作為城市交通的重要支撐，地鐵車輛成為了越來越多人出行的選擇，這意味著地鐵車輛的運行成為了當前社會關注的重點熱點話題，作為保證地鐵車輛安全運行的核心設備，交流牽引電機也隨之受到了重視，本文就交流牽引電機故障診斷的應用及體會進行了簡單探討，旨在為地鐵車輛的安全運行提供理論指導。
交流牽引電機是地鐵車輛交流傳動的核心設備，換言之，電機的安全性直接關系著地鐵車輛以及乘車人的安全，為此，加強交流牽引電機故障診斷是非常重要的，是確保地鐵車輛安全運轉的大前提[1]。在對電機故障進行診斷時，可迅速查找到導致電機出現(xiàn)故障的主要原因，并及時對電機進行維護，同時還可對電機的狀態(tài)進行有效評估，進而通過有效措施加強電機的運行，確保電機始終能夠維持在穩(wěn)定、安全以及可靠的階段，為車輛的安全運行提供支撐。
常見電機故障分析
三相異步電動機是地鐵車輛牽引系統(tǒng)中應用較為廣泛的一種電機，但這種電機在長時間運轉后，經常發(fā)生各種各樣的故障，及時對故障原因進行了解，可有效避免電機故障擴大化，對確保列車安全有著重要意義。較為多見的電機故障主要為：
1.1 當電機在通電后，仍然無法運轉，但此時未表現(xiàn)出異味和異響，也無冒煙等情況；這可能是由于：過流繼電器調節(jié)得非常??；電源未接通；熔絲可能由于高溫被熔斷；控制設備的接線錯誤[2]。
1.2 當電機接通電源后，不能夠轉動但同時伴隨有嗡嗡聲；這主要是由于：引出線接錯或繞組內部未正確連接；轉子或定子繞組之間出現(xiàn)斷路的情況，這可能是由于電源斷線或一相失電所致；有雜物將電動機轉子卡住或者其負載太大；電源回路接點發(fā)生松動使得接觸電阻過大；電機軸承被雜物卡住或由于內脂過硬無法有效運作；電源電壓較小或嚴重不足；
1.3 電機在運轉的過程中，出現(xiàn)異響；這主要是由于：電源電壓太大所致；定子油量過低或缺油引起；定子繞組之間連接錯誤或出現(xiàn)短路；風扇摩擦風罩所致或風道填塞。
1.4 當電動機在運轉時，其振動非常大；主要是由于：鐵芯變形或松動所致；繞線轉子斷路、籠型轉子開焊斷路以及加定子繞組發(fā)生故障；轉軸發(fā)生彎曲或者轉子不平衡所致；電動機的地腳螺絲出現(xiàn)松動；由于非正常磨損使得軸承滾面以及滾道之間的間隙越來越大；聯(lián)軸器的中心偏離，未進行校正。
1.5 若出現(xiàn)軸承過熱的情況；主要是由于：油質較差，摻有雜質；軸承內孔偏離中心，導致其不斷與軸發(fā)生刮擦；滑脂過少或過多；軸頸與軸承之間較緊或較松所致；軸承彎曲，或因間隙較小或較大；負債與電動機之間的皮帶非常緊。
牽引電機故障的診斷方法
通過及時有效的故障診斷方法對電機故障進行準確的排查，唯有如此，才能夠為故障的處理提供指引，為解除故障保證設備正常運轉有著重要作用。常規(guī)情況下，在對故障牽引機進行診斷時，在通電的情況下，根據(jù)軸承溫升、噪音以及電機體振動三種方法來進行檢測。
2.1 軸承溫升判定 測試主要方法分析如下：商用磁石PT100溫度傳感器是軸承溫度測試的主要工具，當電機在通電后即可進行測試，最大70℃（RFP2）與最大60℃（RFP1）是電機溫度測試的兩個參考點，而常規(guī)溫度則以20℃為標準。通常情況下，新軸承的溫度相較于已經運行的軸承其溫度上升速度非?？?。但在運行操作完成后，其溫度又會隨之下降到正常溫度范圍，并呈現(xiàn)為穩(wěn)定狀態(tài)，當對軸承進行更換后，再次進行試行，這時軸承的最大溫度往往控制在90K范圍內，也就是所溫度上升不會超過70K。