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瀝青混凝土的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)

  
評(píng)論: 更新日期:2010年10月25日

  摘要:瀝青混凝土壓實(shí)質(zhì)量的好壞,將直接影響瀝青路面的平整度和密實(shí)度。如何在配置較少壓路機(jī)的情況下,較經(jīng)濟(jì)和高質(zhì)量地保證路面壓實(shí)質(zhì)量,本文結(jié)合寧徐線靳睢段的施工實(shí)踐,重點(diǎn)闡述了施工中控制路面壓實(shí)質(zhì)量的具體技術(shù)措施。

  在瀝青混凝土道路施工中,對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí),其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。所以壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn),因此必須重視壓實(shí)工作,深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。
  宿遷公路工程建設(shè)處在寧徐線靳睢段路面施工中,出于工程需要,提出了在兩層施工條件均實(shí)現(xiàn)方差0.7mm的目標(biāo)。為此,江蘇上元工程機(jī)械維修中心職工技協(xié)承擔(dān)了該項(xiàng)目的質(zhì)量控制技術(shù)研究工作。經(jīng)過專家小組與建設(shè)方的共同努力,大部路段獲得均方差0.65mm以下的效果,實(shí)踐證明我單位參與編制的壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù)是成功的。
  
  1 重視設(shè)備的選型與組合
  從瀝青混合料的特性出發(fā),恰當(dāng)選擇壓路機(jī)的大小、最佳頻率與振幅是關(guān)鍵性前提條件。選擇碾壓機(jī)型的基本原則應(yīng)是:在保證瀝青混凝土碾壓質(zhì)量的前提下,選擇最少的壓路機(jī),提高工作效率。
  
  2 適時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)
  經(jīng)過攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn):由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響,使得混合料的冷卻速率較快,壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短,壓實(shí)跟不上,于是將原來50m碾壓長度改為30m,并且更換了一臺(tái)壓路機(jī),由生產(chǎn)率較大的DD110代替生產(chǎn)率較小的CC21。美國英格索蘭DD110壓路機(jī)也是兩輪振動(dòng),生產(chǎn)率高,鋼輪寬達(dá)1980mm,激振頻率為31~42Hz,激振力為35.7~133.4kN,振幅為0.46~0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大,輪寬而引起輪跡的機(jī)會(huì)少,因而工程質(zhì)量得到保證,并取得了滿意的結(jié)果。不但壓路機(jī)能與攤鋪機(jī)匹配,而且路面平整度均方差也由原來的0.65mm提高到0.60mm左右,部分路段達(dá)到0.52mm。
  
  3 嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)的程序及操作要求
  壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序,初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料,這是壓實(shí)的基礎(chǔ),因此要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型,混合料的密實(shí)程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡,最后形成平整的壓實(shí)面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求。
  
  3.1壓實(shí)程序
  初壓時(shí),采用了YZC10B振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓兩遍,速度控制在1.5~2.0km/h,溫度控制在110℃~130℃。初壓后,隨時(shí)檢查平整度、路拱,必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移,則等溫度稍低后再壓。
  復(fù)壓時(shí),首先采用YL16膠輪壓路機(jī)壓兩遍,由于在膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí),瀝青路面與輪胎同時(shí)變形,接觸面積大,有揉合的作用,因此壓實(shí)效果好。同時(shí),膠輪壓路機(jī)不破壞礫石的棱角,使礫石互成齒狀,路面有更好的密實(shí)度。然后采用YZC10B、DD110各振動(dòng)壓實(shí)兩遍,以提高路面的密實(shí)度。最后,用YL20膠輪壓路機(jī)壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90℃~110℃,速度控制在4~5km/h。
  終壓時(shí),用DD110壓兩遍(關(guān)閉振動(dòng)裝置),消除輪跡,形成平整的壓實(shí)面。并將終壓溫度控制在70℃~90℃,速度控制在2.5~3.5km/h。
  整個(gè)壓實(shí)過程共壓實(shí)12遍,不但生產(chǎn)率高,工程質(zhì)量也得到了保證。
  
  3.2壓實(shí)應(yīng)注意的問題
  首先,為了保證壓實(shí)質(zhì)量,我單位特意編發(fā)了《壓路機(jī)操作手規(guī)程》,對(duì)壓路機(jī)操作手進(jìn)行培訓(xùn)。
  在碾壓過程中,為了保持正常的碾壓溫度范圍,每完成一遍重疊碾壓,壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一點(diǎn),這樣做也可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上,在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端,并在壓路機(jī)停振的情況下進(jìn)行。
  碾壓中,要確保壓路機(jī)滾輪濕潤,以免粘附瀝青混合料。有時(shí)可采用間歇噴水,但應(yīng)防止水量過大,以免混合料表面冷卻。
  壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前,任何機(jī)械不得在路面上停放,并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上,路面冷卻后才能開放交通。

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