一、施工概述

根據(jù)貴州省要求，我礦主井人車到2013年6月底必須更換為架空乘人裝置（俗稱：猴車），“猴車”和“乘人車”在礦井運(yùn)輸中相比，猴車有著十分優(yōu)越的好處。為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。

二、具體施工組織

1、時間要求：

確保2013年5月5日主井架空乘人裝置順利投運(yùn)。

2、工程排隊(duì)：

?? （1）、驅(qū)動機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期3月10日—3月30日結(jié)束。

?? （2）、機(jī)尾迂回輪及下車點(diǎn)擴(kuò)巷工程按設(shè)計(jì)要求施工，工期3月20日—3月30日結(jié)束。

?? （3）、機(jī)電設(shè)備安裝工程4月10日--5月5日結(jié)束。

3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：

組?長：崔紅軍

副組長：唐仲義

成員：全體機(jī)電成員

4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：

?? （1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安裝位置，責(zé)任人陶扣勇。

?? （2）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全間隙不小于200mm。責(zé)任人張書橋。

?? （3）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任人高保占、趙建勛。

?? （4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人劉小軍，4月30日前安裝調(diào)試完畢。

?? （5）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試，劉成林，5月1日前安裝調(diào)試完畢。

?? （6）、5月2日08:00-16:00安裝托繩輪、壓繩輪、沿途保護(hù)，責(zé)任人高保占及各區(qū)隊(duì)機(jī)電隊(duì)長。

(7)、5月3日16:00-24:00鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人張書橋。

（8）、安裝吊椅試運(yùn)轉(zhuǎn)，5月4日08:00猴車順利運(yùn)轉(zhuǎn)，責(zé)任人高保占。

三、技術(shù)參數(shù)

（一）、設(shè)計(jì)依據(jù)和設(shè)計(jì)規(guī)范

???? 1、巷道的基本情況；巷道總長350米，最大坡度 26°，平均坡度25 °，其中變坡點(diǎn)5個，巷道的寬度3米，橫梁離地1.94米。

（二）、主要技術(shù)參數(shù)

1、猴車型號：RJY45-35/1400型

2、最大運(yùn)輸能力：362 人/小時

3、同時乘坐人數(shù)：74 ?人

4、乘人間距: 10 ???米

5、托輪繩間距： 8 ?米

6、驅(qū)動輪直徑： 1、1?米

7、迂回輪直徑： 1、1 ?米

8、運(yùn)行速度：?0.78 m/s

9、鋼絲繩距地面高度:??1900 ?mm

10、托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向）1940??mm

11、吊椅長度： 1.6??m

12、鋼絲繩間距： 1100?mm

13、鋼絲繩型號： 20 DX6×19S+FC 公稱強(qiáng)度MPa 1670 ?(表面無油繩芯少油、右同向捻)，鋼絲繩最大牽引力：21.9 KN，

14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長度:?9??米

15、系統(tǒng)工作電壓：380 ?V

16、三相異步電動機(jī)型號：YB2- 280S-6 額定功率： 45 KW，額定電壓： 380 ?V,轉(zhuǎn)速：980r/min，

17、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，減速比：50，

18、隔爆型電力液壓制動器型號：BYWZ4B-400/E80 ,制動力矩：1600N.M ,電液推動器：BEd-80/6,

19、聯(lián)軸器型號：HLL8-400?? YA75×142/YA80×132,

20、礦用隔爆兼本安型PLC控制箱型號：KXJ-1/127型礦用本安型電氣信號操作臺型號：TH-5/12型，礦用本安型語音信號控制箱型號：KXHZ-5/12型，

（三）、設(shè)計(jì)說明：

3.1驅(qū)動部分

3.1.1 驅(qū)動部分設(shè)計(jì)為機(jī)械傳動方式。

該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速機(jī)、驅(qū)動主軸組件、驅(qū)動輪等。

電動機(jī)和制動器均采用防爆型。制動器型號為BYWZ_4B-?400/E80_，有可靠的電液制動能力；制動力矩達(dá)到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用 ?平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)型號： TPS315-50-3F , 滿足使用要求。

3.2 驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式

經(jīng)計(jì)算單輪驅(qū)動時，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180°，完全可以滿足驅(qū)動力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。

3.3鋼絲繩的選取

由計(jì)算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為 ?45655 N,按《煤礦安全規(guī)程》第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩安全系數(shù)最低值為6，選取牽引鋼絲繩為 20 DX6×19S+FC (表面無油繩芯少油、右同向捻)，其抗拉強(qiáng)度為 ?1670 ?MPa,破斷拉力總和為362 KN，安全系數(shù)為 10 。符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。

3.４安全距離的確定

?? 《煤礦安全規(guī)程》（2006版）中第368條第二項(xiàng)：蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,本方案為 ??0.7 ?m，符合安全要求。

3.５托、壓繩輪的選用方案

??? 配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點(diǎn)處。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動式，可繞中間橫軸回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時的卡阻和震動問題。

托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個托繩輪輪體均為雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運(yùn)行平穩(wěn)無噪聲；輪體與鋼絲繩接觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐磨性能好、使用壽命長的特點(diǎn)，能有效降低鋼絲繩的磨損，提高鋼絲繩的壽命。

　　雙托(或雙壓)繩輪直徑為 ?240?mm、托繩輪直徑均為 ?180?mm、壓繩輪直徑均為 180 mm，吊椅通過時平穩(wěn)無振動。

托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動，從而實(shí)現(xiàn)托壓繩輪的四向可調(diào)，因此可彌補(bǔ)橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降低了橫梁的施工難度。

直線段每個托輪約承受100kg重量,變坡點(diǎn)托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同,最大可達(dá)530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點(diǎn)根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結(jié)構(gòu)，各托（壓）輪受力相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩?fù)?、壓輪襯墊的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性。

托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻燃、抗靜電，其中變坡點(diǎn)雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。

3.6 乘人器的設(shè)計(jì)：

乘人器由G-Ⅰ型活動抱索器和G型活動吊椅組成，吊椅總高 ?1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。

座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其符合人機(jī)工程學(xué)，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計(jì)滿足繩輪襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時無太大振動，因而乘坐安全舒適。

3.7 機(jī)尾部分的設(shè)計(jì)

機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導(dǎo)繩輪和重錘；迂回輪直徑為 1000?mm，繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。

迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動，保持系統(tǒng)恒定的張緊力；通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲繩使用初期伸長較大，故滑道長度（即拉緊行程）設(shè)計(jì)為 ?9 米，避免由于鋼絲繩的伸長造成系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。

1、安裝機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動閘、驅(qū)動輪，按照上面順序依次進(jìn)行安裝。

2、安裝機(jī)座，機(jī)座重量1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住機(jī)座中心位置，開始起吊，起吊時要保持平衡。吊到已固定好的工字鋼下邊時，用24條400mm長的螺栓固定在工字鋼上，固定時應(yīng)對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位，機(jī)座與驅(qū)動裝置橫梁必須采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，初裝時不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。

3、安裝減速機(jī)，減速機(jī)2t重，用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開始起吊。起吊時，先用一個葫蘆往上起吊，起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時，在用另外一個手動葫蘆往機(jī)座上吊；往機(jī)座上起吊時，第一個起吊葫蘆要慢慢下放，第二個葫蘆要往機(jī)座上起吊，兩個葫蘆起吊要始終保持平行，直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上，安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法，每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓受力均勻；減速機(jī)安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動裝置機(jī)座，安裝中心線通過減速機(jī)輸出軸的中心（減速機(jī)輸出軸為飛鏢錐度軸）。

4、安裝制動器，制動器重0.14t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住制動器，開始起吊。吊上之后，安裝制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺栓，使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2.5mm）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)≧60%。

5、安裝電機(jī)，電機(jī)重0.55t，同樣用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住電機(jī)開始起吊。起吊電機(jī)過程和起吊減速機(jī)一樣，把電機(jī)起吊到機(jī)座上，左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別壓入電機(jī)軸及減速機(jī)輸出軸，此時只有將柱銷（或梅花墜）插入兩半軸孔中，調(diào)整好同軸度及間隙即可，安裝彈性柱銷聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為2～6mm，安裝梅花型彈性聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差≤0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半的斷面應(yīng)將梅花型彈性墊壓緊，兩端面之間不得留有間隙，另外電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度誤差≤0.35mm；安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑處的上、下、左、右四個點(diǎn)，看是否漏光及漏光大小，漏光處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機(jī)前段貼合面的上、下、左、右四個點(diǎn)的長度，其誤差≤0.3mm，電機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無阻滯現(xiàn)象；電機(jī)和聯(lián)軸器的安裝符合要求后，將電機(jī)緊固在機(jī)座上，螺栓應(yīng)露出螺母2～4個螺距。

6、安裝驅(qū)動輪，驅(qū)動輪重0.4t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲繩和繩索鎖住驅(qū)動輪，開始起吊。起吊時對準(zhǔn)驅(qū)動軸往上拉，一直到拉不動為止，使驅(qū)動軸與驅(qū)動輪孔緊密接觸。注意：往上拉驅(qū)動輪時，要保持驅(qū)動輪水平。驅(qū)動輪的水平高度和垂直度誤差≦0.3/1000，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅(qū)動輪固定。若在斜面上安裝，則驅(qū)動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。

7、所有機(jī)頭部件安裝完成后，檢查驅(qū)動裝置機(jī)座和驅(qū)動輪安裝后是否符合要求，用長水平尺（≧500mm）在機(jī)座和驅(qū)動輪四周反復(fù)測量，如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處墊鋼板的方法墊平，電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合要求，緊固螺栓是否擰緊等。