2．3防止槽車卸液時(shí)發(fā)生事故的技術(shù)措施

　　為防止槽車卸液是雪生事故的技術(shù)措施，與槽車連接的液相管道上宜設(shè)置拉斷閥的緊急切斷。氣相管道上宜設(shè)置接斷閥。在卸液運(yùn)行中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，遵守操作規(guī)程。

　　2．4合建站的運(yùn)營安全

　　為保障液化石油氣站和油氣合建站的運(yùn)營安全。要求：

　?、僖夯蜌夂透黝愑推吩谘b卸、充裝過程中都應(yīng)設(shè)法控制和減少泄漏，并嚴(yán)格控制泄漏和放散時(shí)的相互影響；嚴(yán)格控制氣相液化石油氣竄入到汽、柴油儲(chǔ)罐內(nèi)；應(yīng)嚴(yán)格消除靜電影響；

　?、谙鹿拾l(fā)生后的相互影響，即一個(gè)儲(chǔ)罐若發(fā)生泄漏、著火、爆炸等事故時(shí)，不得影響相鄰儲(chǔ)罐。

　　在市區(qū)內(nèi)所建的液化石油氣站宜采用地下罐，采用地下、半地下儲(chǔ)罐一般不會(huì)發(fā)生爆炸事故。罐外的火災(zāi)也不會(huì)對其產(chǎn)生影響，安全性較高。地下儲(chǔ)罐的主要接管設(shè)置在儲(chǔ)罐的氣相空間，一旦發(fā)生泄漏也僅是氣相，易于處理。泄漏到大氣中的液化石油氣，只要站區(qū)工作人員處理得當(dāng)，不會(huì)釀成爆燃。

　　3事故防范措施

　　（1）從技術(shù)上限制液化石油氣站發(fā)生重大泄漏事故，主要事故防范措施見表1。

　?。?）液化石油工業(yè)氣站泄漏事故的治理措施見表2

　　有些部位泄漏事故難以短時(shí)完成堵漏，且倒罐困難，如罐體發(fā)生點(diǎn)蝕孔泄漏，可采取人工引燃從混凝土蓋板外竄的液化石油工業(yè)氣。采用該法的前提必須是：在泄漏點(diǎn)周圍的液化石油氣的體積分?jǐn)?shù)低于爆炸極限下限的確20%，且應(yīng)不存在其他非引燃泄漏。同時(shí)，應(yīng)時(shí)刻做好滅火準(zhǔn)備和進(jìn)行倒液、堵漏的措施。

　　表2所列事故的危害距離（距泄漏點(diǎn)）：靜風(fēng)時(shí)約26m，風(fēng)速≤1.0m/s時(shí)，可至下風(fēng)區(qū)20m，寬25m的范圍。

　　重大泄漏事故技術(shù)防范措施

　　儲(chǔ)罐的爆裂泄漏①提高儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力，相當(dāng)于提高儲(chǔ)罐的耐壓能力和腐蝕裕量；②防范超裝和安全放散的措施；防范儲(chǔ)罐腐蝕的措施；③采用地下、半地下儲(chǔ)罐，避免了外來火災(zāi)的影響。

　　罐外第一道接口、閥門的大跑氣①第一道法蘭的設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)符合國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的有關(guān)規(guī)定；②內(nèi)置式閥門的使用；③排污管的防凍裂等措施；④設(shè)置法蘭卡箍、閥門卡箍的緊急堵漏；⑤防止儲(chǔ)罐基礎(chǔ)下沉造成管道等受力變形。

　　槽車卸液連接管大跑氣①設(shè)置了拉斷閥，防止槽車誤啟動(dòng)事故；②設(shè)置了緊急切斷閥，事故萌芽期亦獲得處理；③槽車和卸車點(diǎn)間距離達(dá)不到行車寬度；④卸車專人管理，卸車期間禁止加油加氣。

　　泄漏內(nèi)容治理措施

　　入孔法蘭處的泄漏堵漏堵漏：擰勻螺絲、裝卡堵漏等約耗時(shí)20min，并應(yīng)使用多功能消防水槍驅(qū)散泄漏的液化石油氣。此后儲(chǔ)罐卸空，經(jīng)置換后換墊檢查。

　　罐體點(diǎn)蝕孔泄漏堵漏、倒液等，并應(yīng)使用多功能消防水槍驅(qū)散泄漏的液化石油氣。此后儲(chǔ)罐卸空，經(jīng)置換后換墊檢查。

　　儀表接管泄漏纏繞墊繩裝卡等方法堵漏，卸空置換檢查確認(rèn)可否使用。

　　槽車卸液連接管泄漏0．5min內(nèi)關(guān)閉緊急切斷閥，并應(yīng)使用多功能消防水槍。

　　罐外閥后泄漏（泵、加氣機(jī)等）關(guān)緊急切斷閥等，確認(rèn)無危險(xiǎn)后修復(fù)。

　　充裝汽車上單向閥卡住暫用加氣槍堵漏后，關(guān)車用閥門。