堆高機是用于港口、碼頭和中國制造的一種集裝箱堆垛設(shè)備，擔(dān)負(fù)著堆碼箱作業(yè)以及短距離的水平運輸。目前堆高機的驅(qū)動裝置基本是液力傳動形式。由于堆高機體積龐大、造價高昂、承擔(dān)任務(wù)重，所以堆高機一旦出現(xiàn)故障，會給集裝箱堆碼工作帶來巨大的影響。而堆高機最常見的故障是起升油缸的漏油、滲油問題。本文從油缸結(jié)構(gòu)著眼，漏油原因著手，從解決辦法著力深入分析漏油問題的實質(zhì)。
隨著我國機械技術(shù)的崛起，我國國產(chǎn)造型的機械的水平比過去有了很大的提高。過去很多依靠進(jìn)口的重型機械，現(xiàn)在在國內(nèi)我們也能自主的研制和制造了。堆高機作為重型機械的一種，在集裝箱搬運、碼垛方面有著得天獨厚的應(yīng)用條件。國產(chǎn)堆高機，在關(guān)鍵的起升油缸及其相關(guān)零部件技術(shù)方面還存有一定的技術(shù)缺陷。導(dǎo)致起升油缸漏油、滲油現(xiàn)象時有發(fā)生。因此深入研究油缸漏油及其解決措施有深遠(yuǎn)的技術(shù)意義和生產(chǎn)意義。
堆高機工作參數(shù)及起升油缸結(jié)構(gòu)簡述
堆高機的關(guān)鍵技術(shù)和重要零部件過去基本以進(jìn)口為主，來滿足日常生產(chǎn)和安全的需求。近年來，我國自主研發(fā)的堆高機開始進(jìn)入市場。但因其品牌繁多，廠商雜陳，所以產(chǎn)品質(zhì)量也良莠不齊。從工作參數(shù)的角度來看，目前市場上的堆高機最高堆舉高度基本在7層箱高之內(nèi)。起升油缸活塞桿長為18米，最大起升限度為18.5米以內(nèi)，外露起升桿約為活塞桿全長的二分之一左右。堆高機的工作參數(shù)和工作性能，在設(shè)計之初已被廠家考慮在內(nèi)。油缸結(jié)構(gòu)大體具備以下特點，首先，油缸結(jié)構(gòu)采用柱塞式結(jié)構(gòu)，下設(shè)唯一進(jìn)油口?；赜屯ㄟ^油缸及其附屬設(shè)備和配件的自重來實現(xiàn)。缸筒外徑固定時，內(nèi)部支撐杠可根據(jù)客戶要求或者性能指標(biāo)進(jìn)行加粗以增加剛度的。其次，油缸由兩支抱箍聯(lián)合緊固，以達(dá)到緩沖油缸工作時所受應(yīng)力。
堆高機起升油缸漏油危害概述
油缸漏油現(xiàn)象是國產(chǎn)堆高機使用中較為常見的現(xiàn)象，很多工程技術(shù)人員和現(xiàn)場施工人員對此現(xiàn)象基本不予重視，但油缸漏油往往會存在潛在的危機或者直接引發(fā)事故的發(fā)生，輕則影響施工進(jìn)程，重則會給國家和人民財產(chǎn)造成巨大損害。油缸漏油的主要危害有以下幾方面：首先，起升油缸缸口漏油，會使油缸液壓系統(tǒng)的工效降低，可靠性存在隱患。所漏油污，還會直接污染周圍環(huán)境，給工程施工單位抹黑。其次，起升油缸中的空穴、氣蝕，會在過程施工中改變堆高機的工作參數(shù)，影響工作性能，拖延工程進(jìn)度。第三，油缸漏油引起油缸震動，導(dǎo)致油管與油缸間配合間隙加大，長此以往，接頭會活動，反過來加劇漏油和破損。第四，油缸漏油后，堆高機工作噪音加大，一方面影響工作人員情緒，另一方面造成人員對安全生產(chǎn)的擔(dān)憂。
起升油缸漏油原因解析
液壓油缸的漏油原因多種多樣，不同的工況會有迥異的漏油原因，一般條件下，油缸漏油的主要原因有幾點。第一是油缸缸口的零部件在淬火加工時，質(zhì)量不過關(guān)，造成表面的缺陷和微小配合誤差。第二是油缸密封結(jié)構(gòu)的內(nèi)外側(cè)存在較大壓差，液壓油通過連接間隙向外滲漏。兩端壓差越大、工作時長越久，油封就越疲勞，就越容易造成漏油現(xiàn)象。第三油缸密封圈結(jié)構(gòu)單一、技術(shù)水平差、材質(zhì)不過關(guān)，導(dǎo)致漏油。本文就密封圈漏油原因進(jìn)行著重分析。
缸頭內(nèi)導(dǎo)向襯環(huán)遭到很大程度的磨損
根據(jù)堆高機活塞桿起升時的工作狀態(tài)和堆高機行走時狀況，對密封圈進(jìn)行檢測后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)向襯環(huán)對密封油的起著極其重要的作用。除了能夠缸頭與活塞結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接撞擊外，還能起到緩解壓力的作用，避免了活塞桿直接將擠壓作用于油封，避免了密封圈的變形和受力過大受損。
油缸本體的固定結(jié)構(gòu)的緩沖墊片破損甚至缺失
起升油缸與抱箍之間有一層緩沖帶，這個緩沖帶對油缸的工作狀態(tài)的穩(wěn)定有重要的意義。它可以緩解油缸對抱箍的直接沖擊強度。出現(xiàn)漏油的堆高機幾乎無一例外的緩沖帶破損或者缺失，直接導(dǎo)致了油缸與抱箍之間間隙擴大。這樣，堆高機在行走或者工作狀態(tài)下，油缸在抱箍的間隙內(nèi)來回碰撞和摩擦，同時加劇了缸內(nèi)的油封和襯環(huán)的受損程度。另外，當(dāng)堆高機達(dá)到最大的起升高度時，油缸也會相應(yīng)的達(dá)到最大的彎曲程度，緩沖墊的受損也同時加大了這個彎曲度，從另外一方面加重了導(dǎo)向襯環(huán)的磨損度。
關(guān)于起升油缸缸頭漏油的解決措施的幾點建議
油缸漏油現(xiàn)象在堆高機工作過程中必須盡量彌補甚至避免，硬件方面，除了更換整體油缸液壓結(jié)構(gòu)之外，對油封來說采用高質(zhì)量或者進(jìn)口的產(chǎn)品可以改觀這一現(xiàn)狀。在投資條件不允許的情況，就要對其進(jìn)行靈活性的技術(shù)措施來避免漏油。
6.1.導(dǎo)向環(huán)磨損問題的解決方案
檢測已損壞的導(dǎo)向環(huán)的材質(zhì)，導(dǎo)向環(huán)材料本身基本符合油缸與活塞桿的技術(shù)配合要求。而在測量缸頭縱向長度時，可以發(fā)現(xiàn)，這個長度，足以容納6到8道導(dǎo)向環(huán)。但在很多廠家的相應(yīng)參數(shù)中，都顯示此處只安裝了3到4道導(dǎo)向環(huán)。筆者建議增加導(dǎo)向環(huán)道數(shù)來進(jìn)一步分化所受壓力，延長導(dǎo)向環(huán)磨損周期。另外采用雙油封的結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封也使導(dǎo)向環(huán)的磨損減弱很多。雙油封結(jié)構(gòu)對延長修理包壽命有良好的效果，是真正的“雙保險”。
6.2.抱箍緩沖帶易損問題的解決方案
對抱箍緩沖墊材質(zhì)進(jìn)行檢測，我們發(fā)現(xiàn)，緩沖墊大都以硬質(zhì)塑料為主體結(jié)構(gòu)外襯軟質(zhì)橡膠，而達(dá)到緩沖壓力的作用。所用材料極為儉省。但硬質(zhì)塑料與生俱來的固疾就是，耐油性能差，且強度性能也不夠。液壓油中的一些具有氧化作用的物質(zhì)長期浸泡緩沖墊的過程，使緩沖墊變得老化易碎，在油缸頻頻沖擊下，失去緩沖效果。為此，我們建議根據(jù)油缸和抱箍的現(xiàn)狀和配合狀態(tài)來量身定做一款切合堆高機工作條件的緩沖墊以增加其使用壽命和耐磨抗壓性能。建議在柔性材料中挑選一種高分子的聚合物來作為緩沖墊的材料，如聚氨脂等來加工緩沖墊。高聚物融化后，通過原料配比變化調(diào)節(jié)緩沖墊強度和硬度，以達(dá)到堆高機的技術(shù)指標(biāo)要求。

堆高機油缸漏油現(xiàn)象的減少和避免是堆高機工作中的大事。忽略日常的保養(yǎng)會釀成大禍。在現(xiàn)有硬件條件難于變更和改良的情況下，利用有效的技術(shù)手段和量身定制式的維護措施，有利于發(fā)揮堆高機的最大工作效能和工作效率。