2高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因
　　　　
　　柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，通常表現(xiàn)為無負(fù)荷時高速不穩(wěn)定。柴油機(jī)一般情況下大多工作于輸出扭矩最大的中速范圍，因為這一轉(zhuǎn)速范圍柴油機(jī)的動力性好且省油。但在無負(fù)荷時也常進(jìn)入調(diào)速器高速控制的轉(zhuǎn)速范圍，這時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因主要包括:
　　
　　(1)調(diào)速率調(diào)整不當(dāng)。調(diào)速率是評價調(diào)速器性能優(yōu)劣的一個重要指標(biāo)，它表示柴油
　　機(jī)高速時無負(fù)荷轉(zhuǎn)速相對于全負(fù)荷轉(zhuǎn)速的波動程度，可用以下公式計算:
　　
　　式中n1——柴油機(jī)突然卸掉全部負(fù)荷的空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，r/min
　　
　　n2——柴油機(jī)額定功率時的轉(zhuǎn)速，r/min
　　
　　如果調(diào)速率太大，負(fù)荷變化時柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速波動也大，影響柴油機(jī)高速工作的穩(wěn)定性，而且空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太高，會增加機(jī)體磨損;調(diào)速率太?。锤咚倏刂七^敏）也會造成高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，一般車用柴油機(jī)的調(diào)速率設(shè)定在≤10%。公路工程機(jī)械用柴油機(jī)的調(diào)速率在8%-12%之間、發(fā)電機(jī)組的則為≤5%。
　　
　　調(diào)速率的大小是靠正確調(diào)整調(diào)速彈簧來達(dá)到的。調(diào)速彈簧經(jīng)長期使用，彈性系數(shù)會因疲勞而改變，從而使調(diào)速率變大，即使勉強(qiáng)使用也不會得到良好的調(diào)速效果，最好予以更換。RSV調(diào)速器的高速控制還有怠速副彈簧在起部分作用，若此彈簧性能不良也會影響發(fā)動機(jī)無負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速的控制。
　　(2)供油不均勻或斷油時刻不一致。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到無負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速時若繼續(xù)提高轉(zhuǎn)速，調(diào)速器飛塊的離心力迅速增大，以克服調(diào)速彈簧的拉力并通過推動拉力桿使供油齒桿往減油的方向移動，此時供油桿的位置與低速時供油齒桿的位置相當(dāng)。因此，若怠速供油量調(diào)整不均勻、誤差過大，勢必會影響柴油機(jī)無負(fù)荷最高轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。
　　柴油機(jī)達(dá)到停油轉(zhuǎn)速時噴油泵應(yīng)當(dāng)自動斷油，但若柱塞、出油閥偶件質(zhì)量不均勻或因磨損不同而造成斷油時刻不一致，就可能出現(xiàn)有些缸已不供油而有些缸仍有少量供油或斷油較慢，這都會成為柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的原因。
　　
　　3結(jié)束語
　　
　　綜上所述，在生產(chǎn)實踐中，我們一定要先搞清楚調(diào)速器的工作原理和它的每一個零件的具體作用，仔細(xì)分析故障現(xiàn)象及原因，對癥下藥，采取具體措施，從而把柴油機(jī)不穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的因素根除。
　　　　
　　參考文獻(xiàn)
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　　2《機(jī)械工程》張兆剛遼寧民族出版社2002-12
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