隨著現(xiàn)代化生產和科學技術的進步，液壓傳動領域向著低成本、小體積、長壽命、自動化程度高、可靠性好等方向發(fā)展已成為一種必然趨勢。然而油品對液壓系統(tǒng)的影響及可靠性起著至關重要的作用，如何解決油品中的氣泡，也是我們使用過程中維護的首要任務。
　　
　　1液壓系統(tǒng)中油液氣泡的來源及其對液壓系統(tǒng)的危害
　　
　　1.1氣泡的來源
　　
　　液壓油在生產、儲運及出廠前的過濾等工作都是在大氣壓力下進行的，因此油液中含有空氣是不可避免的。我們把油中空氣稱之為摻混空氣，摻混空氣是以直徑很小的球狀氣泡懸浮于油中，摻混空氣的生成有兩種方式：
　　
　?。?）油品在生產、儲運等過程中在與大氣相接觸，大氣與液壓油相互浸潤融合。實踐證明溶解于油液中的空氣，對油的物理性質沒有什么直接的影響。但溶解了一定數(shù)量的空氣處于飽和狀態(tài)的油液，流經節(jié)流口或泵入口段，當絕對壓力下降到油液的空氣分離壓時，油中過飽和的空氣就被析出，使本來溶解于油中的微細氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。
　　
　?。?）主要是通過油箱和泵的進油管摻混入油內，如油箱油面太低，泵吸入管口半露于油面或淹深很淺時，均可將空氣吸入；若泵的進油管路漏氣，則大量的空氣會被吸入；再如系統(tǒng)回油管口高于油箱油面時，高速噴射的系統(tǒng)回油卷帶著空氣進入油中，又再度經油泵帶入系統(tǒng)。
　　
　　1.2對系統(tǒng)的危害
　　
　　從經濟性和系統(tǒng)工作質量的角度來看，油中氣泡對系統(tǒng)的危害是相當大的，主要有以下幾個方面：
　　
　　（1）系統(tǒng)工作不良。油液是液壓傳動系統(tǒng)中動力的傳遞介質，純凈的液壓油，其壓縮率約為（5~7）×10-10m3/N，即壓力增加10MPa時，容積僅被壓縮減少為0.625%。因而在一般的液壓系統(tǒng)中可以認為油是非壓縮性流體，而不考慮其壓縮性。一旦油中混入空氣，其壓縮率就會大幅度增加，油液本身具有相當高的大的體積彈性系數(shù)，嚴重地危害著系統(tǒng)的工作可靠性，如自動控制失靈、工作機構產生間歇運動等。由于氣泡引起的裝置誤動作還會發(fā)生機械、人身事故及加工效益等。
　　
　?。?）油溫升高。氣體在瞬間壓縮之后，其溫度會急劇升高。氣泡在達到高溫之后，其周圍的油便會產生燃燒，成為系統(tǒng)油溫驟然升高的主要原因。然而空氣是不宜導熱的，油中存有氣泡時，其導熱系數(shù)降低，嚴重地影響著油的冷卻效果。油溫升高帶來的不良后果有以下幾個主要方面：
　　
　　a.加速油的氧化。根據(jù)氧化的機理可知，油溫在60℃以上時每升高10℃，其氧化速度成倍遞增。油溫的升高是促進油液氧化的主要原因。氧化后的油液通常都會生成酸性化合物，引起系統(tǒng)中金屬件的腐蝕現(xiàn)象。所以更容易產生渣泥，連同鐵銹、金屬屑等機械雜質又作為氧化過程的催化劑，使油液加速氧化。一般希望油溫能在90℃以下，使其具有好的化學穩(wěn)定性。
　　
　　b.油的潤滑性能下降。性能良好的油液能在金屬摩擦表面形成牢固的油膜。油膜的強度和厚度主要取決于油液的質量。變質后的油液其油膜強度不足以承受工作負載的壓力，致使金屬表面互相接觸，從而導致摩擦力急劇增加，加速零件的磨損，所以說油液的潤滑性對于液壓裝置具有重要意義。
　　
　　c.加速密封件老化。液壓系統(tǒng)中采用的密封件均由不同化學成分的材料制成各種形式的密封圈、墊，不但要求與油液有好的相容性，而且還要要求有適當?shù)墓ぷ饔蜏?，如油溫超過密封件的正常耐熱溫度，便會使其加速老化，失去應有的彈性，而導致過早地喪失密封性能。
　　
　?。?）導致氣蝕的發(fā)生。油中氣泡被油液帶到高壓區(qū)時，體積急劇縮小，氣泡又重新凝聚為液體，使局部區(qū)域形成真空，周圍液體質點以高速來填補這一空間，質點互相碰撞而產生局部高壓，形成液壓沖擊，使局部壓力升高可達數(shù)百甚至上千個大氣壓力。如果這個局部液壓沖擊作用在固體壁面上，可引起固體壁面的剝蝕，即氣蝕現(xiàn)象，它對系統(tǒng)的危害性很大。
　　
　　油中氣泡還能起系統(tǒng)的振動和噪聲的增加以及泵的容積效率減低等不良影響。