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一、二、三水平大巷使用CDXT2—12(J)防爆特殊型蓄電池式電機車安全技術(shù)措施

  
評論: 更新日期:2011年07月28日

  10)、機車需要制動時,應(yīng)先將主手柄回至“0”位,不容許在主手柄未打到“0”位時就進行制動。

  11)、在主手柄回至“0”位后,操縱氣制動腳踏閥或機械制動手輪,使機車制動,在制動時若發(fā)現(xiàn)制動塊與車輪有抱死現(xiàn)象發(fā)生,而使車輪在軌道面上滑動時,應(yīng)迅速緩解制動閥,再重新制動。

  12)、機車需要停止時,可在主手柄回至“0”后,采用制動的手段使其停止,嚴禁用換向手柄打倒車來達到目的。

  13)、司機離開機車時,把主手柄置于“0”位,把換向手柄置于“0”位,取下?lián)Q向手柄,隨身保管并應(yīng)將插銷隔離開關(guān)逆時針搬至斷開位置,拔掉插頭,切斷電源。

  5、機車在行駛途中的注意事項:

  1)、機車運行途中嚴禁打開任何電氣設(shè)備的蓋子,如發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時返回車庫修理。

  2)、運行途中,如發(fā)現(xiàn)任何不正常的聲音和氣味及異?,F(xiàn)象時,應(yīng)立即停車,進行檢查;

  3)、機車運行中,如發(fā)現(xiàn)漏電或因漏電產(chǎn)生的火花時,應(yīng)立即停車,拖回車庫修理,待排除故障后方可繼續(xù)使用;

  4)、電源裝置箱體的排氣間隙,如被冒落的矸石和煤塊堵塞時,應(yīng)及時排除,箱蓋發(fā)生變形影響排氣時,也應(yīng)及時修整;

  5)、隔爆組合開關(guān)箱上的電壓表與轉(zhuǎn)換開關(guān)配合使用分別測量二組蓄電池的電壓,當(dāng)電壓表顯示的蓄電池電壓低于標(biāo)稱電壓(96V)的90%時,應(yīng)予以及時充電。防止蓄電池產(chǎn)生不能允許的過放電現(xiàn)象,延長蓄電池的使用壽命;

  6)、氣制動系統(tǒng)如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,應(yīng)停車檢查,修復(fù)后方可繼續(xù)行駛。以確保機車制動的可靠性。

  6、蓄電池機車必須設(shè)置車載式甲烷報警斷電儀。當(dāng)瓦斯?jié)舛权R0.5%時,必須停止機車運行,當(dāng)瓦斯?jié)舛权R0.7%時,必須切斷機車電源。復(fù)電時瓦斯?jié)舛龋?.7%。車載式甲烷報警斷電儀應(yīng)損壞或不能正常使用時,電機車司機必須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀,瓦斯?jié)舛权R0.5%時,必須停止機車運行。當(dāng)瓦斯?jié)舛权R0.7%時,必須切斷機車電源。

  7、正常運行時,機車必須在列車前端,但調(diào)車和處理事故時,不受此限。如果用機車推行車輛,司機必須聽從跟車人的指揮,低速行駛。對車組列時要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

  8、行駛中,司機必須注意了望。按信號指令行車,嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等,注意各種儀表、儀器的顯示,細心操作。

  9、三水平行駛機車,必須聽從調(diào)度站指揮。司機不得不聽調(diào)度站指揮冒進車輛。

  10、列車接近風(fēng)門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段,雙軌對開機車會車前,以及行駛前方有人、有車輛或障礙物時,都必須減低速度,并發(fā)出警號。

  11、同一區(qū)段軌道不得行駛非機動車輛,行駛非機動車輛必須經(jīng)調(diào)度站調(diào)車人員合理安排。(一、二水平經(jīng)司機、跟車工合理安排)

  12、列車制動距離每年至少測定一次,達不到規(guī)定要求的機車,不得使用。

  13、機車司機操作機車,始終在機車運行前方的司機室進行操作。司機停車前必須將車停置巷道較寬處(≧700mm)后方可下車,嚴禁在巷道較窄處下車,并且司機下車前,必須扳緊車閘,待車停穩(wěn)后再下車,不得關(guān)閉車燈。防止機車或礦車因意外滑行將司機或跟車工擠傷。

  14、機車司機必須熟知蓄電池機車機械、電氣原理性能后方能開車。

  15、最大牽引礦車數(shù)量:1.2噸矸石車30輛,3噸底卸式煤車14輛。

  16、列車行駛速度:運人時不得超過4米/秒;運送爆破材料或大型材料時,不得超過2米/秒;車場調(diào)車時不得超過1.5米/秒。

  17、CDXT2—12(J)防爆特殊蓄電池式電機車的電氣設(shè)備,必須在車庫內(nèi)打開檢修。

  18、其它未盡事宜參照執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和《煤礦防爆特殊型蓄電池式電機車使用維護暫行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定。

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