1.8.3安全保衛(wèi)管理

（1）原則

1）原則：“誰主管、誰負責”；

2）遵循屬地化管理，積極配合當?shù)卣畽C關、公安機關做好治安保衛(wèi)工作。

3）甲方吊裝現(xiàn)場施工區(qū)內(nèi)不使用、停放摩托車和自行車。

（2）保衛(wèi)責任制

項目部保衛(wèi)工作的負責人為安保部經(jīng)理，建立項目部安全保衛(wèi)責任制度。

（3）職責與權限

a、公司總部安全管理部職責

a)?負責監(jiān)督項目部落實保衛(wèi)工作。

b)?負責對本項目的消防保衛(wèi)工作進行考核及專業(yè)檢查。

b、項目經(jīng)理職責

1）本項目的治安保衛(wèi)負全面領導責任。

2）負責授權安保部經(jīng)理與甲方管理部門進行日常工作接口。

3）擔任應急預案總指揮。

c、總工程師職責

1）分管施工現(xiàn)場消防保衛(wèi)工作。

2）負責二級動火票的審核，并到現(xiàn)場親臨監(jiān)督。

3）擔任應急預案副總指揮。

e、安保部經(jīng)理職責

1）在總工程師領導下，負責項目部消防、治安保衛(wèi)監(jiān)督工作。

2）組建治安管理網(wǎng)絡。

3）負責與駐地公安機關的日常工作接洽。

4）負責編制保衛(wèi)規(guī)章制度。

5）負責與甲方建立保衛(wèi)工作接口。

6）及時傳達上級治安文件精神。

7）負責消防保衛(wèi)類應急預案管理。

1）吊車走車前，盡可能多地了解地下設施管線分布情況，以便提前做好相關準備。并應取得有關管理部門的書面同意，施工時應采取措施，以防止破壞管線造成嚴重事故。施工時盡量避開，無法避免的施工時安排專人監(jiān)控，禁止施工機械直接觸碰，并及時采取措施加固或防護。

2）地下管線加固：目前無現(xiàn)場地下情況詳細資料，在施工準備期間，須查清地下管線位置、埋深、用途等。

3）工地現(xiàn)場車輛進出通道應避開管線，如無法避開的則應在車輛經(jīng)常通過的位置用混凝土加固路面或鋪設鋼板加以保護；上方不允許堆放重物，如砂、石、鋼筋、水泥等堆場。

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1）箱變等精密設備倒運時設置固定防護裝置，防止設備發(fā)生磕碰等損壞。

2）吊裝作業(yè)涉及吊裝設備、主吊機械、施工工器具、人員配備等確認無問題后方可進行當天吊裝作業(yè)。

3）設備（除葉片）吊裝時風速大于10m/s禁止吊裝作業(yè)。

1）為防止風機機艙等在吊裝過程中的溜繩磨斷，造成設備損壞事故。吊裝前選擇材料可靠的溜繩，且在吊裝前在預想磨損溜繩的位置做好防護，對塔筒進行有效控制；

2）為防止風機的塔筒等設備吊裝時風速超過廠家安裝規(guī)范要求，造成設備損壞事故。隨時與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系關注天氣變化情況，風速超過廠家安裝要求時禁止進行吊裝，并做好相關應急預備；

3）為防止履帶吊在設備吊裝就位過程中突然起大風，造成塔筒等設備磕碰。起風發(fā)生在設備就位過程中時，應將設備攬風繩拉設到位；司機嚴格執(zhí)行司索指揮指令，不允許擅自進行操作。

1）施工前與施工人員交底：人員需進入風輪內(nèi)部作業(yè)前，將風輪鎖好，并有專人監(jiān)護。

2）施工方案中進行明確：每個葉片在與輪轂組裝完畢后，在葉片1/3處用支架進行支墊。

1）施工方案中進行明確：第四節(jié)塔筒和機艙不能在同一天吊裝完成時，將第四節(jié)塔筒與機艙安排在同一天先后實施吊裝作業(yè)；如第四塔筒已經(jīng)吊裝就位，由于風速過大不能起吊機艙時，安排人員將第四節(jié)塔筒拆除后放置地面，待風速滿足機艙起吊要求時，再進行先后吊裝作業(yè)。

2）施工方案中進行明確：在塔筒對接過程中，嚴禁將頭、手伸出塔架外。

3）在方案中明確并進行交底：在塔筒吊裝過程中，主吊機械緩慢起升，輔助機械調(diào)整塔筒底端和地面的距離，在過程中嚴禁塔筒下法蘭面與地面接觸，并用溜繩引導塔筒下落方向；

1）在方案中明確并進行交底：將葉片零位標識與變槳軸承內(nèi)圈零位標識對齊后，方可進行部件對接。

2）在方案中明確并進行交底：在穿裝螺栓時輪轂已鎖定，根據(jù)金風風機安裝要求，風大時應將鎖輪轂銷軸收回，但在沒有完全穿完并緊固輪轂螺栓時不能收回鎖輪轂銷軸，因此應對機艙進行偏航，將機艙轉(zhuǎn)到逆順風方向。吊裝葉片時風速大于8m/s停止施工。

3）在機艙安裝完畢，葉輪起吊前發(fā)生雨、雪、風等惡劣天氣無法馬上吊裝葉輪時，及時將主機與葉輪系統(tǒng)對接的法蘭面用防護套進行保護。

1)在方案中明確并進行交底：工作人員進入輪轂作業(yè)前，應由專人進行輪轂鎖定，專人進行監(jiān)督。

2)在方案中明確并進行交底：作業(yè)完成后由專人進行輪轂鎖銷的收回，專人進行監(jiān)督。

1）為防止履帶吊在整體坡度大于3°或?qū)蔷€坡度大于2°的情況下空載行走，造成吊車傾覆事故發(fā)生。在方案中明確并進行交底：禁止履帶吊在整體坡度大于3°或?qū)蔷€坡度大于2°的情況下空載行走；如果行走必須將行走路面平整并滿足行走條件否則禁止行走。

2)為防止履帶吊在整體坡度大于1°的情況下滿載行走，造成吊車傾覆事故發(fā)生。在方案中明確并進行交底：禁止履帶吊在整體坡度大于1°的情況下滿載行走。

3）方案中進行明確并交底：汽車吊一般不允許吊重行車。若必須時，吊車司機應采取可靠的安全措施。道路應平坦堅實，重物離地盡可能低，并用繩索拉住，緩慢行駛，同時要鎖死回轉(zhuǎn)機構(gòu)。

4）方案中進行明確并交底：汽車吊在坡道上行走時，禁止溜放滑行。行走時需要換向，吊車司機必須在吊車停住以后進行。

3.8.1雨季防雨措施

1）雨季到來前做好防雨設施的措施準備、對所有倉庫、房屋進行檢查修補加固，設備及材料加高存放，用防雨苫布覆蓋、有足夠的排水設施并保持良好，排水溝道牢固，流向合理、溝道暢通。

2）對大、中型吊車路基、現(xiàn)場臨時設施等進行加固；對場內(nèi)置于地面的風機設備進行防潮檢查，發(fā)現(xiàn)不符立即糾正。

3）轉(zhuǎn)動機械、電氣設備及其它設備、設施采取防雨防潮措施。

4）遇有雷雨大風天氣或其它惡劣性氣候時停止吊裝及露天、高處作業(yè)。

3.8.2雨季用電安全

1）在雨季到來之前對施工電源、生活用電源設施進行全面的檢查測試，電氣設備的接地、施工現(xiàn)場的避雷裝置及燈塔、鋼結(jié)構(gòu)活動房屋等的接地進行調(diào)整測試，測試結(jié)果滿足《電力建設安全工作規(guī)程》中的有關規(guī)定。在雨季，定期和經(jīng)常性的檢查電源、電氣設備的安全性，發(fā)現(xiàn)設備受潮等現(xiàn)象，及時采取調(diào)換、檢修的措施，不使用有隱患的設備。現(xiàn)場的施工電源集中放置在集中箱內(nèi)，集中箱架高放置，防止其受潮和被水浸泡。

2）機械操作工、電工持證上崗，熟悉并掌握觸電緊急救護知識。

3.9.1履帶吊防風安全措施

在接到大風藍色預警信號時，履帶吊停止作業(yè)，開到防風場地，進行趴桿。

a. 防風場地無障礙物時

履帶吊趴桿到下圖示狀態(tài)，將桿頭用合適的道木進行支墊，然后關閉發(fā)動機，鎖好操作室，把臂桿用防風繩打到防風錨上，確認無問題后，人員撤離。

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b. 防風場地存在障礙物時

當防風場地存在障礙物，吊車不能順利趴桿到位時，應使用鐵板凳。吊車趴桿直到混合主臂落到鐵板凳上，然后關閉發(fā)動機，鎖好操作室，將主臂與鐵板凳用倒鏈打緊，并把鐵板凳和防風錨用倒鏈固定牢固，確認無問題后，人員撤離。

3.9.2汽車吊防風安全措施

在接到大風藍色預警信號時，汽車吊停止作業(yè)，開到防風場地，進行收桿，收回車身支腿并將車身轉(zhuǎn)開至順風方向后，關閉發(fā)動機，鎖好操作室，確認無問題后，人員撤離。

項目部將根據(jù)事故的嚴重程度，按照事故分級管理的原則，在我施工區(qū)域發(fā)生較大及以上安全事故24小時內(nèi)向監(jiān)理人提供事故情況書面報告。項目部控制記錄事故（職工受傷，但傷情甚微，未造成歇工或歇工未滿一個工作日的事故）、嚴重未遂事故（已發(fā)生的性質(zhì)惡劣、嚴重威脅人身安全的危險事件，但未造成人身傷害的事故）及輕傷事故，公司控制重傷及死亡事故。

1）事故現(xiàn)場有關人員（班組長或?qū)＃妫┞毎踩珕T）立即報告單位總工程師，由總工程師（現(xiàn)場委托人）立即報告項目經(jīng)理和安保部門。

2）執(zhí)行國家及業(yè)主有關事故上報制度，工程風電發(fā)生機組安裝工程過程中發(fā)生重大傷亡及其他安全事故時，我方將嚴格按照有關規(guī)定立即上報有關部門并通知監(jiān)理單位，同時按政府有關部門要求處理，因此發(fā)生的費用由事故責任方承擔。

3）項目經(jīng)理（或委托人）接報后，立即報告公司總經(jīng)理及安全管理部。

4）對于嚴重未遂事故，項目經(jīng)理或其指定的項目領導主持成立由項目主管安全生產(chǎn)的負責人、安全保衛(wèi)部負責人及相關單位（部門）負責人參加的事故調(diào)查組，進行事故調(diào)查、分析，并編制“嚴重未遂事故報告”。

5）“嚴重未遂事故報告”報項目領導批準簽字后，于事故后三日內(nèi)由項目安全保衛(wèi)部上報公司安全管理部。

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