??????? ①若空側(cè)密封油壓高于氫側(cè)密封油壓，則含有大量空氣的空側(cè)密封油向氫側(cè)密封油竄油，此時竄到氫側(cè)的空側(cè)密封油將隨氫側(cè)密封油一起回到發(fā)電機(jī)的氫側(cè)回油腔，即消泡箱，然后經(jīng)氫側(cè)回油管，返回到氫側(cè)密封油箱中，由于空側(cè)密封油箱中含有多量的空氣和水分，當(dāng)含有空氣的油通過密封瓦與氫氣接觸時，根據(jù)分壓定律，油中分離出來的氣或汽會進(jìn)入到發(fā)電機(jī)內(nèi)，造成氫氣純度下降、濕度上升將空側(cè)密封油內(nèi)所含的空氣帶入發(fā)電機(jī)內(nèi)。
??????? ②若氫側(cè)密封油壓高于空側(cè)密封油壓，則氫側(cè)密封油向空側(cè)密封竄油，此時將使氫側(cè)密封油箱中的密封油量減少，油位降低，系統(tǒng)為了保證安全運(yùn)行，將自動向氫側(cè)密封油箱中補(bǔ)油。這樣就將含有大量空氣的空側(cè)密封油補(bǔ)進(jìn)了氫側(cè)密封油箱，使氫側(cè)密封油中的空氣含量增加，氫氣純度下降、濕度上升得更快。按廠家要求，密封瓦空、氫兩側(cè)的密封油壓是平衡的，空、氫壓力平衡閥安裝在氫側(cè)主管路上（立式倒裝），通過調(diào)整閥體內(nèi)的彈簧可以調(diào)整壓力平衡，調(diào)整精度可達(dá)50mm水柱，大約在1KPa以下。熱控專業(yè)進(jìn)行壓力表的效驗(yàn)，通過分析判斷氫氣純度下降是汽端或勵端造成的，以便有針對性的進(jìn)行分析處理。
??????? 2、發(fā)電機(jī)進(jìn)油方面
??????? 了解機(jī)組以前或現(xiàn)在是否存在發(fā)電機(jī)進(jìn)油的問題，若大量的氫側(cè)密封油漏入發(fā)電機(jī)內(nèi)，將使氫側(cè)密封油箱油位降低，在系統(tǒng)的自動補(bǔ)油過程中，會將含有大量空氣的空側(cè)密封油補(bǔ)進(jìn)了氫側(cè)密封油箱，從而使氫側(cè)密封油中的空氣含量增加，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)純度下降。
??????? 3、氫密封油箱浮子閥故障
??????? 密封油系統(tǒng)中的自動補(bǔ)、排油的浮球閥卡澀，所導(dǎo)致的浮球閥不能正常開啟或關(guān)閉，或因浮球閥的浮球內(nèi)漏后進(jìn)油，不能正常浮起造成浮球閥不能正常開啟或關(guān)閉。這樣將導(dǎo)致密封油系統(tǒng)中自動補(bǔ)、排油的功能失常，此時又分以下3種情況：
??????? ①若是排油閥出現(xiàn)故障，處于常排狀態(tài)，則系統(tǒng)為了氫側(cè)密封油箱油位的穩(wěn)定，就會不斷地將含有大量空氣的空側(cè)密封油補(bǔ)入氫側(cè)密封油箱，此時補(bǔ)油閥也將進(jìn)行連續(xù)的補(bǔ)油；②若是補(bǔ)油閥出現(xiàn)故障，處于常補(bǔ)狀態(tài)，系統(tǒng)就會不斷地將含有大量空氣的空側(cè)密封油補(bǔ)入氫側(cè)密封油箱，使氫側(cè)密封油中的空氣含量增加。此時排油閥也將進(jìn)行連續(xù)的排油；③補(bǔ)排油閥都失去了正常的功能，此時發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)中的氫側(cè)密封油箱則處于一個連續(xù)補(bǔ)排油的動態(tài)平衡狀態(tài)，將大量含有空氣的空側(cè)密封油補(bǔ)進(jìn)了氫側(cè)密封油箱，使氫側(cè)密封油中的空氣含量增加。
??????? 4、密封油補(bǔ)油方式方面
??????? 從補(bǔ)油方式的合理性去分析，其中哈爾濱電機(jī)廠300MW發(fā)電機(jī)密封油的備用油源主要是：汽輪機(jī)主油泵來的1.6～1.8MPa高壓油；主油箱通過氫側(cè)密封備用油泵過來的潤滑油；汽輪機(jī)軸承潤滑油泵提供的0.035～0.105MPa低壓油。
??????? 5、發(fā)電機(jī)密封瓦間隙超標(biāo)
??????? 在汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的工況下，由于轉(zhuǎn)軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械甩油作用，以及回油溫度升高的熱作用，含有空氣和水份的密封油在密封瓦里側(cè)的回油腔內(nèi)被汽化或霧化，形成油煙，被風(fēng)扇負(fù)壓吸入機(jī)內(nèi)，并隨機(jī)內(nèi)氫氣一起在機(jī)內(nèi)風(fēng)路里循環(huán)，導(dǎo)致氫氣純度下降，氫氣受到污染。
??????? 6、油質(zhì)監(jiān)督重視不夠
??????? 對于新投產(chǎn)的機(jī)組，對油質(zhì)的工作不夠重視，油質(zhì)往往難以達(dá)到要求，使密封瓦或軸頸磨損，造成間隙增大、超標(biāo)，氫氣漏量加大。一方面補(bǔ)氫次數(shù)增加，另一方面使平衡閥和差壓閥的控制精度降低，同時因運(yùn)行人員緊張，使每八小時應(yīng)對刮片式濾油器進(jìn)行旋轉(zhuǎn)清理并排污的要求不能保質(zhì)保量完成。
??????? 7、空側(cè)密封油箱排煙風(fēng)機(jī)（即防爆風(fēng)機(jī)）存在抽油或出力不夠的問題。
??????? 若密封油防爆風(fēng)機(jī)整體布置在6m標(biāo)高，而空側(cè)密封油箱實(shí)際上是一段直徑加大的回油管，布置在運(yùn)轉(zhuǎn)層樓板上面，標(biāo)高約11m左右。在風(fēng)機(jī)的進(jìn)口擋板前或風(fēng)機(jī)底部裝有一直徑約40mm的排污管，正常運(yùn)行時用來排去管道中極少量的油水混合物等液體雜質(zhì)。從此系統(tǒng)來看，風(fēng)機(jī)只要克服油箱頂部上的一段排煙管道（垂直段）所造成的靜壓頭，就可以把油抽走，而此管道段高約0.3m，由于風(fēng)機(jī)的全壓頭一般在3500Pa左右，可見風(fēng)機(jī)是完全能夠?qū)⒂蛷挠拖涑槌龅摹?br /> ??????? 三、發(fā)電機(jī)氫氣純度濕度不合格原因分析及防范措施
??????? 1、制氫站及氣源方面
??????? 通過長時期的跟蹤取樣分析,測得制氫站氫氣,發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫口基本一致,確證氫氣純度和濕度了制氫站來氫純度合格,排除了因制氫站來氫導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫氣純度和濕度下降的可能性.（因?yàn)楝F(xiàn)在露點(diǎn)在-40度左右，而氫氣純度99。8%，不含有硫化氫。）。
??????? 2、氫氣干燥裝置方面
??????? ①氫氣干燥裝置設(shè)計(jì)不夠合理。目前300 MW以上大型發(fā)電機(jī)基本都是由轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)扇隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生風(fēng)壓差，在機(jī)內(nèi)形成氫氣封閉循環(huán)流動，當(dāng)發(fā)電機(jī)在停運(yùn)備用狀態(tài)下，機(jī)內(nèi)氫氣差壓消失，依靠壓差進(jìn)氣的氫氣干燥器氫氣無法流動，干燥器不能對氫氣進(jìn)行干燥。（通過檢測濕度和純度均合格，不應(yīng)該是此原因造成）。②氫氣干燥器安裝位置不合理，設(shè)備存在缺陷，發(fā)電機(jī)運(yùn)行中干燥器投運(yùn)不正常。部分電廠氫氣干燥器設(shè)計(jì)安裝在6 m層，但大多數(shù)電廠的氫氣干燥器設(shè)計(jì)安裝在0 m層，由于管路長、管徑小、阻力大、漏氫點(diǎn)多，自動裝置不可靠，加之冷凝式氫氣干燥器運(yùn)行2 h后要停2 h進(jìn)行除霜排濕，而設(shè)計(jì)配套是1機(jī)1臺（部分電廠是1機(jī)三臺），便形成了停停開開的運(yùn)行方式。
??????? 3、氫氣冷卻器冷卻水量及水溫調(diào)整控制不當(dāng)
??????? 發(fā)電機(jī)啟動升負(fù)荷或低負(fù)荷運(yùn)行，氫氣冷卻器冷卻水量調(diào)整控制不當(dāng)或冷卻水溫過低，流量過大，導(dǎo)致氫溫過低產(chǎn)生凝露。內(nèi)冷水系統(tǒng)機(jī)內(nèi)接頭和氫冷器微細(xì)滲漏也可能導(dǎo)致機(jī)內(nèi)氫氣濕度增大。
??????? 4、運(yùn)行值班人員巡視檢查維護(hù)不到位
??????? 發(fā)電機(jī)油水指示計(jì)失效、無遠(yuǎn)傳報警功能或消泡箱液位開關(guān)報警故障，運(yùn)行值班人員巡視檢查維護(hù)不到位，未按規(guī)定進(jìn)行排污排油水，造成油水長期沉積在發(fā)電機(jī)內(nèi)蒸發(fā)，影響氫氣濕度升高。
??????????? 5、發(fā)電機(jī)進(jìn)油
??????? 電廠大多采用雙流環(huán)式密封瓦，此種結(jié)構(gòu)的密封瓦，要求裝配間隙精度相當(dāng)嚴(yán)，如果制造、安裝達(dá)不到要求，間隙過大等，都極易造成密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)。
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