近年來，我國油氣管道建設面臨著有史以來的最佳時期。繼蘭成渝成品油管道、西氣東輸氣管道、陜京二線輸氣管道相繼投產之后，西部原油管道即將投產。目前，蘭州--鄭州--長沙成品油管道正在緊鑼密鼓地開展勘察工作。與此同時，又有兩項宏偉工程將要面世，即是干線加支線長度達7372km的西氣東輸二線和全長2372km的中緬原油管道正在啟動。此外，還有中俄原油管道、中俄天然氣管道、哈薩克斯坦--中國原油管道（二期）和沿海天然氣管道也在醞釀建設之中。看來管道建設方興未艾?？梢灶A計，我國輸油氣管道橫貫東西、縱穿南北、交織成網呈現在神州大地上將指日可待。面對如此大好形勢，欣喜之余，不免有些擔心，即如何確保油氣管道的安全，是一個重大問題。筆者在中石油管道局工作30余年來，深感地質災害對于管道安全的威脅，親身經歷過滑坡、泥石流、危巖、采空區(qū)和濕陷性黃土等地質災害，多次造成管道重大事故或危及管道安全，試舉幾例以引起重視。
??????? 一、幾起地質災害事故
??????? 1、蘭州--成都--重慶輸油管道響河溝泥石流災害
??????? 蘭成渝管道響河溝段線路位于甘肅省武山縣境內，本段線路沿響河溝敷設，經過極為狹窄的溝谷地段約3km。河溝兩側山體陡峻，洪水沖刷強烈。暴雨時各支溝匯流集中，洪水來勢兇猛。2006年8月13日發(fā)生一場為近70年來的最大暴雨，形成巨大的泥石流，造成本段管道及伴行路有13處被沖毀，沖毀長度從幾十米到幾百米不等，出現了多處管道懸空、裸露現象，部分管段的防腐層被損傷，危及管道安全。中國石油管道公司高度重視，及時組織搶修治理，幸未出現斷管、漏油事故。下步擬徹底治理響河溝泥石流災害。
??????? 2、馬家灘--惠安堡--中寧輸油管道沿線濕陷性黃土地質災害
??????? 馬惠寧輸油管道，全線經過黃土高原，是我國濕陷性黃土分布最廣、濕陷性最強烈、對工程建設危害性最大的地區(qū)。該條管道自上一世紀七十年代末期投產以來，多次出現洪水沖斷管道和泵站地基濕陷下沉、房屋墻體開裂事故，每年都要投入巨資用于地質災害治理。造成事故的原因是當時對濕陷性黃土的危害性認識不足，在管溝、站房基礎施工中，未嚴格采取地基處理措施。黃土在雨季受水浸泡后極易流失、沉陷，管道上覆土層流失即裸露、懸空，洪水一來，即將管道沖斷。
??????? 3、澀北--西寧--蘭州輸氣管道管溝施工中滑坡事故
??????? 澀寧蘭輸氣管道工程施工中，2001年7月1日下午17時，在蘭州市西固區(qū)吊嶺溝，管線樁號D362～D363段管溝內，突然發(fā)生山體滑坡，滑坡體規(guī)模約在2000m3左右，滑坡體把管溝幾乎全堵塞了。由于當時正降小雨，人員、機械已撤離現場，所幸未造成人員傷亡和設備損壞事故，但滑坡所造成的危害和損失是嚴重的。經過勘查，滑坡的形成原因有三點：
??????? （1）管溝開挖地層以砂頁巖為主，砂頁巖下部存在一層厚約30㎝的泥巖層，泥巖被雨水滲透、軟化后形成了一個軟弱滑動面；
??????? （2）滑坡發(fā)生前一天，下了一整天的雨，雨水通過巖石裂隙進入泥巖層，巖層是向管溝傾斜的，就產生了滑動；
??????? （3）管溝開挖深度一般都在3m以上，局部達到6m，管溝形成了臨空面，破壞了巖體自身應力和穩(wěn)定性，在重力作用下，巖體向管溝滑動。
??????? 4、鄯善--烏魯木齊輸氣管道煤層采空區(qū)事故
??????? 鄯烏輸氣管道于1997年建成。該管道穿過蘆草溝和柴窩鋪兩個煤礦。當時選線之所以選在礦區(qū)通過，主要考慮因素是：蘆草溝煤礦分布范圍達70km，線路難以避開，考慮到蘆草溝河床下部留有保安煤柱，管線沿河床邊緣鋪設，可以保證安全；柴窩鋪段管道在距煤礦開采豎井350m以外通過，不會影響管道安全。但近年來當地私人小煤礦很活躍，非法、無序開采難以控制。煤礦開采形成的采空區(qū)越來越擴大，導致地面塌陷、裂縫范圍越來越廣，蘆草溝塌陷坑距管道最近距離僅7m，柴窩輔段由于采空區(qū)的影響，管道附近已出現多處裂縫。以上兩處煤礦采空區(qū)均已嚴重威脅管道的安全。管道公司烏魯木齊分公司及時啟動應急預案，得到當地政府的大力支持，已對非法開采小煤礦全部予以查封。下步擬組織專家研討穩(wěn)妥的防治方案。
??????? 5、西氣東輸高邊坡和滑坡地質災害
??????? 西氣東輸干線全長近4000km，沿線地形地質條件復雜多樣，穿越400km鹽漬土地區(qū)、600 km濕陷性黃土地區(qū)和200 km煤礦采空區(qū)，翻越呂梁、太行、太岳三座大山，工程相當艱巨。由于精心設計 、施工，采用了國際先進的安全標準，建立了完善的安全保障體系，選用了安全可靠的設備和材料，自2004年10月全線投產以來，尚未出現工程事故，實現了安全輸氣，年前被評為首批“國家環(huán)境友好工程”。中國石油西氣東輸管道（銷售）公司以此為契機，充分認識到安全和環(huán)保對于中國石油的重要性，多次派專家進行沿線考察，開展了西氣東輸完整性管理地質災害評價工作，對沿線的地質災害進行了風險性評估。第一批即評出地質災害風險點3處，即：山西段EH113+400滑坡、寧陜段DE284和DE287黃土崾峴高邊坡。滑坡位于山西省陽城縣潤城鎮(zhèn)水泉溝村，屬于丘陵區(qū)，兩丘夾一溝，地形陡峻，易形成滑坡。該滑坡為牽引式堆積滑坡，滑坡體積1.8×104m3。目前滑坡變形明顯，管道附近可見拉張裂縫，一旦下滑，管道可能被拉斷，危害性極大。
??????? 寧陜段兩處黃土崾峴高邊坡，由于崾峴高度達30m，填土厚18m，填土邊坡1：1，形成高邊坡。填土底部為濕陷性黃土，填土頂部及坡面均為漿砌石。在施工時填土未曾夯實，頂面及兩側未做好防水措施。雨季時地表水滲入填土，填土在自重作用下沉降，與上覆漿砌石脫離，中間形成空洞，漿砌石出現裂縫，填土與下部黃土接觸處出現滑動面，形成填土高邊坡滑坡，目前仍在發(fā)展，管堤已見裂縫，嚴重危及輸氣管道的安全，下步擬徹底治理。
??????? 各類地質災害不勝枚舉，應予高度重視，認真對待，把防治地質災害作為安全生產工作的關鍵環(huán)節(jié)。貫徹預防為主、綜合治理、標本兼治、重在治本的方針，加強事故隱患治理，確保油氣管道運營安全。
??????? 二、關于確保油氣管道安全的幾點建議
??????? 1、認真優(yōu)選線路和優(yōu)化線位，把管道放在最安全的地方
??????? 管道建大地，安危在地基。地質條件的好壞與管道安全密切相關，所以，必須十分重視線路路由的選擇工作。有人形象地指出：線路選得好，功德無量；選得不好，后患無窮。如果管道鋪設在地質災害頻發(fā)的危險地段，依靠后期的防護治理就很難了。所謂“先天不足，后天難補”。因此，一條管道建設伊始，必須投入精干的技術力量進行選線工作。首先利用航空影象和航天遙感圖片，在室內進行比選。復雜地段可以制定幾個方案到現場重點踏勘調查落實。盡管有的地段十分復雜，但決不是鐵板一塊，經過精心比選，總可以在無數的沖溝、峽谷和山地間找到相對安全、適宜管道擺放的最佳位置，避開最危險地段。蘭州--成都--重慶成品油管道建設的選線工作，就是一個成功的范例。該管道通過黃土高原和秦嶺、巴山，工程地質條件十分復雜，地質災害頻發(fā)，歷來是工程災害防范和治理的重點。為了確保安全，管道建設單位和設計單位從1999年春天到2000年春天，他們用了整整一年多時間先后20多次翻越秦嶺，進行了線路優(yōu)選和線位優(yōu)化工作。線路優(yōu)選是在管道路由上的比選，是對線路走向方案的優(yōu)選；線位優(yōu)化是在管道總體的路由確定以后，對管道敷設位置和具體敷設方案的優(yōu)化。由于工作十分認真，終于選擇出一條相對安全的線路來。該管道于2002年9月投產，已經過近五年的考驗，除個別地段因遭遇百年一遇的洪水，出現過滑坡和泥石流險情，尚未出現斷管事故，總體上保證了安全運營。該管道獲中石油集團公司2004年優(yōu)秀工程設計一等獎，2005年度國家優(yōu)質工程銀質獎。