4) 起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術(shù)措施和未經(jīng)有關(guān)技術(shù)部門批準(zhǔn)，起重機(jī)嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝，以避免加速機(jī)械零件的磨損和造成起重機(jī)傾翻。
5) 起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故。
6) 當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)吊鉤所懸吊構(gòu)件之間應(yīng)保持5m以上的安全距離。
7) 雙機(jī)抬吊構(gòu)件時(shí)，要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配(起吊重量不得超過(guò)兩臺(tái)起重機(jī)所允許起重量總和的75%，每一臺(tái)起重機(jī)的負(fù)荷量不宜超過(guò)其安全負(fù)荷量的80%)。
8) 雙機(jī)抬吊操作時(shí)，必須在統(tǒng)一指揮下，動(dòng)作協(xié)調(diào)，同時(shí)升降和移動(dòng)，并使兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤、滑車組均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。兩臺(tái)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T要相互密切配合，防止一臺(tái)起重機(jī)失重，而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。

1) 吊裝現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人（持證電工）負(fù)責(zé)安裝、維護(hù)和管理用電線路和設(shè)備。
2) 構(gòu)件運(yùn)輸、起重機(jī)在電線下進(jìn)行作業(yè)或在電線旁行駛時(shí)，構(gòu)件或吊桿最高點(diǎn)與電線之間水平或垂直距離應(yīng)符合安全用電的有關(guān)規(guī)定。
3) 使用塔式起重機(jī)或長(zhǎng)吊桿的其他類型起重機(jī)及鋼井架，應(yīng)有防雷接地措施；各種用電機(jī)械必須有良好的接地或接零措施，接地電阻不應(yīng)大于4Ω，并定期進(jìn)行接地極電阻搖測(cè)試驗(yàn)。
2.2　高處作業(yè)
2.2.1雨天和雪天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應(yīng)及時(shí)清除。
在高聳的建筑物上進(jìn)行高處作業(yè)，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施，暴風(fēng)雨雪及臺(tái)風(fēng)之后應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象， 應(yīng)立即修改完善。
2.2.2 防護(hù)棚搭設(shè)與拆除時(shí)，應(yīng)設(shè)警戒區(qū)，并應(yīng)派專人監(jiān)護(hù)。嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除。
2.2.3 臨邊高處作業(yè)，必須設(shè)置防護(hù)措施，并符合下列規(guī)定：
1)基坑周邊尚未安裝欄桿或欄板的陽(yáng)臺(tái)、料臺(tái)與挑平臺(tái)周邊雨蓬與挑檐邊、無(wú)外腳手的屋面與樓層周邊及水箱與水塔周邊等處，都必須設(shè)置防護(hù)欄桿。
2)分層施工的樓梯口和梯段邊，必須安裝臨時(shí)護(hù)欄。頂層樓梯口應(yīng)隨工程結(jié)構(gòu)進(jìn)度安裝正式防護(hù)欄桿。
3)井架與施工用電梯和腳手架等與建筑物通道的兩側(cè)邊，必須設(shè)防護(hù)欄桿。地面通道上部應(yīng)裝設(shè)安全防護(hù)棚。雙籠井架通道中間，應(yīng)予分隔封閉。
2.2.4進(jìn)行洞口作業(yè)以及在因工程和工序需要而產(chǎn)生的，使人與物有墜落危險(xiǎn)或危及人身安全的其他洞口進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須按下列規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施：
1)板與墻的洞口，必須設(shè)置牢固的蓋板、防護(hù)欄桿、安全網(wǎng)或其他防墜落的防護(hù)設(shè)施。
2)電梯井口必須設(shè)防護(hù)欄桿或固定柵門；電梯井內(nèi)應(yīng)每隔兩層并最多隔10m設(shè)一道安全網(wǎng)。
3)人孔、天窗、地板門等處，均應(yīng)按洞口防護(hù)設(shè)置穩(wěn)固的蓋件。
4)施工現(xiàn)場(chǎng)通道附近的各類洞口與坑槽等處，除設(shè)置防護(hù)設(shè)施與安全標(biāo)志外，夜間還應(yīng)設(shè)紅燈示警。
2.2.5 洞口根據(jù)具體情況采取設(shè)防護(hù)欄桿、加蓋件、張掛安全網(wǎng)與裝柵門等，也不得任意利用吊車臂架等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。
上下梯子時(shí)，必須面向梯子，且不得手持器物。
2.2.6懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，并必須視具體情況，配置防護(hù)欄網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。

3、安全教育
施工現(xiàn)場(chǎng)的所有施工人員及管理人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，對(duì)于不同工種進(jìn)行必要的安全技術(shù)教育，并記錄；中核二三公司提供所有員工名單、照片及職務(wù)交管理公司，通過(guò)安全培訓(xùn)后發(fā)放工作證并于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全技術(shù)交底。

4、安全大檢查、安全會(huì)議
每周一次聯(lián)合安全大檢查，會(huì)同業(yè)主、管理公司、施工單位、監(jiān)理，并召開安全會(huì)議。
5、檢查承包單位進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械
（1） 選購(gòu)的電動(dòng)建筑機(jī)械、手持電動(dòng)工具和用電安全裝置，符合相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)程；并且有產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書；
（2） 建立和執(zhí)行專人專機(jī)負(fù)責(zé)制，并定期檢查和維修保養(yǎng)，并且要留有書面記錄，完善技術(shù)檔案。
（3） 保護(hù)零線的電氣連接符合規(guī)范要求，對(duì)產(chǎn)生振動(dòng)的設(shè)備其保護(hù)零線的連接點(diǎn)不少于兩處；
（4） 在做好保護(hù)接零的同時(shí)，還要按規(guī)范要求裝設(shè)漏電保護(hù)器；
（5） 進(jìn)場(chǎng)機(jī)械所有的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)能力、完好率等進(jìn)行自檢和記錄。
6.設(shè)備吊裝常見隱患評(píng)述及施工單位安全管理要求
由于起重機(jī)械種類繁多，應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加之我國(guó)近二十多年來(lái)起重機(jī)械發(fā)展速度較快，不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、自動(dòng)化水平、安全裝置靈敏可靠程度以及管理水平等方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距，而且還有諸多問(wèn)題一時(shí)適應(yīng)不了起重機(jī)械發(fā)展的需要，因此發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故屢見不鮮。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故，約占全部傷亡事故的1／5～1／3。發(fā)生在起重機(jī)作業(yè)中常見的傷亡事故及其原因，主要有以下幾種：
6.1 擠壓碰撞人
　擠壓碰撞人是指作業(yè)人員被運(yùn)行中的起重機(jī)械擠壓碰撞。
起重機(jī)械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故，其危險(xiǎn)性也很大，后果也很嚴(yán)重，往往也會(huì)導(dǎo)致人員死亡。
超重機(jī)械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種情況。
（1）吊物（具）在起重機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中擺擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過(guò)快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動(dòng)中擠壓碰撞人。
（2）吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物（具）放置方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物（具）放置不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。
（3）在指揮或檢修流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為人員在起重機(jī)機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行（回轉(zhuǎn)）中的起重機(jī)機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)（如站在回轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間）；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，致使司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)械（回轉(zhuǎn)）時(shí)擠壓碰撞人。
（4）在巡檢查或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在橋式起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在橋式起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的裝置），致使在司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)時(shí)擠壓碰撞人。
6.2 觸電（電擊）
觸電（電擊）是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸及帶電體而發(fā)生觸電（電擊）。
起重機(jī)械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境，觸電（電擊）也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見的傷亡事故。
起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員觸電（電擊）主要有四種情況。
（1）司機(jī)碰觸滑觸線。
當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線同側(cè)，司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑線而觸電。
發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)室位置設(shè)置不合理，一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線同側(cè)；二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線端側(cè)沒有設(shè)置防護(hù)板（網(wǎng)），致使司機(jī)觸電（電擊）。
（2）起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線，即露天作業(yè)的流動(dòng)式起重機(jī)在高壓輸電線下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線旁側(cè)，在伸臂、變幅和回轉(zhuǎn)過(guò)程中觸及高壓輸電線，使起重機(jī)械帶電，致使作業(yè)人員觸電（電擊）。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機(jī)械在高壓電線下（旁側(cè)）作業(yè)沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如加裝護(hù)隔離）；二是由于指揮不當(dāng)，操作有誤，致使起重機(jī)觸電帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電（電擊）。
（3）電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種情況原因：一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時(shí)，發(fā)生漏電；二是由于司機(jī)室沒有設(shè)置安全防護(hù)絕緣墊板，致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電（電擊）。
（4）起升鋼絲繩碰觸觸線，即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過(guò)程中吊物（具）劇烈擺動(dòng)使起升鋼絲繩碰觸滑觸線，致使作業(yè)人員觸電。發(fā)生此種情況原因；一是由于吊運(yùn)方法不當(dāng)歪拉斜吊違反安全規(guī)程；二是由于起重機(jī)械靠近觸線端側(cè)沒有設(shè)置滑觸線防護(hù)板，致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線而帶電，導(dǎo)致作業(yè)人員觸電（電擊）。
6.3 高處墜落　
高處墜落是指起重機(jī)械作業(yè)人員從起重機(jī)械上墜落。
高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中。
起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)人員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。
（1）檢修吊籠墜落。發(fā)生此情況原因：一是由于檢修吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理（如防護(hù)桿高度不夠，材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等）；二是由于檢修作業(yè)人員操作不當(dāng)；三是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如系安全帶）致使檢修吊籠與檢修作業(yè)人員一起墜落。
（2）跨越起重機(jī)時(shí)墜落。發(fā)生此種情況原因：一是由于檢修作業(yè)人員沒有采取必要的安全措施（如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等）；二是由于作業(yè)人員麻痹大意，違章作業(yè)，致使發(fā)生高處墜落。