? 柴油機(jī)在長期的工作中發(fā)生故障是在所難免的事情，通常的解決方法是查、問、聽、看，其中最有效、最直接的方法就是通過聲音來判斷并加以解決，并能通過聲音把一些先知先覺的小故障消滅在萌芽之中，避免了大故障的發(fā)生，這也是查、看、問找不到毛病而用聽來排除故障的一大優(yōu)勢。下面就一些柴油機(jī)常見的故障來闡述一下自己的觀點。

??? 1 柴油機(jī)從高速突然降到低速時，在氣缸的上部可以明顯聽到“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”的撞擊聲
??? 這是柴油機(jī)常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機(jī)速突變而產(chǎn)生的一種側(cè)向的動不平衡，導(dǎo)致活塞銷在連桿襯套內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產(chǎn)生更大的故障，造成不必要的浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機(jī)能正常有效地工作。

??? 2 柴油機(jī)低速（怠速）運(yùn)轉(zhuǎn)時，在氣門室蓋旁可明顯地聽到“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲
??? 這種聲音是氣門與搖臂之間發(fā)生撞擊而產(chǎn)生的，主要原因是氣門間隙過大。氣門間隙是柴油機(jī)的主要技術(shù)指標(biāo)之一。氣門間隙過大或過小，柴油機(jī)都不能正常工作。氣門間隙過大，造成搖臂與氣門之間的位移過大，接觸產(chǎn)生的撞擊力也較大，因此發(fā)出“吧噠、吧噠”的金屬敲擊聲，發(fā)動機(jī)在長時間工作以后這種聲音是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此發(fā)動機(jī)每工作300h左右，就應(yīng)當(dāng)重新調(diào)整氣門間隙。具體方法是：
??? (1)打開氣門室罩。
??? (2)轉(zhuǎn)動曲軸使活塞處于－缸的壓縮上止點。
??? (3)用厚薄規(guī)插進(jìn)搖臂壓頭與氣門之間的縫隙，將搖臂的禁錮螺栓松開一至兩扣，用螺絲刀調(diào)整螺絲，當(dāng)厚薄規(guī)在之間能順利移動且所遇阻力不大時即為合適。
??? (4)按規(guī)定的順序進(jìn)行調(diào)整。
??? (5)繼續(xù)盤車至六缸的壓縮上止點，按規(guī)定的順序調(diào)整其他的氣門間隙。
??? 當(dāng)氣門間隙合適時，上述聲響即被消除。

??? 3 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時在氣缸的上部可以清楚地聽到一種活塞敲擊缸體的清脆的敲擊聲，就是常說的“敲缸”
??? 發(fā)生的這種故障的根本原因就是柴油機(jī)的噴油提前角過小。眾所周知，柴油機(jī)的供油提前角是柴油機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)之一，供油提前角的正確與否將直接影響到柴油機(jī)是否能正常工作，且直接影響到發(fā)動機(jī)能否提供正常的動力，影響整臺機(jī)械的工作情況。為使混合氣的形成和燃燒過程能正常進(jìn)行，柴油機(jī)必須有一定的噴油提前角，噴油提前角過小，噴入氣缸內(nèi)的空氣形成可燃?xì)怏w燃燒，從而導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，在活塞的上行階段產(chǎn)生側(cè)向偏移與缸壁接觸發(fā)生碰撞，敲擊缸體產(chǎn)生敲缸的聲音。調(diào)整供油提前角的方法有多種，現(xiàn)主要介紹其中較簡單的一種方法，具體步驟是：
??? (1)連接好高低壓油管，將油門操縱桿放在最大供油位置，用手油泵供油，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。
??? (2)拆下第一缸的高壓油管，裝上定時管。
??? (3)順時針轉(zhuǎn)動曲軸排除定時管中的空氣，搖動定時管時有部分燃油流出，使油管中的液面清晰可見時，再緩慢地轉(zhuǎn)動曲軸，同時觀察定時管中的油面。在油面上升的瞬間，立即停止轉(zhuǎn)動曲軸，在曲軸皮帶輪外表面對著齒輪室蓋標(biāo)記處劃出一刻線。
??? (4)繼續(xù)順時針轉(zhuǎn)動曲軸，直至曲軸皮帶輪上的標(biāo)記與齒輪室蓋上的標(biāo)記對正時，停止盤車（此時活塞處于一缸壓縮上止點）。
??? (5)測出皮帶輪上活塞處于一缸壓縮上止點和皮帶輪刻線之間的弧長，算出柴油機(jī)此時的供油提前角。
??? (6)算出測量的供油提前角和規(guī)定的提前角之間的差值，松開噴油泵的緊固螺栓，按順時針方向轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，最后緊固螺栓。
??? 當(dāng)噴油提前角正確時，這種聲響即被消除，柴油機(jī)便能正常工作，發(fā)揮其原有的工作效率。