1 前言
??? 城市燃?xì)夤芫W(wǎng)的巡線(xiàn)管理是燃?xì)馄髽I(yè)生產(chǎn)和安全工作的重要一環(huán)，也是生產(chǎn)和安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。隨著管網(wǎng)運(yùn)行時(shí)間的增加，管網(wǎng)因腐蝕、施工質(zhì)量和管材缺陷、外力損傷、地基沉降等原因?qū)е滦孤┑奈ｋU(xiǎn)性將不斷增加。同時(shí)，地下燃?xì)夤芫€(xiàn)隱蔽性強(qiáng)，一旦發(fā)生管網(wǎng)泄漏，泄漏的燃?xì)鈱⒀刂叵峦翆涌紫稊U(kuò)散，查找漏點(diǎn)十分困難。特別是北方地區(qū)，泄漏的燃?xì)夂苋菀醉樦瘹鉁?、下水道等處進(jìn)入室內(nèi)和地下空間，造成中毒、著火、爆炸等惡性事故。另外，城市燃?xì)夤芫€(xiàn)輻射范圍大，巡線(xiàn)管理工作點(diǎn)多面廣，難于巡檢和檢查考核。因此，巡線(xiàn)管理和巡線(xiàn)方法就成為燃?xì)馄髽I(yè)不斷研究探索的重要課題。
??? 對(duì)于巡線(xiàn)管理，公司經(jīng)過(guò)20幾年的工作實(shí)踐，積累了一些經(jīng)驗(yàn)，并隨著燃?xì)夤芫W(wǎng)的發(fā)展，巡檢方法和技術(shù)也得到了不斷更新和完善。
??? 投產(chǎn)初期，由于管線(xiàn)短，新建管線(xiàn)設(shè)施漏氣少等原因，公司僅安排幾名巡線(xiàn)人員，大部分漏氣事故是靠住戶(hù)舉報(bào)。隨著燃?xì)庠O(shè)施的不斷建設(shè)發(fā)展，以及使用時(shí)間年限的增加，管道漏氣情況也越來(lái)越多，舊的管理方式已不能適應(yīng)實(shí)際需要。特別是根據(jù)其他城市經(jīng)驗(yàn)，天然氣置換人工煤氣后，由于輸送壓力提高、介質(zhì)干燥和有機(jī)物的洗滌溶解作用等原因，水泥接口管道漏氣情況將會(huì)在短期內(nèi)成倍增加。因此，公司在2004年引入天然氣后，及時(shí)對(duì)巡檢管理和技術(shù)進(jìn)行了較大改革。首先，改變了巡檢制度，巡檢周期由半月改為一天，巡線(xiàn)人員由10幾人增加至80余人；同時(shí)，不斷提高巡檢技術(shù)裝備水平，購(gòu)置了精度較高的手持燃?xì)鈾z漏儀及配置了一定數(shù)量的打眼機(jī)等儀器設(shè)備，以提高查漏速度、精度和質(zhì)量。并經(jīng)過(guò)認(rèn)真考察，先后購(gòu)入了兩臺(tái)具有世界先進(jìn)水平的燃?xì)鈾z漏車(chē)，從而完善了公司燃?xì)夤芫W(wǎng)巡檢技術(shù)手段。經(jīng)過(guò)采取一系列行之有效的措施，公司巡線(xiàn)管理和技術(shù)水平有了明顯改觀，取得了顯著成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年公司全年主動(dòng)查出地下管網(wǎng)漏氣503處，占全部漏氣數(shù)的99%以上，地下燃?xì)夤芫W(wǎng)事故率為零。取得如此好的成績(jī)，燃?xì)鈾z漏車(chē)功不可沒(méi)。
??? 據(jù)了解，燃?xì)鈾z漏車(chē)在我國(guó)使用時(shí)間較短，并且數(shù)量有限，據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹我國(guó)僅有十幾臺(tái)。其中公司是檢漏車(chē)?yán)寐首罡叩挠脩?hù)之一。因此，下面結(jié)合公司生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)燃?xì)鈾z漏車(chē)的使用情況進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹和探討，以供同行參考。

2 燃?xì)鈾z漏車(chē)簡(jiǎn)介
??? 公司使用的燃?xì)鈾z漏車(chē)配備的是德國(guó)豎威公司生產(chǎn)的PORTAFID電子燃?xì)鈾z漏系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用火焰離子(FID—Flame Ionization Detector)檢測(cè)技術(shù)，其工作原理如圖1。

??? FID是以氫氣在空氣中燃燒的火焰為能源，火焰噴槍置于電離室的收集極和極化極之間的電場(chǎng)中。當(dāng)被檢測(cè)氣體通過(guò)電場(chǎng)時(shí)，被高溫分解并部分化學(xué)電離，產(chǎn)生正負(fù)離子，并在電場(chǎng)作用下。正負(fù)離子進(jìn)行定向運(yùn)動(dòng)形成微弱的離子流，經(jīng)過(guò)高電阻后形成電壓信號(hào)，此電壓與被測(cè)氣的濃度成正比，根據(jù)所測(cè)電壓的大小，就可以得出被測(cè)氣體的濃度。通過(guò)FID放大器和內(nèi)置CPU，測(cè)量值顯示在就地面板和電腦屏幕上。
??? 在系統(tǒng)中，采用了氧化過(guò)濾技術(shù)，對(duì)所測(cè)氣體首先進(jìn)行過(guò)濾，因此，F(xiàn)ID技術(shù)具有較好的選擇性。
??? 燃?xì)鈾z漏車(chē)由車(chē)輛和3個(gè)氣路系統(tǒng)組成：一路是燃料氣，采用40%氫氣和60%氮?dú)獾幕旌蠚怏w。燃料氣進(jìn)入FID的燃燒室，通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)自動(dòng)點(diǎn)火，產(chǎn)生測(cè)量能源；第二路是標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)氣。自動(dòng)或根據(jù)需要隨時(shí)對(duì)燃?xì)鈾z漏車(chē)的測(cè)量精度進(jìn)行檢驗(yàn)：第三路是被檢測(cè)氣體，通過(guò)安裝在檢漏車(chē)前端的8個(gè)泵吸采樣探頭，吸入被測(cè)氣體，經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入氧化室，再經(jīng)過(guò)流量計(jì)，最后進(jìn)入FID燃燒室，廢氣由FID燃燒室煙囪排出。
??? 圖2是電腦窗口界面圖，在測(cè)量結(jié)果圖的上部記錄了檢漏車(chē)當(dāng)班的操作者姓名，記錄了檢漏車(chē)巡檢的路段名稱(chēng)和巡檢時(shí)間。在圖的右側(cè)記錄了上次標(biāo)準(zhǔn)氣檢查的時(shí)間和濃度、檢漏車(chē)本次巡檢的里程和漏點(diǎn)數(shù)；在測(cè)量結(jié)果圖的中部，藍(lán)色曲線(xiàn)表示燃?xì)庑孤舛?，綠色曲線(xiàn)為檢漏車(chē)的車(chē)速。紅色直線(xiàn)為設(shè)置的最低燃?xì)庑孤秷?bào)警點(diǎn)(8×1O^-6)。如圖2中。檢漏車(chē)在32750m處發(fā)現(xiàn)有濃度顯示，然后減速慢行，至32800m處報(bào)警。濃度為12×1O^-6，繼續(xù)向前檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)異常，于是巡線(xiàn)員向服務(wù)中心報(bào)修。經(jīng)搶修人員開(kāi)挖后證實(shí)，鑄鐵燃?xì)夤艿澜涌诼狻?br /> ??? 測(cè)量結(jié)果圖自動(dòng)記錄了檢測(cè)管線(xiàn)泄露的所有資料，真實(shí)再現(xiàn)了當(dāng)時(shí)燃?xì)鈾z漏車(chē)巡檢過(guò)程。同時(shí)。也可以打開(kāi)燃?xì)鈾z漏車(chē)儲(chǔ)存的檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，以表格形式，更詳細(xì)地反映燃?xì)鈾z漏車(chē)檢測(cè)結(jié)果，見(jiàn)圖3。

3 燃?xì)鈾z漏車(chē)使用情況
??? 公司于2004年初購(gòu)置了第1臺(tái)檢漏車(chē)，2005年又購(gòu)置了第2臺(tái)(見(jiàn)圖4)，其中1臺(tái)連續(xù)工作，另1臺(tái)作為補(bǔ)充和備機(jī)，并定期輪換。采用4班3運(yùn)轉(zhuǎn)工作制度，每班2人，目前36h完成1個(gè)工作循環(huán)，工作制度，每班2人，目前36h完成1個(gè)工作循環(huán)，每天巡檢管線(xiàn)110km左右。