編制說(shuō)明、工程概況、危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)
?編制說(shuō)明
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1、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令，第393號(hào)）；
2、《危險(xiǎn)性較大工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制及專(zhuān)家論證審查辦法》（建質(zhì)[2004]213號(hào)）；
3、《高空作業(yè)機(jī)械安全規(guī)則》（JG5099-1）；
4、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002年第七十號(hào)主席令）；
5、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）；
6、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）；
7、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）；
8、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）；
9、橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙、施組及其它有關(guān)規(guī)范和規(guī)程；
10、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》及地方法規(guī)和行業(yè)、企業(yè)要求；
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K688+867.48～K688+904.52）全長(zhǎng)30米范圍內(nèi)的施工準(zhǔn)備、老橋拆除工程，樁基工程，橋墩橋臺(tái)工程、空心板預(yù)制工程及其它工程直到全標(biāo)段達(dá)到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的交付驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，辦理交驗(yàn)為止的全過(guò)程。
國(guó)道×××橋危橋重建工程全長(zhǎng)8.8米范圍內(nèi)的施工準(zhǔn)備、老橋拆除工程，樁基工程，橋墩橋臺(tái)工程、空心板預(yù)制工程及其它工程直到全標(biāo)段達(dá)到交通部頒發(fā)的現(xiàn)行的交付驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，辦理交驗(yàn)為止的全過(guò)程。
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三、編制原則
安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。
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?工程概況、危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)
工程概況
G316福蘭線(xiàn)K688+886公里處。原橋?yàn)?-10米鋼筋混凝土空心板，橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè):0號(hào)橋臺(tái)擋墻墻身前移，橋頭路面下沉，與橋頭銜接的路面板破裂；1號(hào)橋臺(tái)兩側(cè)八字墻有兩處通長(zhǎng)裂縫；空心板板底有縱向貫通裂縫。新建橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3-10米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用樁基接蓋梁，樁徑130厘米；橋墩采用樁柱式，柱徑120厘米，樁徑140厘米。水流方向與路線(xiàn)前進(jìn)方向右?jiàn)A角成105°。該河流無(wú)通航要求。
××橋位于G316福蘭線(xiàn)K698+439公里處。原橋?yàn)?*8m米現(xiàn)澆鋼筋混凝土板橋，橋梁全寬11.1米，總長(zhǎng)8.8米。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè):跨中板梁嚴(yán)重下?lián)?，局部鋼筋外露?號(hào)橋臺(tái)擋墻墻身前移，橋頭路面下沉，與橋頭銜接的路面板破裂；1號(hào)橋臺(tái)支座0.5m處梁板出現(xiàn)斷裂，嚴(yán)重影響了交通安全。新建橋梁上部結(jié)構(gòu)采用1-13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)。水流方向與路線(xiàn)前進(jìn)方向左右?jiàn)A角成90°。該河流無(wú)通航要求。
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二、重大危險(xiǎn)源識(shí)別、評(píng)價(jià)
1、重大危險(xiǎn)源的識(shí)別
為防止安全事故的發(fā)生，針對(duì)高處作業(yè)特性，結(jié)合各橋梁工程的實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工季節(jié)等特點(diǎn)，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等因素綜合分析，識(shí)別確認(rèn)有12個(gè)可能造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源為：
（1）高處墜落；（2）物體打擊 ；（3）機(jī)械傷害 ；（4）觸電； （5）坍塌；（6）淹溺；（7）火災(zāi)、爆炸；（8）灼燙；（9）車(chē)輛傷害；（10）粉塵及有毒有害氣體傷害；（11）起重傷害；（12）噪音。
2、對(duì)重大危險(xiǎn)源的評(píng)價(jià)
（1）高處墜落——凡在基準(zhǔn)面2 米（含2 米）以上作業(yè)，基坑臨邊、攀登、懸空作業(yè)及雨天、雪天進(jìn)行的高處作業(yè)，可能導(dǎo)致人身傷害的作業(yè)點(diǎn)和工作面。
（2）物體打擊——高空墜落及水平崩濺物體造成人身安全傷害的。
（3）機(jī)械傷害——機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)，因機(jī)械意外故障或違規(guī)操作可能造成人身傷害或機(jī)械損害的。
（4）坍塌——基坑開(kāi)挖、腳手架、模板搭設(shè)與拆除，梁板頂超負(fù)荷堆放，機(jī)械使用不當(dāng)，造成的坍塌，對(duì)人身或機(jī)械造成傷害或損害的。
（5）觸電——工程施工區(qū)域距離高壓線(xiàn)路未達(dá)到安全距離，用電設(shè)備未做接零或接地保護(hù)，保護(hù)設(shè)備性能失效，移動(dòng)或照明使用高壓，違規(guī)使用和操作電氣設(shè)備，對(duì)人身造成傷害或損害的。
（6）淹溺——積水基坑、孔樁井口、泥漿池等未防護(hù)。
（7）火災(zāi)、爆炸——電氣設(shè)備線(xiàn)路安裝不符合規(guī)定，絕緣性能達(dá)不到要求。
（8）灼燙——焊工操作不規(guī)范、焊工未按要求佩戴防護(hù)用品。
（9）車(chē)輛傷害——夜間施工燈光不亮、司機(jī)酒后駕車(chē)、無(wú)證駕車(chē)等。
（10）粉塵及有毒有害氣體傷害——打干風(fēng)鉆、深基坑未按要求通風(fēng)、噴射砼未按要求佩戴防護(hù)用品。
（11）起重傷害——起重設(shè)備為定期檢查和檢驗(yàn)、吊車(chē)司機(jī)違反“十不吊”。
（12）噪音——未按要求使用防護(hù)用品、生活區(qū)和工作區(qū)未按要求進(jìn)行隔離。
上述分析的危險(xiǎn)源為目前預(yù)知、預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)，隨著施工的進(jìn)展，新的危險(xiǎn)還會(huì)不斷出現(xiàn)，因此要不斷的進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)、發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，進(jìn)行分析、量化、評(píng)價(jià)，制定出切實(shí)可行的防范措施，落實(shí)在施工過(guò)程中，我們才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)安全，才能做到減少事故的發(fā)生。
?施工安全保證體系及措施
?安全目標(biāo)、安全方針及保證體系
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1、施工安全零事故；
2、道路交通零事故；
3、火災(zāi)、爆炸零事故；
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安全第一，預(yù)防為主，綜合治理。
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1、安全保證體系
結(jié)合工程實(shí)際建立安全管理體系，編制應(yīng)急預(yù)案和施工作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)格按安全保證體系運(yùn)行。從組織、思想、制度、技術(shù)等方面建立施工安全保證體系（見(jiàn)下圖）。
2、安全職責(zé)
（1）項(xiàng)目部經(jīng)理安全職責(zé)
