二、暴露的問(wèn)題

　　很多電廠斷油燒瓦的事故，暴露出了許多值得我們深思和必須加強(qiáng)的問(wèn)題：

　　1．對(duì)全廠職工的安全教育工作還不夠深入，電力生產(chǎn)“安全第一”的思想還沒(méi)有真正地扎根于全廠每一個(gè)職工的頭腦中。廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作抓得還不夠得力，對(duì)基層平時(shí)發(fā)生的不安全苗子、習(xí)慣性違章沒(méi)有一抓到底、舉一反三、心慈手軟，以至釀成誤操作事故。

　　2．當(dāng)值運(yùn)行人員操作中存在嚴(yán)重的違章操作情況，有章不循，盲目操作，責(zé)任心不強(qiáng)。在操作指揮中有違反制度、職責(zé)不清、程序不明的混亂現(xiàn)象。

　　3．運(yùn)行人員素質(zhì)低，對(duì)系統(tǒng)不熟，尤其是對(duì)主要測(cè)點(diǎn)位置不清的問(wèn)題，判斷事故和處理事故能力不強(qiáng)。都出現(xiàn)運(yùn)行人員誤判斷、誤處理，反映運(yùn)行人員處理事故能力不強(qiáng)。

　　4．安全和設(shè)備管理不善。發(fā)生多起事故未能及時(shí)組織深入調(diào)查分析，按“三不放過(guò)”原則嚴(yán)肅處理，認(rèn)真吸取教訓(xùn)；設(shè)備管理不善，未能及時(shí)消除缺陷，檢修工作中對(duì)設(shè)備隱患不摸底，設(shè)備檢修驗(yàn)收制度執(zhí)行不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題。

　　三、事故的防范措施

　　1．加強(qiáng)油溫、油壓的監(jiān)視調(diào)整，嚴(yán)密監(jiān)視軸承烏金溫度及回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)查找原因并消除。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)油壓降低，油量減少以及前軸承箱內(nèi)主油泵處聲音異常時(shí)，可判斷是主油泵故障，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)輔助油泵，緊急停機(jī)，以免造成事故擴(kuò)大。

　　2．啟動(dòng)前應(yīng)認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求整定交、直流油泵的連鎖定值，檢查接線正確；將直流潤(rùn)滑油泵和交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)改為兩只，各成系統(tǒng)，真正起到互為備用作用，不會(huì)同時(shí)失去備用。同時(shí)，要做到舉一反三，檢查其他重要聯(lián)鎖回路的動(dòng)作情況，防止發(fā)生類似事故。

　　3．為防止交、直流潤(rùn)滑油泵長(zhǎng)期停運(yùn)而造成泵殼中窩空氣影響正常投入運(yùn)行，在試運(yùn)階段要求每運(yùn)行班進(jìn)行一次交直流油泵的啟停試驗(yàn)，試驗(yàn)期間要復(fù)核兩臺(tái)泵的馬達(dá)電流、出口逆止門前油壓、CRT上油壓，確認(rèn)正常后方可停泵投入備用。移交生產(chǎn)后，按廠家說(shuō)明書(shū)每周一次。下一次啟機(jī)前，對(duì)交、直流油泵及新裝油泵進(jìn)行多種方式反復(fù)試驗(yàn)，并記錄相應(yīng)電流、油壓等值，并且在啟動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)密監(jiān)視油壓變化。

　　4．油系統(tǒng)設(shè)備自動(dòng)及備用可靠 ；并進(jìn)行嚴(yán)格的定期試驗(yàn)。一旦發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)泄漏，立即查明原因組織修復(fù)，且運(yùn)行中油泵或冷油器的投停切換應(yīng)平穩(wěn)謹(jǐn)慎，嚴(yán)防斷油燒瓦。

　　5．要求維修人員對(duì)DEH故障的情況進(jìn)一步深入分析，提出切實(shí)可行的改進(jìn)意見(jiàn)，盡快進(jìn)行實(shí)施，并提出類似故障的處理程序，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)DEH工作人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能，特別要提高故障的處理能力，保證機(jī)組安全運(yùn)行。

　　6．嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度。運(yùn)行規(guī)程不完善的要修改補(bǔ)充，不完善的內(nèi)容先以書(shū)面形式頒布執(zhí)行。運(yùn)行人員應(yīng)按規(guī)程操作和處理事故，廠領(lǐng)導(dǎo)不要干預(yù)運(yùn)行人員操作，不得違章指揮操作，不得為避免事故拼設(shè)備。必須建立保護(hù)裝置管理制度，落實(shí)責(zé)任制，重要保護(hù)和聯(lián)鎖裝置退出運(yùn)行時(shí)必須經(jīng)總工程師或廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并限期恢復(fù)。

　　7．加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理。注油器入口逆止門擋板各滑動(dòng)部位，進(jìn)一步打磨提高光潔度后再回裝；堅(jiān)持定期輪換試驗(yàn)制度，設(shè)備缺陷要及時(shí)處理，暫時(shí)難于消除的缺陷要有防止發(fā)生事故具體措施，頒發(fā)到有關(guān)崗位執(zhí)行。對(duì)不合格同類型的軸瓦分別進(jìn)行檢查更換，杜絕以后類似事故的發(fā)生；運(yùn)行中加強(qiáng)濾油，加強(qiáng)對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)的監(jiān)測(cè)化驗(yàn)，以保證潤(rùn)滑油質(zhì)良好。

　　8．加強(qiáng)人員培訓(xùn)，提高運(yùn)行人員的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，加強(qiáng)責(zé)任心和職業(yè)道德教育，提高運(yùn)行人員操作技術(shù)水平、判斷和處理事故能力。認(rèn)真對(duì)待事故和障礙，按“三不放過(guò)“原則及時(shí)組織調(diào)查分析，真正吸取事故教訓(xùn)。對(duì)隱瞞事故真相的同志，給予教育和處理。

　　9．其他方面：防止汽輪機(jī)進(jìn)水、大軸彎曲、軸承振動(dòng)及通流部分損壞；汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)可靠接地。