7)柴油機在機油壓力過低的情況下運轉(zhuǎn)。機油壓力過低，則潤滑系不能實現(xiàn)正常的機油循環(huán)和壓力潤滑，使各潤滑部位得不到充足的機油，造成摩擦面潤滑不良，導(dǎo)致摩擦表面損壞或異常磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，車輛行駛過程中，要注意觀察機油壓力表或機油壓力指示燈的指示情況。若發(fā)現(xiàn)機油壓力低于規(guī)定壓力時，要立即停車，排除故障后再繼續(xù)行駛。
　　
　　8)車輛超速、超載行駛。車輛嚴重超速、超載行駛，致使柴油機經(jīng)常在負荷過重、轉(zhuǎn)速過高的工況下運轉(zhuǎn)，易造成柴油機工作粗暴，缸套、活塞、連桿等承受的熱負荷和機械負荷加大，加劇磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。經(jīng)常超負荷運轉(zhuǎn)，造成汽缸內(nèi)長時間的粗暴燃燒，使汽缸內(nèi)壓力升高率過大、溫度過高，容易損壞汽缸墊。因此，應(yīng)保持車輛的車速和載荷在規(guī)定的范圍內(nèi)，以免柴油機超負荷運轉(zhuǎn)。
　　
　　9)柴油機長期怠速運轉(zhuǎn)。柴油機的燃燒室在活塞的頂部，為保證活塞正常工作，在柴油機的潤滑油道上，對應(yīng)各缸位置都裝有噴嘴，不斷地把潤滑油噴向活塞頂內(nèi)壁，強行冷卻活塞。柴油機怠速時潤滑油壓力低，活塞頂部噴油冷卻效果差，造成磨損急劇增加，容易拉缸。同時，柴油機怠速運轉(zhuǎn)，柴油霧化不良，燃燒不完全，積炭嚴重，有時甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死。此外，柴油機長期怠速運轉(zhuǎn)，柴油機熱負荷低，冷卻水溫低，缸套磨損大，易造成穴蝕。為此，有些柴油機使用說明書明確規(guī)定，柴油機怠速運轉(zhuǎn)時間不得超過15-20min。
　　
　　10)柴油機在無水或少水且柴油機溫度過高時突然向機內(nèi)加冷卻水。柴油機在缺水過熱情況突然向機內(nèi)加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。因此，柴油機溫度過高時應(yīng)先卸除負荷，稍微提高轉(zhuǎn)速，待水溫下降后將柴油機熄火，再將散熱器蓋擰松，排出水蒸氣。必要時可向散熱器或貯水箱緩慢地注入冷卻水，防止一次急速地注入冷卻水，以免炸裂缸蓋和缸體等。
　　
　　11)柴油機熄火前猛轟油門。高速運轉(zhuǎn)的柴油機如果停止運動，其巨大的慣性會使曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)的零件受到損傷，從而縮短使用壽命。同時，猛轟油門而過量進入氣缸的燃油，因來不及完全燃燒沿氣缸壁流下，沖淡潤滑油，使油膜強度減弱，造成潤滑變壞，磨損增大。此外，還會使活塞、氣門及燃燒室積炭明顯增多，并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。因此，柴油機熄火前應(yīng)先卸除負荷，低速運轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火。
?