? 一、工程概況

　　清連高速石坑大橋上部為一聯(lián)，跨徑組合為6×25m，本橋上部采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,橋梁起點(diǎn)樁號K2201+665.27，橋梁全長164m，全橋平面位于R=680m右偏圓曲線內(nèi)，橋梁縱斷面位于R=3000m的豎曲線及直線內(nèi)，橋面橫坡為4%，橋梁縱坡為-1.968%。

　　根據(jù)該橋后張預(yù)應(yīng)力梁設(shè)計(jì)形式及我項(xiàng)目部現(xiàn)有設(shè)備情況，經(jīng)過多方面安全比選，確定預(yù)應(yīng)力梁現(xiàn)場預(yù)制。考慮到場地限制及工期，采用邊制梁邊架梁的方案，梁板強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計(jì)值并經(jīng)現(xiàn)場回彈達(dá)到要求強(qiáng)度后，即進(jìn)行張拉，張拉完畢封錨后即壓漿，待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求后即移梁架設(shè)，然后騰出臺座進(jìn)行下片T梁預(yù)制，制梁場設(shè)在橋頭路基上（0#臺后），制梁臺座及存梁臺座沿線路方向縱向布置，梁體移動采用2臺吊重40噸龍門吊抬吊，平板軌道車運(yùn)輸。制梁用混凝土采用自動計(jì)量拌合設(shè)備生產(chǎn)，砼輸送車運(yùn)輸，龍門吊配合灌注。

　　為確保工期及保障架梁安全，本橋預(yù)應(yīng)力梁計(jì)劃全部采用JQL30/100型架橋機(jī)架梁（見25mT梁架設(shè)平面示意圖-6）。該架橋機(jī)組拼快捷，操作方便，自重輕，起重量大，架梁速度快，運(yùn)行平穩(wěn)，適用于各種跨度橋梁架設(shè)，安全可靠。

　　二、施工準(zhǔn)備

　　1、架橋機(jī)組裝

　　1.1架橋機(jī)組裝在橋后路基上進(jìn)行，組裝前先鋪設(shè)架橋機(jī)運(yùn)行軌道及運(yùn)梁軌道。軌道均采用P43軌鋪設(shè)，運(yùn)梁軌道軌距為2.0ｍ，架橋機(jī)運(yùn)行軌道軌距為4.5ｍ，道床搗固密實(shí)，經(jīng)壓道整修使軌道方向、水平均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能走行架橋機(jī)及運(yùn)梁平車。

　　1.2組裝前、后平車，搭設(shè)組拼前后主梁用臨時(shí)枕木垛。前、后平車，前、中、后支腿頂三點(diǎn)高差不能超過2㎝，以防架橋機(jī)撓度過大而影響架設(shè)。

　　1.3以前平車為基點(diǎn)，前后對稱在枕木垛上拼裝主梁，主梁采用A字型桁架雙梁結(jié)構(gòu)，分節(jié)拼裝，節(jié)段間采用銷軸銷接組合。

　　1.4安裝縱梁聯(lián)系框架、起吊平車、邊梁掛架、電控系統(tǒng)、整體拼裝前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等。

　　1.5檢查各部尺寸，調(diào)整主梁平順度。

　　2、架橋機(jī)試吊

　　架橋機(jī)組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗(yàn)。吊梁試驗(yàn)前，主機(jī)先空載行走與制動，檢查架橋機(jī)電控系統(tǒng)是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前（后和中）支腿、前（后和中）頂高等升降做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時(shí)懸臂部分撓度值，然后按上述程序，荷載試吊，檢查荷載時(shí)前、后、中支點(diǎn)最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

　　3、其它施工準(zhǔn)備

　?。?）安裝前應(yīng)確保預(yù)制梁混凝土、孔道內(nèi)水泥漿、橋墩（臺）身、蓋梁、臺帽、支座墊石強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求。

　?。?）安裝前對成品預(yù)制梁報(bào)請監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收、簽認(rèn)，確認(rèn)合格的才可進(jìn)行吊裝。

　　（3）安裝前須清理干凈橋墩蓋梁（橋臺臺帽）、支座墊石頂，梁體。

　?。?）預(yù)先放出各墩、臺帽頂永久支座中心線，墩帽頂臨時(shí)支座中心線。支座安裝的具體位置、各梁安裝的具體位置，在蓋梁、臺帽頂用墨線彈出。

　?。?）安裝前修整運(yùn)梁道路，要求平整、堅(jiān)固，以防扭傷T梁。

　　（6）對所有設(shè)備進(jìn)行檢修、調(diào)試，確保各機(jī)械在吊裝過程中良好運(yùn)行。

　?。?）核對支座類型、規(guī)格是否與設(shè)計(jì)圖紙相符，并進(jìn)行檢測。

　?。?）橋墩頂臨時(shí)支座采用鋼板鐵盒制成的砂箱，并進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。