可以看到的事故范圍，判斷確定事故的性質(zhì)、需要進一步檢查的項目和調(diào)查組織范圍，并由現(xiàn)場條件作出初步的結(jié)論。

　　(2)抓緊時間向有關(guān)人員了解情況，主要向當事人以及能夠提供有價值情況的其他人員了解、收集有關(guān)事故的各種資料。

　　在消除了事故后，立即向有關(guān)人員了解有關(guān)事故發(fā)生、發(fā)展經(jīng)過的感性材料，而不急于了解事故發(fā)生的原因、后果以及各種推測和見解。重點地調(diào)查確定如下各項內(nèi)容：