??????? 第4章 防止覆冰及絕緣子冰閃事故
??????? 4.1 根據線路運行的氣象資料、環(huán)境資料和環(huán)境特征等基礎數據，準確劃分覆冰、大霧等微地形、微氣象控制區(qū)。 4.2絕緣子覆冰閃絡是污穢閃絡的一種特殊形式。重冰區(qū)絕緣設計應采用增強絕緣、V型串、不同盤徑絕緣子組合等形式,通過增加絕緣子串長、阻礙冰棱橋接以及改善融冰狀況下導電水膜形成條件,防止冰閃事故發(fā)生。 4.3加強絕緣子全過程管理,全面規(guī)范選型、招標、監(jiān)造、驗收及安裝等環(huán)節(jié),確保使用設計合理、質量合格的絕緣子。 4.4 為防止覆冰造成導、地線斷線,在線路設計時對覆冰區(qū)、不同氣象區(qū)交匯處，應根據實際情況選擇機械強度較高的導線，采取增加桿塔數量、縮小檔距以減輕桿塔受力。選擇導線間距較大桿型，防止脫冰跳躍時發(fā)生相間故障。 4.5 覆冰區(qū)線路設計，桿塔的選型盡量少用或不用貓頭型鐵塔，且不宜采用瓷質防污絕緣子。絕緣子應采用有效的防冰措施，對單串懸垂絕緣子串以采取隔斷措施為主，如采用在串上加裝大盤徑絕緣子、大盤徑傘裙等；對雙串絕緣子以及貓頭型塔兩邊相推薦采取倒V型連接方式；若采用復合絕緣子，應選擇有利于隔斷冰柱的傘型結構，并在橫擔加大盤徑絕緣子或加特制盤徑傘罩。 4.6 在覆冰區(qū)可以試用防冰球和隔冰環(huán)等防水措施。
??????? 第5章 防止鳥害事故
??????? 5.1 應堅持動態(tài)管理、因地制宜的原則，對鳥類活動習性進行調查，科學合理劃定鳥害區(qū)，摸索鳥害發(fā)生規(guī)律，建立鳥害桿塔臺帳。 5.2 新建線路投運前在劃定的鳥害區(qū)桿塔要加裝防鳥裝置和采取防鳥措施。常見的防鳥措施有：安裝驚鳥器、大型防鳥刺（安裝時應考慮防鳥刺的長度與位置），涂紅漆，掛小紅旗，裝風鈴、風車，絕緣子串上方加裝大盤徑玻璃鋼傘裙罩或大盤徑絕緣子等。 5.4 觀察掌握鳥類在桿塔上的棲息規(guī)律，注意大型鳥類在桿塔上的停留位置。根據鳥類活動規(guī)律、鳥的類型、線路的重要程度、運行檢修的實際需要，有針對性地采取防鳥措施。當上述情況發(fā)生變化時應及時采取調整措施。 5.5 防鳥設施在桿塔上應安裝牢固，因檢修需要拆卸時要放置在可靠部位，檢修結束后恢復原狀，并確實緊固。采取防雷、防冰閃等措施時應注意兼顧防鳥害，以降低防鳥措施的成本。
??????? 第6章 防止雷害事故
??????? 6.1 應根據雷擊跳閘記錄認真總結、分析，合理劃分易擊區(qū)，要認真分析各種防雷措施的效果，找出適合具體線路、具體地段、具體桿塔的最佳防雷措施，防雷效果不明顯的，要認真分析原因，重新考慮其他措施。 6.2 山區(qū)或多雷區(qū)的線路設計應進行防雷方面的特殊考慮，如選擇長效穩(wěn)定的降阻措施，易繞擊區(qū)應采用較小的保護角，降低桿塔高度和加裝負角保護針等。 6.3 多雷區(qū)應注意絕緣子類型的選擇，為防止雷擊引起掉線事故，多雷區(qū)不宜使用瓷絕緣子，使用復合絕緣子應加長10%-15%，或在接地側加裝1-2片懸式絕緣子。 6.4 定期檢查多雷區(qū)線路桿塔接地引下線的連接和銹蝕情況及防雷設施運行情況，發(fā)現損壞及時更換。桿塔接地網要嚴格按照圖紙施工，經現場質檢人員驗收合格后，方可填埋。 6.5 規(guī)范測試方法，定期測量桿塔接地電阻，必要時對接地網開挖檢查。對超過15年的線路或采用降阻劑的桿塔，根據地質情況開挖檢查接地體的腐蝕情況，發(fā)現問題及時制定改造計劃。 6.6 定期進行絕緣子零值測試，對零、低值絕緣子，要及時更換。 6.7 重視運行線路桿塔接地網改造，根據接地電阻值及劃定的易擊區(qū)，按照輕重緩急的原則制訂合理的改造計劃，逐年進行改造，做到改造一基，合格一基。接地改造要在雷雨季節(jié)到來之前完成，同時要做好桿塔接地網資料的歸檔整理。 6.8 重視同桿架設雙回線路的防雷工作，防止雙回線路同時雷擊跳閘，可采用不平衡絕緣技術。 6.9 合理選用線路避雷器，重視安裝桿塔和相別的選擇，做好運行分析和維護。 6.10 充分運用雷擊定位系統(tǒng)，指導線路防雷工作。線路雷擊跳閘后，應復測故障桿塔坐標。 6.11 雷擊跳閘重合成功率高，雷雨季節(jié)應保證重要線路重合閘的投入。
??????? 第7章 防止采空區(qū)塌陷事故
??????? 7.1 各運行單位應與當地地質部門、煤礦等礦產部門聯系，確實了解輸電線路沿線地質情況，如采空區(qū)、壓煤區(qū)、壓礦區(qū)、取沙區(qū)等，建立采空區(qū)桿塔臺帳。 7.2 實時了解煤層、沙土的開采情況，加強采空區(qū)線路的測量工作，掌握采空區(qū)桿塔、導（地）線弧垂變化速度，對采空區(qū)引起地表變化頻繁的地段縮短監(jiān)測周期，及時采取應對措施，避免發(fā)生倒塔（桿）斷線事故。 7.3 設計新建線路時要盡量避開采空區(qū)，無法避開的要采取相應的基礎加強設計，還應充分考慮到桿塔下沉后導線對地、對跨越物的安全距離。 7.4 當天氣開始變暖、地表土壤開始解凍時縮短采空區(qū)監(jiān)測周期，夏季雨后應進行采空區(qū)特殊巡視，發(fā)現缺陷及時處理。 7.5 聘用當地居民作護線員，隨時觀測，隨時匯報采空區(qū)變化情況，以便運行單位能及時采取預防措施，避免事故。 7.6 對無法避開采空區(qū)路徑的線路，不宜采用雙回路或多回路同桿塔架設。
??????? 第8章 防止風偏事故
??????? 8.1 在線路桿塔的設計過程中要充分考慮到各種天氣情況及風力的大小，要充分考慮到影響風偏角的因素，在風力較大或易出現惡劣氣象的地區(qū)，應選擇空氣間隙和搖擺角較大的桿塔型，并適當增大桿塔的設計強度。 8.2 對運行線路，防風偏治理的重點是耐張塔風偏治理，如“干字型”耐張塔的中相繞跳線必須采用雙掛點的雙串絕緣子懸掛，并使跳線保持一定張力。其他類型跳線可采取加裝跳線串、跳線扁擔、重錘及增加跳線張力等措施，控制耐張塔的跳線風偏。 8.3 直線塔的防風偏應在設計時就予以考慮，在可能出現大風地段的桿塔，定位時要重點驗算桿塔垂直檔距、選取允許搖擺角大的塔型、絕緣子采取“V”型結構連接等措施。運行線路的直線塔防風偏應根據桿塔使用情況、垂直檔距大小等情況采取針對性措施，如加裝重錘、加裝防風拉線、更換絕緣子串等。 8.4 新建線路設計時要加強實地勘測，巡視時應注意線路走廊兩側的懸崖、山坡、樹木、建筑物等，并驗算最大計算風偏的安全距離；注意線路交*跨越的其他線路是否存在大風時舞動或斷線的可能，發(fā)現問題及時處理。 8.5 加強特殊天氣的巡視檢查，及時發(fā)現線路桿塔是否存在上拔或垂直檔距太小的情況，掌握大風發(fā)生的區(qū)域，準確劃分特殊地形及微氣象區(qū)，以便能及時采取防風偏措施，預防風偏故障。 8.6 加強風振區(qū)線路的巡視檢查，重點檢查拉線、連接金具、導地線線夾磨損情況，發(fā)現異常及時處理，避免掉線事故。
??????? 第9章 防止外力破壞事故
??????? 9.1 大力宣傳《中華人民共和國電力法》、《電力設施保護條例》和《電力設施保護條例實施細則》等有關法律、法規(guī)，加強護線宣傳，廣泛發(fā)動群眾，開展群眾性的護線活動。鼓勵廣大群眾檢舉盜竅電力設施行為，及時報告電力設施丟失、線路異常等情況。建立必要的護線組織，減少外力破壞。 9.2 把線路運行環(huán)境的監(jiān)督檢查作為重要的維護工作之一，線路運行人員要及時掌握沿線的建筑、公路、鐵路、橋梁、開挖等施工作業(yè)情況，建立動態(tài)臺帳，實施動態(tài)管理。 9.3 對于違反《中華人共和國電力法》、《電力設施保護條例》的施工作業(yè)等行為，發(fā)現以后，及時下發(fā)《違反〈電力設施保護條例〉隱患通知書》，必要時與有關執(zhí)法部門配合，共同解決。 9.4 及時聯系清理線路保護區(qū)內各類障礙物、堆積物，保證與線路的安全距離。 9.5 加強線路防護區(qū)內樹木的巡視檢查，對最大計算風偏或最大計算弧垂情況下不滿足安全距離的樹木或倒樹距離不足的樹木必須及時砍伐、修剪，避免發(fā)生樹害事故。 9.6 在人口密集區(qū)及線路密集區(qū)的桿塔上懸掛、涂刷警示標志；線路跨越的一級公路或建筑物時，均應加裝警示牌。 9.7 熟悉線路周邊環(huán)境，發(fā)現傾向性變化應及時采取措施。積極與當地政府及公安機關配合，制止線路下方及防護區(qū)的開山炸石爆破等行為。 9.8 在易盜區(qū)的鐵塔要適當提高防盜螺栓的安裝高度，拉線UT線夾要全部安裝防盜帽，發(fā)現桿塔設施丟失后要及時補加，并及時向當地公安部門報案，配合公安部門嚴厲打擊破壞分子。充分利用新聞媒體發(fā)布公告、開辟專欄、制作專題節(jié)目進行宣講等。 9.9 近年來，高等級公路建設對輸電線路造成的外力跳閘很多，應引起各運行單位的高度重視，一定要加強公路施工的全過程管理，采取多種手段，力求減少外力破壞，保證輸電線路的安全運行。 9.10 加強與輸電線路交*跨越的其他供電線路的管理，尤其是新建線路穿越輸電線路時，必須要求保證施工安全和架設后能滿足安全距離。
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