4、防雷電副作用

　　石油庫危險場所的金屬設(shè)備設(shè)施都應(yīng)做良好的電氣連接及可靠的接地，防雷副作用接地電阻應(yīng)低于100，接地極可與防靜電或電氣接地裝置共用，但接地電阻應(yīng)滿足最小值要求。

　　5、防雷電波侵入

　　油庫中的管路、電氣線路、控制線路、通訊線路，以及配(發(fā))電室的進出線路在進人危險場所時應(yīng)預(yù)防高電位侵人。例如，進入洞內(nèi)的電氣線路、控制線路、通訊線路應(yīng)在洞內(nèi)外分別接地，并且在洞外安設(shè)切斷裝置;進入洞內(nèi)的油管、呼吸管、通風(fēng)管等管路必須在洞內(nèi)外分別接地，并且增設(shè)絕緣隔離裝置;進出配(發(fā))電室的高、低壓電路應(yīng)在室外設(shè)置高、低壓避雷器;進人庫房的架空電路在人戶前宜設(shè)低壓避雷器。

　　五、油料靜電火災(zāi)規(guī)律分析及預(yù)防措施

　　1、靜電著火的條件

　　油料具有不導(dǎo)電性，它產(chǎn)生的靜電電荷會越積聚越多，當(dāng)電場強度超過空氣的擊穿場強(30kV/cm')時，就會產(chǎn)生靜電放電，出現(xiàn)的火花(能量高于0.25J)可點燃混合氣[4]，導(dǎo)致爆炸。

　　2、油料靜電火災(zāi)的規(guī)律

　　(1)在氣候干燥區(qū)和炎熱季節(jié)發(fā)生靜電事故較多。據(jù)統(tǒng)計，靜電著火在西北和華北地區(qū)發(fā)生較多，其他地區(qū)相對較少，而多數(shù)事故發(fā)生在氣溫37'C以上，大氣濕度約15%，油料易形成可燃混合氣。而大氣溫度低，油料新產(chǎn)生的靜電不易釋放，會造成大量積聚。必須指出，航空汽油靜電著火的氣溫較低，在冬季易出現(xiàn)靜電著火。

　　(2)鐵路槽車、汽車油罐車、汽車、飛機等在加注油料時，油料沖擊容器壁和飛濺油滴與空氣摩擦都會形成很高的靜電電位，而罐內(nèi)少量油料在行駛途中或日光照射下，形成大量的混合氣，當(dāng)靜電放電時，很容易被點燃。另外，在向罐車裝油至3/4容積以后，應(yīng)減慢流速，因為這時積聚的靜電電位最高，最易放電造成火災(zāi)。

　　(3)明流加油，管口綁扎過濾套時易發(fā)生靜電著火。因為明流加油容易形成可燃混合氣，靜電的產(chǎn)生和積累也很多，管口綁上過濾套，在加油過程中過濾套本身會攜帶大量靜電，易放電引燃油蒸氣。(4)航空煤油靜電著火較多。航空汽油較少，車用汽油在灌桶開始時易出靜電失火事故[4.5]

　　3、預(yù)防靜電著火的措施

　　(1)減少靜電的產(chǎn)生。油料靜電多發(fā)生在收發(fā)或加注油料過程中，在灌裝油料作業(yè)時，應(yīng)將加油管伸至距罐底部10-20mm，盡量不用明流灌裝，出油口嚴禁綁扎過濾套或其它過濾設(shè)備。汽車油罐車裝油時，在開始幾分鐘和裝至四分之三容積時就降低流速，當(dāng)油面高于進出油管時適加大流速，使用過濾器時，更限制油料流速。另外，油罐車在運送油料途中，要平穩(wěn)行駛，盡量減少油料晃動。

　　(2)加速靜電釋放。防止靜電積聚在油罐、管道和油泵，就必須有良好的靜電接地裝置，并根據(jù)情況連成通路，禁止將靜電接地與其它接地連在一起。每年的春秋兩季測量一次接地電阻。單獨作排放靜電的接地，電阻低于100SZ，作為排放靜電和防雷電的作用的接地電阻不超過10a，油罐車在灌裝油料時必須采用靜電接地裝置。油罐汽車在運輸汽油途中要有良好的靜電接地線，減少油料靜電的積聚。

　　(3)避免可燃性混合氣的形成。油料收發(fā)過程中，應(yīng)在罐口蓋上石棉被。油罐車必須在放盡油蒸汽后再進行加油。加油期間要用石棉被蓋罐口以防止油蒸汽溢出。夏季氣溫較高、氣候干燥，油罐車進人作業(yè)區(qū)加油時，應(yīng)向加油場地灑水，降低溫度，增加發(fā)油場所的濕度。

　　(4)防止人員攜帶靜電。油庫工作人員在實施油料作業(yè)期間要著防靜電服、穿防靜電鞋。在爆炸危險場所嚴禁脫衣服、梳頭、拍打衣服等[4,6」行為。