?????
??? 4.5.13.在高處指揮時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循高處作業(yè)安全要求。
??? 4.5.14.指揮人員選擇指揮位置時(shí)：
??? ⑴、應(yīng)保證與起重機(jī)司機(jī)之間視線清楚。
??? ⑵、在所指定的區(qū)域內(nèi)，應(yīng)能清楚地看到負(fù)載。
??? ⑶、指揮人員應(yīng)與被吊運(yùn)物體保持安全距離。
??? ⑷、當(dāng)指揮員不能同時(shí)看見(jiàn)起重機(jī)司機(jī)和負(fù)載時(shí)，應(yīng)站到能看見(jiàn)起重機(jī)司機(jī)的一側(cè)，并增設(shè)中間指揮人員傳遞信號(hào)。
??? 4.6、起重機(jī)操作：
??? 4.6.1、現(xiàn)場(chǎng)的布置
??? 起重作業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)與施工的起重設(shè)備、起重作業(yè)的方法和起重作業(yè)的安全性均有著密切的聯(lián)系。布置施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)考慮以下內(nèi)容：
??? 4.6.1.1．施工現(xiàn)場(chǎng)的布置應(yīng)盡量減少吊運(yùn)距離與裝卸次數(shù)。應(yīng)考慮設(shè)備的運(yùn)輸、拼裝、吊運(yùn)位置。
??? 4.6.1.2．根據(jù)扒桿垂直起吊特點(diǎn)，應(yīng)合理地選擇扒桿豎立、移動(dòng)、拆除位置和卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝位置。
??? 4.6.1.3．選定流動(dòng)式起重機(jī)的合適吊裝位置，使其能變幅、旋轉(zhuǎn)、升高、順利完成吊裝作業(yè)。
??? 4.6.1.4．整個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的布置必須考慮施工的安全和司索、指揮人員的安全位置及與周?chē)矬w的安全距離。
??? 4.6.1.5．在易燃易爆區(qū)內(nèi)作業(yè)，應(yīng)遵守有關(guān)安全規(guī)定。
??? 4.6.2、起重機(jī)的操作
??? 4.6.2.1、起升機(jī)構(gòu)的安全操作
??? 起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的核心機(jī)構(gòu)，它的工作好壞是保證起重機(jī)能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，作為起重機(jī)司機(jī)，為了很好地掌握起重機(jī)在實(shí)? 際操作中發(fā)生危險(xiǎn)事故，必須很好地掌握起升機(jī)構(gòu)的操作要領(lǐng)：
??? （1）、司機(jī)在交接班或日常使用中應(yīng)仔細(xì)檢查與天車(chē)安全運(yùn)轉(zhuǎn)接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機(jī)構(gòu)制動(dòng)器等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)解決。
??? （2）、每天或每班第一次工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5m的高度，然后下降以檢查起升制動(dòng)器工作的可靠性。
??? （3）、在吊載荷時(shí)，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛裂扳轉(zhuǎn)直接用第5擋快速提升吊物。
??? （4）、天車(chē)由起吊位置在到達(dá)吊運(yùn)通道前的運(yùn)行中，吊物應(yīng)高出其越過(guò)地面最高設(shè)備0.5m為宜。當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后，應(yīng)降下吊物使其以離地面0.5m的高度隨車(chē)移運(yùn)。嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道進(jìn)行。
??? （5）、在某些場(chǎng)合下，吊物必須通過(guò)地面作業(yè)人員所在的上空時(shí)，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號(hào)，待地面人員安全躲開(kāi)后方可開(kāi)車(chē)通過(guò)。
??? （6）、當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時(shí)，吊物必須準(zhǔn)確對(duì)正指定位置后方可開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)落鉤。落鉤下降吊物時(shí)，可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的操作方法：
??? ①.重載時(shí)可采用上升第一擋以反接制動(dòng)方式使吊物緩慢下降；
??? ②.中載以下的吊物可采用下降第5擋，即電阻全部切除的最慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號(hào)后，方可落繩脫鉤；
??? （7）、沒(méi)有上升限位器或上升限位器工作失效時(shí)，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的
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??? 發(fā)生。
??? 4.7、大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的安全操作
??? 吊鉤的移動(dòng)是靠大、小運(yùn)行機(jī)構(gòu)來(lái)完成的，在移動(dòng)過(guò)程中，保證吊物不游擺，做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)而準(zhǔn)確是對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)操作的基本要求，為此司機(jī)應(yīng)做到如下：
??? 4.7.1.司機(jī)必須熟悉大、小的運(yùn)行性能，即掌握大、小車(chē)的運(yùn)行速度及制動(dòng)行程。
??? 4.7.2.工作前應(yīng)檢查制動(dòng)行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合應(yīng)調(diào)整制動(dòng)器。
??? 4.7.3.在開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)時(shí)，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級(jí)切除電阻，在10~20秒內(nèi)使大、小車(chē)由零達(dá)到額定速度，以確保大、小車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈啟動(dòng)和加速。
??? 4.7.4.由于吊物是用撓性的鋼絲繩與車(chē)體連接，當(dāng)開(kāi)啟大、小車(chē)時(shí)，吊物的慣性作用使吊物產(chǎn)生游擺趨勢(shì)，所以要求司機(jī)應(yīng)做到起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、和停車(chē)穩(wěn)的“三穩(wěn)”操作。
??? 4.7.5.司機(jī)在正式開(kāi)車(chē)前，應(yīng)對(duì)吊運(yùn)工藝路線，指定位置及其周?chē)h(huán)境了解清楚，并根據(jù)車(chē)速大、小運(yùn)行距離、選擇適宜的操作擋位及跟車(chē)次數(shù)、盡量避免反復(fù)地起動(dòng)、制動(dòng)，不但能保證大、小運(yùn)行平穩(wěn)，而且也可使起重機(jī)免受反復(fù)起、制動(dòng)的損害。
??? 4.7.6.嚴(yán)禁打反車(chē)制動(dòng)，需要反方向運(yùn)行時(shí)，必須待控制手柄回零車(chē)體停止后再反方向開(kāi)車(chē)。
??? 4.7.7、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器失效的突發(fā)事故操作
??? 當(dāng)發(fā)生制動(dòng)器失效，即司機(jī)將控制器手柄回零時(shí)，卻發(fā)生懸吊物自由墜落而高速下降的危險(xiǎn)事故，當(dāng)這種預(yù)先毫無(wú)思想準(zhǔn)備突發(fā)的異常危險(xiǎn)故障時(shí)，司機(jī)切不可驚慌失措，必須保證鎮(zhèn)靜、頭腦清
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??? 醒。司機(jī)必須果斷地把控制器手柄扳至上升方向第一擋，使吊物以最慢速度提升，當(dāng)欲升至極限時(shí)，再把手柄扳至下降方向第5擋，使吊物以最慢速度下降，這樣反復(fù)地操作，以利用短暫時(shí)間的同時(shí)，司機(jī)可根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，迅速開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)，或同時(shí)開(kāi)動(dòng)大小車(chē)把吊物移至空閑場(chǎng)地的上空，然后迅速將吊物落至地面。這種突發(fā)險(xiǎn)事故的特殊操作，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
??? 4.7.7.1.操作時(shí)必須慎重、嚴(yán)防發(fā)生有誤動(dòng)作和錯(cuò)覺(jué)，即把控制手柄回至1擋而誤為回零，造成制動(dòng)器假失效感。
??? 4.7.7.2.當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器失效時(shí)，立即把控制手柄置于工作檔位，不能在零位停留而聽(tīng)認(rèn)重物自由墜落，以延緩吊物落底時(shí)間。
??? 4.7.7.3.在利用吊物往返升降時(shí)間內(nèi)開(kāi)動(dòng)小車(chē)或大車(chē)過(guò)程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警，使下面作業(yè)人員迅速躲避、為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件。
??? 4.7.7.4.在開(kāi)動(dòng)大車(chē)或小車(chē)過(guò)程中，時(shí)刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設(shè)備，都應(yīng)留有一定的余度。
??? 4.7.7.5.在這種危險(xiǎn)狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放（俗稱掉閘），因此在操作起升、大、小車(chē)控制器手柄時(shí)均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速板轉(zhuǎn)，以防過(guò)電流繼電器動(dòng)作而使主接觸器釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無(wú)法挽救。
??? 4.8、事故案例分析
??? 某廠天車(chē)司機(jī)××，在視線受阻情況下進(jìn)行作業(yè)，致使吊物碰撞干燥室屋頂上亂放的東西而使吊鉤脫鉤，吊運(yùn)的工件墜落將正在指揮吊運(yùn)的張××砸死。
??? 事故原因：
??? （1）、吊鉤無(wú)防脫鉤的閉鎖裝置；
??? （2）、繩扣吊掛不牢；
??? （3）、違反十不吊原則、視線不清不吊；
??? （4）、吊物必須高出下面設(shè)備0.5m方能吊運(yùn)，該起升高度不夠而發(fā)生碰撞事故。
??? （5）、起吊重物下面嚴(yán)禁站人，該指揮員站位違反這項(xiàng)規(guī)定，以致釀成大禍。
??? 5、獎(jiǎng)罰措施
??? 起重操作人員，每發(fā)現(xiàn)一次違章作業(yè)現(xiàn)象，對(duì)責(zé)任人罰款50元。