起重機械作業(yè)在現(xiàn)代生產(chǎn)過程中的地位。越來越顯得重要。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)到繁忙的港口、建筑工地、鐵路樞紐、工礦企業(yè)，到處都有起重機械在那里承擔(dān)著成千上萬噸的物料搬運和設(shè)備安裝等任務(wù)。隨著我國生產(chǎn)建設(shè)規(guī)模的不斷擴大和機械化、自動化程度的不斷提高，起重機械的使用會更為普遍。由于起重機械比其他機械有著突出的特殊性，從保證安全出發(fā)，國家規(guī)定把它作為特種設(shè)備進(jìn)行管理，要求合理選用、正確操作、科學(xué)維護(hù)。

一、起重吊運作業(yè)的危險性

（一）操作過程復(fù)雜。起重機械通常都具有外形龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機構(gòu)。一般都能夠進(jìn)行起升、運行、變幅、回轉(zhuǎn)等多種動作。此外，起重機構(gòu)的零部件較多，如吊鉤、鋼絲繩等，且經(jīng)常與作業(yè)人員直接接觸，起重機司機準(zhǔn)確操縱有相對高的難度。

（二）吊運物料復(fù)雜。作為起重吊運作業(yè)對象的物料多種多樣，有散粒、成件的，液態(tài)的，金屬或非金屬的，有導(dǎo)磁或非導(dǎo)磁的，有零下冰凍或達(dá)攝氏千度以上高溫的，以及易燃、易爆、劇毒等危險物品，吊運過程十分復(fù)雜。

（三）作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。起重吊運作業(yè)由司機、指揮、綁掛人員等多人配合協(xié)同作業(yè)；在它的作業(yè)范圍內(nèi)，還包含其他設(shè)備及作業(yè)人員，作業(yè)場所的限制也比較多，像高溫、高壓、易燃、易爆物體和輸電線路等。這些都對起重設(shè)備及其工作人員安全保障提出特殊要求。

由于對上述原因的忽略，起重傷害事故比較頻繁。據(jù)統(tǒng)計，我國每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占整個工業(yè)企業(yè)因工死亡總?cè)藬?shù)的12％左右。

二、起重機械的分類

起重機械是以間歇、重復(fù)的工作方法，通過起重吊鉤或其他吊具起升、下降或同時升降與運移重物的機械設(shè)備。

三、起重機械的主要參數(shù)

起重機械的參數(shù)是表現(xiàn)起重機械工作性能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，也是設(shè)計、使用和檢驗起重機械的依據(jù)。掌握有關(guān)參數(shù)，對保證起重吊運安全是至關(guān)重要的。起重機械的主要參數(shù)有：

（一）額定起重量。指起重機械在各種情況下和規(guī)定的使用條件下，安全作業(yè)所允許的起吊物料連同可分吊具或索具質(zhì)量的總稱。單位為噸。

（二）最大起重量。指起重機械在正常作業(yè)條件下最大的額定起重量。對于臂架起重機，是指最小幅度下的額定起重量。單位為噸。

（三）跨度。指橋架型起重機支承中心線（如運行軌道軸線）之間的水平距離。單位為米。

（四）幅度。指起重機械置于水平場地時，回轉(zhuǎn)中心線和空載吊具中心線之間水平距離。單位為米。

（五）起重力矩。指幅度和相應(yīng)的起吊載荷的乘積。單位為噸·米。這個參數(shù)綜合了起重量和幅度兩個因素，比較全面、確切地反映了臂架型起重機的起重能力和工作過程中的抗傾覆能力。

（六）起升高度和下降深度。起升高度是指起重機械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離。下降深度是指起重機械水平停車面以下吊具允許最低位置的垂直距離。單位為米。

（七）運動速度。指起升、運行、變幅和回轉(zhuǎn)機械的運動速度。其中起升、運行和變幅速度的單位為米/分，回轉(zhuǎn)速度的單位為轉(zhuǎn)/分。

四、起重機械主要零部件安全技術(shù)

常見的起重機械對安全影響較大的零部件，主要有吊鉤、鋼絲繩、滑輪和滑輪組、卷筒、減速裝置及制動裝置等。

（一）吊鉤。吊鉤是起重機械的重要零件。它可以是鍛鋼制造的，也可以是鋼鉚制的，但不能采用鑄造吊鉤。吊鉤在使用中一旦斷裂，就會造成重大設(shè)備事故或人身傷亡事故。吊鉤的安全技術(shù)檢驗，由專門機構(gòu)定期進(jìn)行，現(xiàn)場作業(yè)中，也應(yīng)經(jīng)常檢驗吊鉤的安全狀況。凡達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的吊鉤必須及時報廢。

（二）鋼絲繩。鋼絲繩普遍用于起重機械起升、變幅和牽引機械，還可用作桅桿起重機在張緊繩或纜索起重機的支承繩等。在吊裝作業(yè)中，常常被用來捆扎物料和用作索具、纜風(fēng)繩等。鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)根據(jù)不同的用途選擇，使用中應(yīng)每天檢查一次繩端固定和斷絲情況。當(dāng)鋼絲繩的直徑磨損變小。表面腐蝕、結(jié)構(gòu)破壞達(dá)到一定程度時，應(yīng)降級使用或報廢。

（三）滑輪和滑輪組。滑輪和滑輪組是起重機械上必不可少的卷繞裝置。滑輪軸可以固定在面架或結(jié)構(gòu)析上，成為定滑輪，它可以改變力的方向，也可以隨重物上下運動成為動滑輪，起吊省力。當(dāng)有兩支鋼絲的張力需要平衡時，滑輪也可以做為均衡滑輪。把動滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯(lián)系在一起使用，就構(gòu)成滑輪組，它既可以起吊省力，又可以改變力的方向，而且可以作為減速或增速裝置。當(dāng)滑輪的輪軸磨損、滑輪槽壁磨損和徑向磨損達(dá)到一定程度時，應(yīng)檢修或更換。

（四）卷筒。鋼絲繩通過卷筒卷繞，使重物上升或下降到所需要的位置。卷筒上的鋼絲繩受力后，箍緊筒壁產(chǎn)生壓力，有將筒壁壓癟的趨勢。要注意檢查卷筒中部有無裂紋，出現(xiàn)裂紋即應(yīng)報廢。

（五）制動器。制動器是起重機械中不可缺少的組成部分，既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運的作用，又可以在意外情況下起到安全保險作用。因此，制動器既是工作裝置，又是安全裝置。動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、運行和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)也必須裝設(shè)制動器和停止器。吊運熾熱金屬和易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起升機構(gòu)。其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動器。

五、使用起重機械的一般要求

盡管起重機械的種類很多，所吊運的物件多樣，但都有一些最基本的、普遍適用的安全技術(shù)要求。

（一）每臺起重機械的司機，都必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核合格，并持有操作證才準(zhǔn)予操作。

（二）司機接班時，應(yīng)檢查制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置。發(fā)現(xiàn)性能不正常，應(yīng)在操作前排除。

（三）開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報警。

（四）操作應(yīng)按指揮信號進(jìn)行。聽到緊急停車信號，不論是何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行。

（五）確認(rèn)起重機上或其周圍無人時，才可以閉合主電源。如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合電源。

（六）閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

（七）工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否都正常。

（八）在軌道上露天作業(yè)的起重機工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機錨定住。風(fēng)力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。對于門座起重機在沿海工作的起重機，風(fēng)力大于7級，應(yīng)停止工作，并將起重機錨定住。

（九）司機對起重機進(jìn)行維修保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源，并掛上標(biāo)志牌或加鎖；必須帶電修理時，應(yīng)帶絕緣手套、穿絕緣鞋，使用帶絕緣手柄的工具，并有人監(jiān)護(hù)。

（十）有下列情況之一時，司機不應(yīng)進(jìn)行操作：

1.超載或物體重量不清時不吊；

2.信號不明確時不吊；

3.捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起滑動時不吊；

4.被吊物肯人或浮置物時不吊；

5.結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作缺陷或損傷，如制動器或安全裝置失靈、吊鉤螺母結(jié)構(gòu)裝置損壞、鋼絲繩損傷達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)時不吊；

6.遇有拉力不清的埋置物時不吊；

7.斜拉重物時不吊；

8.工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號時不吊；

9.重物棱角處于捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時不吊；

10.鋼水（鐵水）包裝得過滿時不吊。

（十一）起重機運行時，不得利用限位開關(guān)停車；對無反接制動性能的起重機，除特殊緊急情況外，不得打反車制動。

（十二）不得在有載荷情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器。

（十三）起重機工作時，不得進(jìn)行檢查維修。

（十四）吊運重物不得從人頭頂通過，吊臂下嚴(yán)禁站人。

（十五）在廠房內(nèi)吊運貨物應(yīng)走指定通道。

（十六）在沒有障礙物的線路上運行時，吊物（吊具）底面應(yīng)離地面2米以上；有障礙物需要穿越時，吊物（吊具）底面應(yīng)高出障礙物頂面0.5米以上。

（十七）所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時，吊運前應(yīng)檢查制動器，并用小高度（200～300毫米）、短行程試吊車，再平穩(wěn)地吊運。

（十八）吊運液態(tài)金屬、有害液體、易燃、易爆物品時，必須先進(jìn)行小高度、短行程試吊。

（十九）無下降極限位置限制器的起重機，吊鈞在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。

（二十）起重機工作時，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于的規(guī)定。

（二十一）重物起落速度要均勻，非特殊情況不得緊急制動和急速下降。

（二十二）重物不得在空中懸停時間過長。

（二十三）流動式起動機，工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機場地，牢固可靠地打好支腿。

（二十四）吊運重物時不準(zhǔn)落臂；必須落臂時，應(yīng)先把重物放在地上。

（二十五）吊臂仰角很大時，不準(zhǔn)將被吊的重物驟然落下，防止起重機向另一側(cè)翻倒。

（二十六）吊重物回轉(zhuǎn)時，動作要平穩(wěn)，不得突然制動。

（二十七）回轉(zhuǎn)時，重物重量若接近額定起重量，重物距地面的高度不應(yīng)太高，一般在0.5米左右。

（二十八）用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步，各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。如達(dá)不到上述要求，每臺起重機的起重量應(yīng)降低至額定起重量的80％，并進(jìn)行合理的載荷分配。

（二十九）有主副兩套起升機構(gòu)的起重機，主副鉤不應(yīng)同時開動（設(shè)計允許同時使用的專用起重機除外）。

（三十）電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地。

（三十一）禁止在起重機內(nèi)存放易燃易爆物品，司機室應(yīng)備滅火器。

（三十二）每兩年至少對起重機進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗。

（三十三）起重指揮人員發(fā)出的指揮信號必須明確、符合標(biāo)準(zhǔn)。動作信號必須在所有人員退到安全位置后發(fā)出。

六、起重機械安全管理措施

起重吊運方面的法規(guī)是進(jìn)行起重吊運管理和保證安全作業(yè)的依據(jù)?，F(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要有《起重機械安全規(guī)程》（GB6067—85）、《起重機司機安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》、（GB6720－86）、《起重吊運指揮信號》、（GB5082－85）等。

（一）起重機械安全規(guī)程。

為加強起重機械的安全技術(shù)管理，減少與防止起重傷害事故，原勞動人事部于1985年6月組織制定了國家標(biāo)準(zhǔn)《起重機械安全規(guī)程》。這個規(guī)程對起重機械的設(shè)計、制造、檢驗、報廢和安全使用與管理等方面的安全要求，做了最基本的規(guī)定。

《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定，起重機械應(yīng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)裝置，包括超載限制器、力矩限制器、上升極限位置限制器、下降極限位置限制、運行極限位置限制器、偏斜調(diào)整和顯示裝置、幅度指示器、聯(lián)鎖保護(hù)裝置、水平儀、防止臂后傾裝置、極限力矩限制裝置、緩沖器、夾軌鉗或錨定裝置、風(fēng)速風(fēng)級報警器、支