6、發(fā)電機與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當?shù)毓╇姴块T的檢驗認。
　　7、起動電瓶的接線必須牢固。
　　綜上所述柴油發(fā)電機組安裝完畢以后，必須要進行驗收，主要是帶載能力測試和電特性測試，是否能達到當初招標要求的功率等級或是否滿足當初設(shè)計的容量要求，這樣可以做到心中有數(shù)，避免安全事故的發(fā)生。
　　二、 柴油發(fā)電機組的日常維護中局限性
　　目前柴油發(fā)電機組的維護作業(yè)計劃實施僅限于以下維護手段：
　　1、 對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查；
　　2、 清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾；
　　3、 每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護；
　　4、 使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。
　　 維護手段局限性：
　　1、 現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試；
　　2、 柴油發(fā)電機組滿載以及規(guī)定時間滿負載情況下對電特性參數(shù)方面進行測試
　　3、 空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。
　　注：柴油發(fā)電機組會根據(jù)機房的環(huán)境、使用年限、日常維護不到位、設(shè)備器件的更換等都會出現(xiàn)不同程度的功率下降，這就存在很重要的安全隱患，并且柴油發(fā)電機組長時間空載或怠速運行，產(chǎn)生積碳，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機輸出功率減小，影響整個機組功率的輸出，甚至造成正常運行的假象，一旦真正加載負荷出現(xiàn)柴油發(fā)電機組不能正常運行的重大故障。
　　積炭的形成：因為燃燒室溫度過低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出，還可能使氣門卡住。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油，并稀釋曲軸箱中的機油，使發(fā)動機中所有運行件受到潤滑不良之害。
　　柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
　　1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；
　　2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；
　　3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭；
　　4、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；
　　5、長期小負荷運行，將會更嚴重的導(dǎo)致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
　　因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
　　柴油發(fā)電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。
　　三、 柴油發(fā)電機組更換的依據(jù)
　　通信行業(yè)經(jīng)過近二十年的快速發(fā)展，機房設(shè)備不斷增加，導(dǎo)致交流負荷電流成幾十倍增加，這就使得機房原有的柴油發(fā)電機組的容量跟不上要求，為了保證通信安全，避免安全事故的發(fā)生，必須更換之前的小容量柴油發(fā)電機組、超年限使用的柴油發(fā)電機組和帶載能力下降的柴油發(fā)電機組。
　　更換機組得建議：
　　1、 不能單純從機組得使用年限來考慮；
　　2、 根據(jù)機組的負載率進行考慮；
　　3、 必須更換負載率超過70%的超年限機組。
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