26、系統(tǒng)降壓、降溫必須按操作法規(guī)定，防止串壓、超溫現(xiàn)象發(fā)生，并做好記錄工作。

27、機泵停車后按操作法做好備機狀態(tài)的閥門確認工作，如需隔離，按隔離、排放操作要求進行。

28、發(fā)生緊急問題要按照實際情況，作出迅速判斷，從而根據(jù)《事故預案》作出相應合適的處理。由于空壓機關系到全廠蒸汽管網(wǎng)，直接關系到全廠停車與否的大局，所以要保持清楚判斷，確保問題不擴大化，損失減小到最少。

29、發(fā)生火災、爆炸、泄漏事故，應首先切斷介質(zhì)來源，同時迅速通知相關部門急救。

30、運行期間注意觀察冷卻器出口工藝氣體溫度，防止冷卻器泄漏，造成設備損壞，系統(tǒng)失衡。

31、應嚴格執(zhí)行“升壓先升速，降速先降壓”的原則，關閉防喘閥時由低壓到高壓，開啟防喘振閥時由高壓到低壓依次進行。

32、熱態(tài)開車時應先投入軸封蒸汽后投入真空抽氣，防止轉子因冷空氣的抽入而受熱不均造成變形。

33、冷態(tài)開車時透平缸體導淋必須打開，防止缸體受熱不均。

34、在機組運行中，如果發(fā)現(xiàn)一個探頭軸振動的指示達到聯(lián)鎖值，而相應另一通道指示也有所升高或相應的軸承溫度有明顯跳躍性升高，則判斷為軸振動真的升高，應及時打閘停車。

35、透平的軸封蒸汽要盡量調(diào)小，特別是手動調(diào)節(jié)時，軸封信號管線有微弱冒汽即可，防止軸封汽壓力過高沿軸封冒出進入軸承箱，污染潤滑油，使油箱進水。

36、停車后轉子一旦停下來要及時投用盤車機構。

37、巡檢中注意檢查壓縮機段間冷卻器的疏水情況，特別是陰雨天氣和空氣濕度比較大的時候。

38、機組沖轉前要檢查盤車電機是否脫開，防止盤車掛鉤與轉子碰撞。

39、建立真空前要檢查噴射冷卻器疏水器投用情況，確保前后閥打開，旁路閥關閉。

40、巡檢中注意檢查是否漏油，無法消除的漏點及時回收。

41、停機過程中的主要操作以及異?，F(xiàn)象應有詳細記錄，交班時應交代清楚，接班者應檢查確認。

42、冷凝液泵停運后注意熱井液位，防止主冷凝器內(nèi)漏或冷凝液沿管網(wǎng)倒流至主冷凝器。

43、停油泵后觀察軸承溫度的變化，防止熱傳導損壞軸承。

44、長期停車，只要條件允許每天啟動油系統(tǒng)和盤車裝置，讓轉子盤動半小時以上或讓轉子翻身。

45、主汽閥、危急保安器每季度進行靈活性檢查，確認無卡澀。

46、每月15日對冷凝液泵進行切換，配合質(zhì)檢處進行油品、冷凝液的分析取樣工作。注意冷凝液取樣在泵出口，不許將泵入口排液閥打開。

47、巡檢中注意檢查各調(diào)節(jié)閥的閥位與調(diào)節(jié)器的對應情況，檢查壓縮機的進口導葉、防喘振閥、透平高低壓調(diào)節(jié)閥等的實際閥位與輸出值之間的對應關系，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系處理。

48、每年兩次對蓄壓器中充氮氣進行檢查，根據(jù)油品的分析情況若需要時啟動油水分離裝置進行潤滑油的脫水。

49、冬季做好防凍工作，環(huán)境溫度低于5℃，要及時調(diào)節(jié)壓縮機進口防凍空氣閥門，確保壓縮機進口溫度不低于5℃。

50、巡檢中注意透平前后貓爪的靈活，檢查壓縮機滑銷系統(tǒng)。

51、避免速度小于200轉/分，因為這將在軸承內(nèi)引起混合的摩擦情況。在非常低或非常高轉速下，無控制的反向轉動也必須避免。

52、看過濾器上的壓差表：如果壓差表接近零，過濾器就有可能損壞或漏泄。

53、每次切換一個油冷卻器或油過濾器，都要在工作日記中作出記錄！

54、如果有霜凍危害的話，在裝置已停機和冷卻水供給已斷流之后，務必將油冷卻器和氣體冷卻器放泄閥打開。將殘余的水分排除。如果長時間停機時，需要在壓縮機內(nèi)充入惰性氣體（N2）。

1、禁止吸煙和明火

凡是需要明火及會產(chǎn)生火星、火苗的工作，如：電、氣焊、砂輪磨削等，通常禁止在空分生產(chǎn)區(qū)進行，若確需進行，則必須采取措施，確保工作區(qū)空氣中氧濃度不增高，并要在專職安全人員的監(jiān)督下才能進行。

2、不得穿著帶有鐵釘或任何鋼質(zhì)件的鞋子進入空分生產(chǎn)區(qū)，以免由于摩擦產(chǎn)生火花而導致火災的發(fā)生。

3、在充滿氧氣的環(huán)境中從事工作的人員，都應穿棉織品的內(nèi)衣和外衣，不可采用易產(chǎn)生靜電火花的質(zhì)料制工作服，在充滿氧氣的環(huán)境中不要快速脫合成纖維衣物。

4、嚴格忌油和油脂。凡是和氧接觸的部位和零件，包括用于氧氣的管道、管件、閥門的其他一切接觸氧氣的附件，都要確保絕對的無油和無油脂。在安裝、使用前都必須事先進行脫脂清洗。脫脂清洗溶劑應該用碳氫氯化物和碳氫氟氯化合物，如全氯乙烯，一般的三氯乙烯等不適用于鋁或鋁合金的清洗，其原因是會引起爆炸反應。由于上述類清洗劑的毒，為此在使用時必須采取安全措施，注意通風，皮膚的保護，并戴防毒面具。

5、空分生產(chǎn)生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)場人員的衣著必須無油和油脂。

6、裝置工作區(qū)內(nèi)禁止貯放可燃性物品。對裝置運行所必需的潤滑劑和原材料，必須由專人妥為保管。

7、要防止氧氣的局部增濃，如果發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域空氣中的氧氣已經(jīng)增濃或存在增濃的可能性，則必須清楚地作出標記，并加以強制通風。

8、應避免人員在氧氣濃度增高的區(qū)域內(nèi)停留，如果已經(jīng)停留，則其衣著必被氧氣所浸透，此時應立即用空氣進行徹底的吹洗置換。

9、氧氣閥門，特別是高、中壓手動氧氣閥門在操作時必須緩慢操作，避免快速操作，非調(diào)壓閥不允許做調(diào)壓閥用。

10、開啟閥門時要注意閥后管段壓力和溫度的變化情況，如閥后管段升壓遲緩而溫度卻升得較快時，必須停止操作，查明原因。開啟氧氣閥門時，開啟前嚴禁采用敲擊閥門外殼或閥桿以求松動的辦法，尤其在開啟轉動不靈便及由于長期不用而且已生銹之氧氣閥時，應特別注意，妥善處理，以避免不必要的事故發(fā)生。

11、主冷液氧中乙炔和碳氫化合物的濃度至少每天測定一次，并做好記錄。液氧中乙炔的碳化合物的含量過高會引起爆炸，因此必須嚴格控制，其極限規(guī)定如下：

乙炔： 報警極限0.1PPm；停車極限1PPm。

碳氫化合物：報警極限100 PPm液氧(按碳計)；

??????????? 停車極限250 PPm液氧(按碳計)。

當液氧中乙炔或碳氫化合物含量過高時，應采取如下措施：

(1)多測定，盡快地查明含量增高的原因并進行消除。

(2)增加液氧排放量。

(3)檢查分子篩純化器工作是否正常。

(4)分析大氣中乙炔和碳氫化合物含量。

(5)若采取上述措施后，乙炔和碳氫化合物的含量仍然增加，達停車極限時，則應立即停車，排除液體，對設備進行徹底加溫。

12、為防止冷凝蒸發(fā)器的靜電感應引起因乙炔和碳氫化合物濃縮所造成的爆炸事故，冷凝蒸發(fā)器和液氧自增壓器必須采取接地措施。

13、保持主冷液氧液面滿足全浸式操作，不能過高，過高會引起分餾塔液泛；不能過低，過低易產(chǎn)生碳氫化合物的濃縮和沉積。

14、安全液氧的排放是主冷防爆的一個有力措施，應保證數(shù)量不低于氧氣產(chǎn)量1%的液氧連續(xù)從裝置中抽出。

15、防止窒息引起死亡

（1）要防止氮氣的局部增濃，如果發(fā)現(xiàn)某些區(qū)域已經(jīng)增濃或有可能增濃，則必須清楚地作出標記，并加以強制通用。

（2）嚴禁人員進入氮氣增濃區(qū)域，如確需進入氮氣增濃區(qū)域，則需先進行 ??通風置換，并經(jīng)檢驗分析確認無氮氣增濃后才允許進入，并要在安全人員監(jiān)督下進行。

（3）人員在進入氮氣容器或管道前，必須經(jīng)檢驗分析確認無氮氣增濃后才允許進入，并要在安全人員監(jiān)督下進行。

16、防止凍傷

（1）在處理低溫液化氣體時，必須穿著必要的保護服并戴上手套，褲腳不?要塞進鞋子內(nèi)，以防液體觸及皮膚。

（2）液氧、液氮、液空要排放在專用的管道內(nèi)，不得在車間或設備周圍任意傾倒。

（3）在進入空分裝置的保冷箱內(nèi)前，必須予先對有關區(qū)段進行加溫，然后才能進入。

17、冷箱在拔珠光砂檢修時，需保證不要形成負壓，注意人員安全。

18、廠房內(nèi)注意事項

（1）空分裝置的廠房和附屬建筑必須設置適當?shù)耐L系統(tǒng)，尤其是在地下室、地坑、通道等易造成氣體成份增濃的地方。

（2） 在可能有液氧泄漏的地方，地板不得覆蓋任何易燃材料(如木板、瀝清?等)，而且必須平滑，不得有接口和斷層。

（3）空分裝置的廠房和附屬建筑要開有緊急出口，且設置明顯的標記。防火設備。

（4）在氧氣可能增濃的區(qū)域、場所設置“禁止吸煙”，“禁止明火”之類的醒目警告牌。

（5）應有安全可靠的報警系統(tǒng)。

（6）要設置足夠的滅火設備。

19、防止超壓

（1）在受壓狀態(tài)下工作的所有容器和管道，以及內(nèi)部壓力可能會升高的容器和管道，必須配備有防止超壓的安全裝置(安全閥或爆破片等)，且這些安全裝置必須保持良好的工作狀態(tài)，安全閥的起跳壓力要定期進行檢查，并有鉛封。

（2）空分裝置的報警系統(tǒng)必須定期進行檢查。

20、絕熱材料的使用

（1）為保持冷箱內(nèi)的絕熱材料的良好的絕熱性能，在保冷箱內(nèi)需充入干燥的氮氣使冷箱保持正壓，以防止冷箱外濕氣的浸入。

（2）為防止保冷箱內(nèi)由于氧的漏滲而造成氧氣增濃，導致絕熱材料含氧，為此要定期檢查分析保冷箱內(nèi)的氣體組份，若發(fā)現(xiàn)有氧氣增濃的現(xiàn)象，應查明原因，用氮氣進行置換，以使氧濃度降到安全范圍之內(nèi)。

（3）在裝絕熱材料時，必須使用特制的面罩和手套，以防止損害工作人員的呼吸器官和皮膚。裝填時，千萬要當心不要掉入珠光砂堆中，以免發(fā)生生命危險。不能踏在分餾塔管道及支架、閥門、容器上裝珠光砂；在冷箱上珠光砂的倒入口設置格網(wǎng)等安全措施。

(4)珠光砂的排放，必須首先打開主冷箱頂部和主換熱器冷箱頂部的所有人孔。在打開下部珠光砂排放孔時應緩慢，并注意人身安全！珠光砂卸除前，必須保證冷箱內(nèi)斷所有設備加溫至常溫。

1、機泵檢修先要停機、斷電。

2、泄壓徹底，系統(tǒng)隔離，排放稀釋，置換分析合格。

3、交出前根據(jù)分析合格確認單，在交出單上簽字并準備好工藝監(jiān)護的臨設及措施。

4、進塔入罐辦理好票證。

5、登高作業(yè)要辦票，尤其是巡檢熱網(wǎng)，要判斷好攀抓物，防止接觸蒸汽管路燙傷。

6、在關鍵部位根據(jù)技術要求，決定加、抽盲板，以利隔離或通暢。

7、隨時做好滅火器材的備用工作。

8、油系統(tǒng)動火，必須徹底排油，局部清洗，檢修部位通過盲板與系統(tǒng)隔離或動火部件拆離現(xiàn)場作業(yè)。

9、在裝置運行狀況下，對一些運行中出現(xiàn)的問題，當綜合判斷能夠在適當?shù)陌踩胧┍Ｗo下，能夠安全完成的項目，經(jīng)上級批準，可以實行運行搶修。

10、正常交出檢修安全技術規(guī)程

（1）隔離手段以加盲板最為可靠，若萬一不具備加盲板的條件，可關閉前后兩道截止閥，并打開其間的放空閥。

（2）設備排放口必須選在最低點，以防死角，否則須加溫促排。

（3）置換氣以氮氣為宜，必須將易燃的氣體稀釋到足夠安全的濃度（＜0.1%）

（4）設備回溫時，溫升不能過快，應先緩升，達到較高的溫度后（比如-50℃）可適當加快。

11、非正常交出檢修情況下的安全技術規(guī)程

（1）針對具體的問題臨時編寫安全措施。

（2）工藝人員必須在現(xiàn)場全程陪護，遇險是靈機處理相關工藝問題，確保設備與維修人員的安全。

（3）處理窒息性的介質(zhì)時，須隨時分析工作現(xiàn)場大氣氧組分。氧含量低于19%的場合，嚴謹工作。

（4）帶壓設備與管道嚴謹施焊。