? 1、概述

　　交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，使國內(nèi)公路工程建設(shè)進(jìn)入黃金時(shí)代。公路等級(jí)不斷提高，在設(shè)計(jì)總體布局方面要求橋位確定，橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)服從路線線形標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。所以為了滿足布線時(shí)平西線形指標(biāo)，就會(huì)有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段，使橋梁結(jié)構(gòu)類型的選擇、結(jié)構(gòu)計(jì)算方面難度加大。同時(shí)從橋梁美觀學(xué)考慮，曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下，采用“曲線橋直做”方案，在平、縱、橫設(shè)計(jì)上可以通過特殊處理，達(dá)到橋型經(jīng)濟(jì)、美觀的目的。

　　2、設(shè)計(jì)條件及僑型的確定

　　曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時(shí)，“曲線橋直做”方案更容易近似曲線，經(jīng)過計(jì)算分析和實(shí)地模型，得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范是采用公式：

　　L 2＜b×R

　　其中L一橋梁中心線處梁長

　　R一平曲線半徑

　　b-橋架全幅的半寬

　　作為曲線橋直線橋計(jì)算的判別條件，同時(shí)又根據(jù)“曲線橋直做”近幾年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于簡支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結(jié)構(gòu)類型；根據(jù)理論計(jì)算對(duì)于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以內(nèi)先張法板，最大增減值在（-36cm＋36cm）以內(nèi)，而且通過調(diào)整鋼筋長度的方法很容易預(yù)制出不同的板長。