1．什么是噪聲？

噪聲就是吵鬧之聲，使人們感到煩躁、討厭，因而是人們不需要的聲音。與此相反，幽揚的琴聲，清脆的歌聲，則令人心曠神怡。為人們喜聞樂見，稱為樂聲。

從物理意義來說，噪聲是各種不同頻率和強度的聲音的雜亂組合。如我們置身于鬧市時，汽車馬達的隆隆聲，汽笛的尖叫聲，人群的喧鬧聲，一齊向耳邊襲來……噪聲的波形圖是不規(guī)則的非周期性的曲線；而樂聲波形則是有規(guī)律的。

從生理學的角度來說，什么是噪聲？什么是樂聲？往往取決于不同人的不同心境以及不同時間和環(huán)境的需要。對于一個正在甜睡或正在全神著作的人來說，最美妙的歌聲就變成了噪聲。

噪聲的來源很多，大至可分為三個方面：

（1）交通運輸噪聲是由交通運輸工具所產生的。這類噪聲游走性的，干擾范圍大，影響人員多。因為作用時間短，一般不損害人的健康。交通噪聲與運輸工具的速度有關，一般公共汽車的噪聲約80dB（分貝），車速提高一位，噪聲增長6~10dB，摩托車的噪聲比一般汽車高10dB。

（2）工業(yè)噪聲主要由生產設備發(fā)出的。如：一般機床的噪聲的80dB，印刷機為97dB，紡織機為106dB，壓路機為107~114dB……工業(yè)噪聲一般局限在工業(yè)生產場所，由于長期持續(xù)作用，容易對人體產生生理危害。工業(yè)噪聲又可分為：空氣動力性噪聲、機械性噪聲、電磁性噪聲。

（3）生活噪聲如人們呼喊、叫賣、打鬧等發(fā)出的聲響。一般對人體不產生生理危害，但使人煩躁不安，影響休息。

2．分貝（dB）及分貝值

聲波是一種疏密波。作為一種波動形式，聲波具有一定能量，它使空氣時高時低的壓力。由于這種壓力作用，便使空氣迅速起伏，這個起伏部分稱為聲壓，通常用P來表示，其單位是ubar（微巴），1ubar =0.1N/m＜sup＞2＜/sup＞（牛頓/米＜sup＞2＜/sup＞）。

人耳能聽到的最小聲音的聲壓稱為聽閾（P＜sub＞0＜/sub＞），是2×10＜sup＞-5＜/sup＞N/m＜sup＞2＜/sup＞；人耳開始感到疼痛的最大聲壓，稱為痛閾，是20N/m＜sup＞2＜/sup＞。從聽閾到痛閾之間的范圍，稱為聽域。其聲壓的最高值與最低值相差一百萬倍，因此，用聲壓的絕對值表示聲音的大小就很不方便。于是人們引用一個成倍比例關系的對數量--級，來表示聲音的大小，稱聲壓級。因為，人耳對聲壓的感覺，不決定于聲壓的絕對值，而決定于在原有聲壓上增加或減少的相對值。所以，以聽閾聲壓（又稱基準聲壓）P＜sub＞0＜/sub＞來定聲壓級Lp，其數學表達式為：

聲壓級 L＜sub＞p＜/sub＞=201og （分貝，dB）

式中 P--聲壓（ubar）

P＜sub＞0＜/sub＞--基準聲壓（為2×10＜sup＞-5＜/sup＞ubar）

聲壓級的單位的是分貝，一個相對單位，沒有量綱。這樣將從聽閾到痛閾聲壓百萬倍的變化范圍，改變?yōu)槁晧杭?~160分貝的變化范圍。

為使我們建立關于“分貝”的實際概念，特舉例如下：

噴氣飛機附近聲音 140~150dB

開坯鍛錘、鉚釘槍工人操作位宣 130dB

大型球磨機附近聲音 120dB

8-18型鼓風機附近聲音 110dB

紡織車間噪聲 100dB

4-72型風機附近噪聲 90dB

公共汽車內 80dB

繁華街道上噪聲 70dB

普通說話聲 60dB

微電機附近 50dB

安靜房間 40dB

輕聲耳語 30dB

樹葉下落沙沙聲 20dB

鄉(xiāng)村靜夜 10dB

剛剛能聽到的聲音 0dB

3．噪聲對人體的危害

噪聲對人的危害是多方面的，噪聲可以使人耳聾，噪聲能引起高血壓、心臟病、神經官能癥等疾病。噪聲還污染環(huán)境，影響人們的正常生活，降低勞動生產率。

（1）噪聲使人耳聾。進入強噪聲區(qū)，感到刺耳難受，停一會出來后，耳內響，拿起手表來，聽不見滴答聲了，但休息后又恢復原狀，這種現象稱為暫時性聽閾偏移，也叫聽覺疲勞。而長期暴露在噪聲環(huán)境工作的人，由于慢性刺激，日積月累疲勞現象逐步加深而不能復原，發(fā)生一種不可逆的永久性聽閾位稱，便產生噪聲性耳聾，又稱職業(yè)性聽力損失。

噪聲性耳聾與噪聲強度有密切的關系，噪聲愈大、噪聲性耳聾發(fā)病率愈高，大多數國家將保護聽力的標準定為90dB。當噪聲強度高達130~150dB時，可產生暴震性耳聾。

噪聲性耳聾發(fā)病率還與噪聲頻率成正比關系。頻率愈高，發(fā)病率愈高。當頻率達4000Hz（赫芝）時，對聽力損害最為嚴重。

在同樣強度的噪聲環(huán)境中，暴露的時間愈長，噪聲性耳聾發(fā)病率愈高。所以工齡愈長，發(fā)病率愈高。許多國家將保護聽力的時間限度定為40年。實踐證明，在強度為90dB的噪聲環(huán)境中工作40年后，噪聲性耳聾發(fā)病率仍在20%左右?？梢姳Ｗo在噪聲環(huán)境里作業(yè)人員的聽力是多么重要。不僅如此，當人們突然聽到強烈噪聲時（如爆炸聲、大炮聲等），可使人的聽覺器官發(fā)生急性外傷，引起鼓膜破裂出血、迷路出血、腦震蕩導致雙耳一點也聽不到聲音了，這稱為聲外傷。

（2）噪聲可以引起多種疾病。長期在噪聲環(huán)境下工作，久而久之可以引起不適癥狀的出現，一般多以頭疼、腦脹、頭暈、耳鳴、多夢、失眠、心慌、全身疲乏無力及四肢酸痛等癥狀為主，即神經衰弱癥候群。

這是由于噪聲作用于人們中樞神經系統(tǒng)，使人們的基本生理過程--大腦皮層的興奮和抑制平衡失調，導致條件反射異常，使人們腦血管張力遭到損害，神經細胞邊緣出現染色質的溶解，嚴重的可引起滲出性出血灶，腦電圖電位改變。這些生理學變化，本來可在24h（小時）復原的，但如果得不到及時復原，時間一久，變會形成牢固的興奮灶，影響植物神經系統(tǒng)，產生上述癥狀。

噪聲作用于神經系統(tǒng)，還會影響到人們的整個器官。如引起腸胃機能阻滯，消化液分秘異常，胃酸度降低，胃收縮減退，造成消化不良、食欲不振、惡心嘔吐，從而導致胃病發(fā)病率增高。

噪聲可使交感神經緊張，使心跳加快。心律不齊，血管痙攣，血壓升高等。在噪音的刺激下，會引起末梢血管收縮，使心臟排血量減少，舒張壓增高，給心臟帶來壞處。噪聲還可引起心室組織缺氧，最終引起散在性心肌損害，并引起血中膽固醇含量增高，導致冠心病和動脈硬化。

4．噪聲對人們的正常生活和生產會產生什么影響？

（1）噪聲對睡眠的影響 有人用腦電波作指標，測試噪聲對人的睡眠的干擾作用，發(fā)現在40~45分貝的噪聲刺激下，睡眠者的腦電波就出現覺醒反應，對于神經衰弱患者，噪聲為40分貝以下即被驚醒。

噪聲還對人們入睡的時間和睡眠深度有顯著影響。從對噪聲強度不同地區(qū)的居民的測試中發(fā)現：噪聲為35dB地區(qū)的受試者的平均入睡時間為20min（分鐘），睡眠深度（深睡期對整個睡眠時間的百分比）為70~80%；噪聲50dB地區(qū)的受試者平均入睡時間為60min，睡眠深度為62%。

（2）噪聲對談話的影響 普通談話聲約為60dB，大聲談話時是70~80dB，當噪聲達到65dB時，交談就感到困難，必須提高噪門；如果噪聲達到90dB時，大聲喊叫也聽不清。打電話時，噪聲在55dB以下時，不受干擾；65dB時打電話就感到困難；80dB就聽不清了。

（3）噪聲影響工作效率 噪聲使人心煩意亂，干活容易疲乏，反應較遲鈍。在噪聲為80dB的環(huán)境里，絕大多數工人工作效率較低，工作質量下降，特別是那些要求注意力高度集中的復雜作業(yè)（如：打字、排字、速記、校對等）差錯率隨著噪聲增加而上升：反之，當噪聲從50dB降至30dB時，差錯率可減少42%。許多重大事故發(fā)生的噪聲的干擾下。據說，1982年世界女排錦標賽上，一些國家的代表隊失利于拉拉隊的喊聲中。特別是那些高頻率的噪聲對人的刺激更大。

（4）噪聲損害建筑物 在五十年代就有報導，一架在60m低空以1100km/h速度飛行的飛機，曾使地面的一幢樓房遭到破壞。1962年，三架美國飛機以超音速低空飛過日本藤澤市時，使許多民房玻璃震碎、煙囪倒塌、日光燈掉下，商店貨架上的商品震落滿地。美國統(tǒng)計了3000起噴氣飛機噪聲使建筑物受損的事件。其中抹灰開裂的占43%，墻開裂的占15%，瓦損壞的占6%，其他損壞的占32%。至于火箭、導彈，其噪聲強度更大。研究表明，當噪聲高達160dB以上時，不僅建筑物受損，連發(fā)聲的聲源本身也因“聲疲勞”而損壞。極強的噪聲會使靈敏的自控、遙控設備失靈，導致可怕的后果。

5．國際、國內頒布的噪聲標準

（1）聽力保護標準。

在噪聲低于80dB的條件下，可保護所有的人不致聾，但從技術和經濟的角度來看，很難達到這一要求。目前，大多數國家定為90dB（A）。我國于1979年頒布的《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》（試行草案）規(guī)定：工業(yè)企業(yè)的生產車間和作業(yè)場所的工作地點的噪聲標準為85dB（A）。現有工業(yè)企業(yè)經過努力暫時達不到這一標準時可適當放寬，但不得超過90dB（A），這是指每天在噪聲環(huán)境下工作8h而言的。如果每天接觸噪聲不到8h，噪聲標準可適當放寬。下表是我國頒布的聽力保護標準。

表1 我國《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標準》

見表

（2）環(huán)境噪聲標準。

為了保證生活和工作環(huán)境的安靜，國際標準化組織建議，一般居民住宅的戶外噪聲容許標準為35~45dB（A）。在此基礎上，根據不同時間、不同地區(qū)、不同聲源進行修正，制訂出具體環(huán)境條件下的噪聲標準。

我國參考國際標準化組織制訂的上述標準，制訂了我國的環(huán)境標準建議值（見下表）。

表2 我國環(huán)境噪聲標準建議值

見表

（3）機動車輛噪聲標準

交通噪聲占城市噪聲的70%，如果車輛噪聲能得以控制，城市就會清靜得多。為此，我國也效仿許多國家，制訂了自己的機動車輛試行標準（見下表）。根據國際標準化組織推薦，汽車噪聲的測量距汽車7.5m。

表3 我國機動車輛噪聲試行標準

見表

6．控制工業(yè)噪聲的一般方法

控制噪聲可分為兩個方面：

（1）加強行政管理措施

首先是國家頒布噪聲限制標準。對汽車、火車、飛機和工礦企業(yè)的噪聲進行嚴格的控制。同時把產生強噪聲的工礦企業(yè)遷移到遠郊區(qū)，加強區(qū)域規(guī)劃，保證居民區(qū)遠離噪聲源。新建機場、鐵路車站以及工廠企業(yè)、須嚴格執(zhí)行規(guī)劃要求與規(guī)定。此外大力搞好城市綠化，限制噪聲的傳播。

（2）工程抑制技術?？刂圃肼暤募夹g措施主要有：

①從聲源上降低噪聲。

a：治本的辦法：從聲源上治理，將發(fā)聲體改造成不發(fā)聲體。

b：改進