2.2.2連續(xù)運(yùn)輸工藝及相關(guān)工序的應(yīng)用
　　
　　通常的連采掘進(jìn)工作面使用連續(xù)采煤機(jī)落煤，然后通過梭車或蓄電池運(yùn)煤車等后配套設(shè)備運(yùn)輸?shù)侥z帶輸送機(jī)上運(yùn)輸出去。而實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸工藝的連采掘進(jìn)工作面與通常的連采掘進(jìn)工作面不同的是使用了連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)這種新型、先進(jìn)的后配套設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了掘、裝、運(yùn)連續(xù)作業(yè)，為快速掘進(jìn)提供了條件。上灣礦所使用的連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)由DBT公司生產(chǎn)，總功率890kW，供電電壓1140V，運(yùn)輸能力2000t/h。該系統(tǒng)由8～10個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸轉(zhuǎn)載單元（MBC和PBC）和一條剛性結(jié)構(gòu)皮帶機(jī)尾（RFM和RFM/TP）組成(見圖2)。如為8個(gè)獨(dú)立單元，則包括4臺(tái)移動(dòng)式橋式輸送機(jī)（MBC）和4臺(tái)跨騎式橋式輸送機(jī)（PBC），搭接后的總長度為86.3m。其中，第1臺(tái)移動(dòng)式橋式輸送機(jī)裝有給料破碎機(jī)（MBC/FB），緊跟連采機(jī)，直接轉(zhuǎn)載破碎連采機(jī)開采的煤炭，最后1臺(tái)跨騎式橋式輸送機(jī)在90m長的剛性結(jié)構(gòu)膠帶機(jī)的機(jī)尾架（RFM）上搭接并滑移。剛性結(jié)構(gòu)架（RFM）在機(jī)尾部分與膠帶機(jī)通常的中間架相連接，作為膠帶機(jī)的一部分運(yùn)行使用。
　　　　
　　掘進(jìn)煤經(jīng)過連采機(jī)的運(yùn)輸機(jī)轉(zhuǎn)載至連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)的第1臺(tái)帶有給料破碎機(jī)的移動(dòng)式橋式輸送機(jī)（MBC/FB）上，之后再經(jīng)過互相搭接的4臺(tái)跨騎式橋式輸送機(jī)（PBC）、3臺(tái)移動(dòng)式橋式輸送機(jī)（MBC）、膠帶機(jī)尾剛性架（RFM）皮帶輸送至膠帶機(jī)的皮帶上。
　　
　　在掘進(jìn)工作面，視連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)在剛性結(jié)構(gòu)架上的滑移位置，決定巷道及膠帶是否需要向前延伸。1-2煤3條集中巷在施工時(shí)，為了給集中膠運(yùn)巷安排與掘進(jìn)平行作業(yè)的鋪砼底板工程，將掘進(jìn)用膠帶鋪在了回風(fēng)巷內(nèi)。掘進(jìn)時(shí)，將回風(fēng)巷、膠運(yùn)巷超前，并將聯(lián)絡(luò)巷掘出。之后掘進(jìn)輔運(yùn)巷且必須保證與聯(lián)絡(luò)巷貫通，然后前移延伸膠帶，通過聯(lián)絡(luò)巷盡量將輔運(yùn)和膠運(yùn)巷按照連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)的延展長度掘進(jìn)到位，然后又送出回風(fēng)巷、掘進(jìn)聯(lián)絡(luò)巷并與輔運(yùn)巷貫通。開聯(lián)絡(luò)巷時(shí)，為了便于連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)順利通過，可將開口處抹角按2×2m的區(qū)域抹成圓弧狀，同時(shí)需將聯(lián)絡(luò)巷與正巷布置成呈60°左右的夾角形式，以方便連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)通過。
　　
　　清煤選用488型鏟車清理巷道內(nèi)的浮煤、淤泥，保證巷道干凈、暢通。
　　
　　2.2.3錨桿支護(hù)工藝
　　
　　選用ARO四臂錨桿機(jī)來完成打眼和安裝工作。錨桿機(jī)與連續(xù)采煤機(jī)平行作業(yè)，錨桿支護(hù)盡可能及時(shí)，減少巷道頂板懸空空頂時(shí)間，一旦采煤機(jī)退出一條割煤巷時(shí)，錨桿機(jī)便立即進(jìn)入進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。
　　打眼前依據(jù)激光線將錨桿機(jī)調(diào)整在巷道的合適位置，同時(shí)將鉆架主托架移到距工作面最近一排錨桿，調(diào)整排距，停止行走，放下穩(wěn)定靴，進(jìn)行前探梁支護(hù)。作為臨時(shí)支護(hù)，根據(jù)設(shè)計(jì)好的錨桿的間、排距，將要打錨桿的位置預(yù)先標(biāo)好，并在鉆桿上標(biāo)出鉆進(jìn)的深度。之后在鉆箱上裝好鉆桿，鉆眼達(dá)規(guī)定的深度，退出鉆桿，先給眼內(nèi)塞進(jìn)樹脂藥卷，推到孔底，然后將已上托板和螺母的錨桿尾部套上鉆機(jī)，起動(dòng)鉆機(jī)捅破藥卷并攪拌，同時(shí)將桿體推至孔底，攪拌后擰緊螺母，使其扭矩、錨固力達(dá)到要求。
　　
　　為了配合長距離巷道的快速掘進(jìn)，在掘進(jìn)和運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)能力有保障的情況下，研究加快支護(hù)速度、提高支護(hù)質(zhì)量顯得尤為重要。在2003年的基建生產(chǎn)中，上灣煤礦連采隊(duì)在施工1-2煤巷時(shí)，遇到巷道淋水、涌水量大而且支護(hù)跟不上的問題，采取了幾個(gè)面多臺(tái)錨桿機(jī)平行作業(yè)的方式（此時(shí)相應(yīng)增加錨桿機(jī)作業(yè)人員），減少調(diào)機(jī)時(shí)間和次數(shù)，協(xié)調(diào)好支護(hù)與空頂?shù)臄?shù)量關(guān)系，縮短空頂時(shí)間，支護(hù)質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)不返工，以保證安全，曾創(chuàng)單機(jī)日掘進(jìn)225m的最好成績。
　　
　　2.3施工組織
　　
　　實(shí)行“三八”作業(yè)制度，3班作業(yè)。檢修視皮帶延伸等情況而定。各班人員安排如表2所示。
　　
　　表2各班組人員安排及工種配置
　　
　　工種及班次生產(chǎn)一班生產(chǎn)二班生產(chǎn)三班檢修班合計(jì)
　　
　　班長兼采煤機(jī)司機(jī)兼采煤機(jī)司機(jī)兼采煤機(jī)司機(jī)兼包機(jī)
　　
　　采煤機(jī)司機(jī)1111（包機(jī)）4
　　
　　運(yùn)輸系統(tǒng)司機(jī)5555（包機(jī)）20
　　
　　錨桿機(jī)司機(jī)2222（包機(jī)）8
　　
　　皮帶機(jī)司機(jī)1111（包機(jī)）4
　　
　　電工兼皮帶司機(jī)兼皮帶司機(jī)兼皮帶司機(jī)22
　　
　　輔助工44
　　
　　管理人員4
　　
　　合計(jì)（人）9991546