通常情況下，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)中都帶有故障自診斷功能，一旦噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障，相應(yīng)的故障指示燈會(huì)點(diǎn)亮，故障類別也以相應(yīng)的代碼給出，便于工作人員進(jìn)行故障的排查和維修。本文首先介紹了汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的基本組成以及控制功能，重點(diǎn)分析了該系統(tǒng)的診斷方法以及維修手段。
    就汽車的維修而言，電子燃油噴射系統(tǒng)是重要環(huán)節(jié)之一，它作為一種電腦控制系統(tǒng)，除了要考慮系統(tǒng)本身的因素外，還要注意漏氣、堵塞、燃油供給系統(tǒng)以及點(diǎn)火系統(tǒng)等問題；此外，還應(yīng)該關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)以及各附屬裝置。對(duì)汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握其診斷與維修方法非常有必要。
    電子燃油噴射系統(tǒng)組成及控制功能
    一般來說，汽車的電子燃油噴射系統(tǒng)由三個(gè)主要部分組成，分別是：傳感器、電子控制單元以及執(zhí)行器。電子控制單元需要收集發(fā)電機(jī)的各類工況以及使用條件等信息，傳感器則為信息的收集提供可能，電子控制單元收集到這些信息后進(jìn)行計(jì)算和判斷，向執(zhí)行器、噴油泵等發(fā)出指令電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量以及供油定時(shí)的調(diào)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的調(diào)節(jié)；電子燃油噴射系統(tǒng)控制的兩大主要功能是實(shí)現(xiàn)汽油的噴射以及點(diǎn)火的控制。
    電子燃油噴射系統(tǒng)自診斷分析
    電子燃油噴射控制自診斷系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)電子燃油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障并且被發(fā)動(dòng)機(jī)的控制模塊監(jiān)測(cè)到，相應(yīng)的故障碼將會(huì)被儲(chǔ)存；如果這一故障會(huì)直接影響到排氣，故障警告燈也會(huì)被激活，此時(shí)駕駛員就知道及時(shí)進(jìn)行維修處理。對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)的自診斷方法進(jìn)行分類，主要有兩大類，一類是通過人工的方式進(jìn)行故障碼的讀取和清除，對(duì)于早期的車型而言，由于電氣系統(tǒng)功能的限制，這種方法使用較多；另一類是使用專用的診斷設(shè)備，實(shí)現(xiàn)電子控制系統(tǒng)的全面故障監(jiān)測(cè)；至目前為止，這是一種主流方法。了解該方法的專業(yè)知識(shí)和基本原理對(duì)于借助自診斷功能實(shí)現(xiàn)故障問題的解決意義重大。
    具體而言，就傳感器故障的診斷過程來說，由于在電子燃油噴射系統(tǒng)中裝設(shè)的大大小小的傳感器數(shù)量眾多，有空氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器等等。在工作過程中，各類傳感器將接收到的信息不斷的傳輸給電子控制單元；在電子控制單元中，設(shè)置有傳感器的信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其主要功能是實(shí)現(xiàn)輸入信號(hào)是否正常的判別；每一類傳感器都設(shè)置有相應(yīng)的工作范圍，一旦收集到的信號(hào)超出了該設(shè)置范圍，經(jīng)過信號(hào)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的分析以及比較之后，該傳感器的故障將會(huì)被判別出來，也可能是連接電路出現(xiàn)了問題，相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電路指示燈將會(huì)被點(diǎn)亮；另外，該故障還會(huì)被轉(zhuǎn)化為代碼的形式在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)下來。如：將發(fā)電機(jī)冷卻水的溫度范圍設(shè)置為：-30℃~120℃，與之相應(yīng)的傳感器信號(hào)電壓的變化范圍是：0.3V~4.7V；通過電子控制單元進(jìn)行檢測(cè)，如果測(cè)出的信號(hào)電壓超出了設(shè)置的正常范圍，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)判斷出水溫傳感器出現(xiàn)了故障，與之相應(yīng)的故障指示燈將會(huì)被點(diǎn)亮，生成的故障代碼會(huì)存儲(chǔ)于RAM存儲(chǔ)器中，技術(shù)人員在進(jìn)行維修時(shí)可方便的讀取這些故障信息。并且，為了保證冷卻水溫度的正常，防止發(fā)動(dòng)機(jī)失去正?？刂?，將從ROM存儲(chǔ)器中取出80％水溫代用值，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的控制。另外，一旦故障時(shí)間超出一定范圍，故障代碼會(huì)以十分穩(wěn)定的形式被存儲(chǔ)下來。在一定時(shí)間內(nèi)，如果該故障沒有再次出現(xiàn)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)將該故障判斷為偶然性故障；如果該故障在數(shù)次啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的過程中都沒有出現(xiàn)，相應(yīng)的代碼也會(huì)在存儲(chǔ)器中自動(dòng)被消除。
    對(duì)電子控制單元故障的自診斷過程進(jìn)行分析，該單元作為噴射系統(tǒng)的中樞，它接收來自各類傳感器的信號(hào)，對(duì)燃油的噴射量、點(diǎn)火正時(shí)以及怠速轉(zhuǎn)速等進(jìn)行確定。當(dāng)電子控制單元出現(xiàn)故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)給出顯示，相應(yīng)的故障代碼也會(huì)被記錄下來。具體的監(jiān)測(cè)方法是：將一個(gè)監(jiān)視回路設(shè)置于電子控制單元中，監(jiān)視計(jì)時(shí)器按時(shí)復(fù)位；如果監(jiān)視計(jì)時(shí)器無法完成正常復(fù)位，備用電路將會(huì)被啟用，這樣一來，系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)異常，汽車的正常運(yùn)行狀態(tài)也不會(huì)受到影響。
    最后是執(zhí)行器故障的自診斷分析，在汽車上，執(zhí)行器的數(shù)量很多，如：電動(dòng)燃油泵、冷起動(dòng)噴油以及熱限時(shí)開關(guān)等等。電子控制單元給出的指令由執(zhí)行器完成。在執(zhí)行器工作過程中，電子控制系統(tǒng)中不會(huì)收到返回信號(hào)；為了對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通常情況下是加裝監(jiān)視回路，將執(zhí)行器工作狀態(tài)的信號(hào)輸送到電子控制系統(tǒng)中。如果沒有收到反饋信號(hào)，或者收到的反饋信號(hào)超出了事先設(shè)置的范圍，故障指示燈將會(huì)被點(diǎn)亮。
    讀取及清除故障碼分析
    上文中經(jīng)常提到故障碼，本節(jié)將對(duì)故障碼的讀取進(jìn)行分析，將點(diǎn)火開關(guān)打開后，系統(tǒng)正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈會(huì)在三秒鐘之后熄滅；如果三秒鐘之后，故障警告燈沒有熄滅，則表明系統(tǒng)存在故障。此時(shí)，應(yīng)該將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，將車輛診斷座的Tl和接地端子進(jìn)行短接，再一次將點(diǎn)火開關(guān)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)的警告燈會(huì)不斷閃爍；將閃爍結(jié)果記錄下來，與相應(yīng)的故障碼表進(jìn)行對(duì)照，從而得到實(shí)際的故障內(nèi)容，為有針對(duì)性的檢修提供依據(jù)。
    當(dāng)故障被排除后，應(yīng)該將存儲(chǔ)器中的故障碼清除掉。清除故障碼的方法是：首先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，拔下保險(xiǎn)絲，并保持?jǐn)嚅_30秒以上，隨后重新裝回保險(xiǎn)絲。

    實(shí)踐表明，汽車中易于損壞的元件是空氣流量傳感器。本文重點(diǎn)分析了各類故障的診斷方法，并對(duì)故障碼的讀取與清除進(jìn)行了說明。另外，在具體操作中，如果沒有專用的檢測(cè)儀，也可以采用以下兩種方法進(jìn)行檢查：一是使用萬(wàn)用表對(duì)測(cè)量傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行測(cè)量；二是將傳感器的線束插頭拔下實(shí)施試驗(yàn)。