a）氣閥內含有水分。從現(xiàn)場拆開組合閥來看，閥內也確實含有水分，如果發(fā)動機停止工作后，寒冷的天氣使水結冰，排氣閥不能打開。進入排氣閥的水分有兩條途徑：一是從空壓機打出的氣體未充分冷凝空氣中的水分，這樣排氣閥不能有效排出空氣中的水分。組合閥安裝時要求從空壓機到組合閥的管道長度漢有小于2m，孔徑不小于Φ12mm，才能使空氣充分凝凝析出其中的水分，實際上這臺裝載機的管長只有1.2m。某些廠家也有為使管路加長而纏繞了幾圈的。二是外界水分通過排氣閥的呼氣孔進入排氣閥。排氣閥的呼氣布置在錐體的表面上，如果呼氣孔處有水分，排氣閥不斷地打開和關閉會造成呼氣孔處的水分吸處排閥內。而此發(fā)動機消音器上的流水正滴到油水分離器上。
　　b）建立排氣閥打開壓力的小孔，由于濾網被雜物堵死，使排氣閥不能安全打開。
　　c）儲氣罐布置在車頭內，由于位置太高也不利于空氣中的水分排出
　?。?）造成安全閥失效的原因：
　　a）現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)安全閥的出廠時沒有用膠封口（有的安全閥出廠后進行了封口），未封口的安全閥如果松動而用戶又進行擰緊且超過設定的壓力，儲氣缸得不到應有的保護而損壞。
　　b）排氣閥未將空氣中的水分徹底分離而進入安全閥中，發(fā)動機停止工作后，寒冷的天氣使水結冰，再次工作時安全閥不能打開。
　　2.3.3組合閥與發(fā)動機空氣壓縮機的排量不匹配
　　該車使用的發(fā)動機，經詢問其空氣壓縮機的排量大，而恰恰損壞的就是與此發(fā)動機配套的儲氣罐，排量的增大會造成兩種影響，一是進入排氣閥的水分增加；二是排氣閥損壞，安全閥即使打開，仍排不出大量氣體，存在向儲氣罐充氣的可能。
　　總結以上分析，儲氣罐炸裂原因為：發(fā)動機空氣壓縮機的排量大，組合閥油水分離不徹底，致使組合閥內存在相對較多的水分，同時制動系統(tǒng)管路水分也比其它機型增多，裝載機使用過程中不存在問題。一旦停車，管路水分冷卻匯流，從管路布置看，均流向油水分離組合閥，在寒冷的冬季，致使油水分離組合閥內部存在結冰現(xiàn)象，勢必影響閥的安全壓力保護作用。在下次啟動時，短時間內排氣閥及其安全閥均不起作用，空壓機一直處于向儲氣罐充氣狀態(tài)，在此期間，儲氣罐超過其承受壓力便會炸裂。若儲氣罐的承壓能力強一些，經過一段時間以后，油水分離組合閥的排氣閥或安全閥就會因空壓機排氣熱量的增加使冰融化而起作用，工作趨于正常狀態(tài)。
　　3解決措施
　　從以上分析看，儲氣罐的故障原因是一個綜合性的因素，為此提出如下整改建議。
　　3.1現(xiàn)場車整改措施
　　由于受現(xiàn)場條件的制約，對系統(tǒng)整改相當困難但必須解決故障問題，為些在儲氣罐上增設了安全閥，避免了儲氣罐壓力的升高，使故障現(xiàn)象得到了控制。
　　3.2對生產廠商的建議
　　針對儲氣罐本身可能存在的質量問題，儲氣罐的制作應嚴格執(zhí)行標準應嚴格執(zhí)行標準要求，并進行相應的試驗。
　　（1）針對排氣閥內含水的問題采取如下措施：
　　a）組合閥位置在管路上后移，一方面，增加空壓機組合閥的管道長度，使空氣充分冷凝以便析出空氣中的水分；另一方面，防止發(fā)動機消音器上的流水滴到油水分離器上，避免水從外界進入。
　　b）將儲氣罐布置在組合閥下方以利于空氣中水分的排出，經了解絕大部分廠家罐放置在后車架下方。
　　c）對組合閥改造，排氣閥尾部改為漏斗形的結構，在進氣口處設有立筋結構以便有效地排除進氣中的水分。
　　d）與發(fā)動機生產廠家聯(lián)系是否可降低空壓機的排量
　　（2）針對安全閥的失效采取如下措施：
　　a）在儲氣罐上增加安全閥以增加三級保護，目前很多廠家在儲氣罐上都設有安全閥，施工現(xiàn)場就有儲氣罐上帶有安全閥的車。
　　b）務必要求在安全閥上加膠封，并嚴格按安全壓力出廠；要求廠家提出安全閥的允許排量參數(shù)。
　　c）在安裝與故障車同型號發(fā)動機的裝載機上專門試驗組合閥上的安全閥，看是否與空壓機相匹配。