管橋安全方案
評(píng)論： 更新日期：2015年08月20日
一、 工程概況
本工程為跨惠農(nóng)渠管橋工程，位于黃河金岸·華夏河圖緯六路K1+417.3惠農(nóng)渠橋北側(cè)，用于緯六路自來(lái)水管道及其他相關(guān)市政附屬管線跨惠農(nóng)渠架設(shè)。本管橋結(jié)構(gòu)為3-30米桁架鋼結(jié)構(gòu)橋梁，全長(zhǎng)90米。下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)接蓋梁，樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑1米，樁長(zhǎng)15米；上部結(jié)構(gòu)為桁架鋼結(jié)構(gòu)?；蒉r(nóng)渠于2014年4月20日恢復(fù)通水，目前渠內(nèi)水深約3米。
二、指導(dǎo)思想及原則
貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的原則，以保護(hù)人的安全為第一要?jiǎng)?wù)，并注重設(shè)備的保護(hù)，在加強(qiáng)人員防護(hù)的基礎(chǔ)上科學(xué)組織施救，牢固樹(shù)立責(zé)任重于泰山的意思，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行防范為主、防范在先、防患于未然的“三防”原則，切實(shí)加強(qiáng)安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，必須把工作重心前移，做到早預(yù)防、早準(zhǔn)備、早發(fā)現(xiàn)、早處置，并做到常備不懈。
三、安全保障體系
?? ?1、安全生產(chǎn)方針
認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針和《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》。從源頭做起，不傷害別人，不被別人傷害，齊抓共管，努力實(shí)現(xiàn)安全工作目標(biāo)。
???2、安全保證組織體系
為了有條不紊地組織安全生產(chǎn)，貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，必須組織所有施工人員進(jìn)行三級(jí)教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后上崗，學(xué)習(xí)和掌握安全操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工條例，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組，按施工區(qū)域分別確定專職安全員，各生產(chǎn)班組設(shè)兼職安全員，建立一整套完整的安全生產(chǎn)管理體系。
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四、施工安全措施
1、吊裝安全措施：
本工程最長(zhǎng)橋梁配跨為20米，桁架為10噸左右；根據(jù)起重機(jī)起重性能表分析，對(duì)最重的桁架可用兩臺(tái)25噸的汽車吊進(jìn)行同時(shí)抬吊，可以滿足施工要求。
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25t重機(jī)起重性能表如下表：
?? QY25?? 型?? 汽 ??車?? 吊 ( 單位 : t ) |
工作半徑 | 側(cè)后方吊 | 前方吊 |
(m) | 10.2m臂長(zhǎng) | 13.6m臂長(zhǎng) | 17.85m臂長(zhǎng) | 22.1m 臂長(zhǎng) | 22.55m臂長(zhǎng) | 10.2m臂長(zhǎng) | 13.6m 臂長(zhǎng) | 17.5m 臂長(zhǎng) | 22.1m臂長(zhǎng) | 25.5m臂長(zhǎng) |
3 | 25 | 14 | 14 | | | | | | | |
3.5 | 25 | 14 | 14 | 10.75 | | 25 | 14 | 14 | | |
3.7 | 25 | 14 | 14 | 10.75 | | 25 | 14 | 14 | 10.7 | |
4 | 23.35 | 14 | 14 | 10.75 | | 25 | 14 | 14 | 10.7 | |
4.5 | 20.35 | 14 | 14 | 10.75 | 8 | 23.35 | 14 | 14 | 10.7 | |
5 | 18 | 14 | 14 | 10.75 | 7.85 | 20.35 | 14 | 14 | 10.7 | 8 |
6 | 14.4 | 14 | 13.65 | 10.75 | 7.75 | 16.63 | 14 | 14 | 10.7 | 7.85 |
7 | 11.85 | 12.2 | 12.5 | 9.7 | 7.2 | 10.35 | 10.9 | 11.25 | 10.25 | 7.55 |
8 | 9.1 | 9.5 | 9.8 | 9.1 | 6.85 | 7.2 | 7.65 | 7.95 | 8.15 | 7.2 |
9 | 7.1 | 7.55 | 7.85 | 8 | 6.45 | 5.25 | 5.64 | 6.95 | 6.15 | 6.25 |
10 | | 6.15 | 6.4 | 6.6 | 6.1 | 3.9 | 4.35 | 4.6 | 4.8 | 4.9 |
12 | | 4.25 | 4.55 | 4.7 | 4.8 | | 3.4 | 3.65 | 3.85 | 3.9 |
14 | | | 3.3 | 3.45 | 3.55 | | 2.1 | 2.4 | 2.55 | 2.6 |
16 | | | 2.45 | 2.65 | 2.7 | | | 1.55 | 1.7 | 1.8 |
18 | | | | 2 | 2.1 | | | 1 | 11.5 | 1.2 |
20 | | | | 1.5 | 1.6 | | | | 0.74 | 0.82 |
22 | | | | | 1.25 | | | | 0.41 | 0.49 |
24 | | | | | 0.93 | | | | | 0.23 |
桁架在起吊前應(yīng)進(jìn)行試吊。即將桁架平行起吊到距地面200～300mm 高度，檢查各鋼絲繩受力是否均勻，持續(xù)5min 后，再看有無(wú)下沉現(xiàn)象，如情況良好，可正式起吊。吊裝設(shè)專人指揮，指揮人員發(fā)出的信號(hào)必須清晰、明確。指揮人員應(yīng)站在使操作人員能夠看清指揮信號(hào)的安裝位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載進(jìn)行指揮時(shí)，應(yīng)隨時(shí)指揮負(fù)載避開(kāi)人及障礙物。
??? 桁架起吊的速度應(yīng)均勻緩慢，同時(shí)將桁架上的穩(wěn)繩固定在各個(gè)角度，使起吊中不致擺動(dòng)。當(dāng)由水平狀態(tài)逐漸傾斜時(shí)，應(yīng)注意綁繩處所墊的破布、木塊等是否滑落。
??? 桁架吊升時(shí)先將桁架吊離地面約1.5米左右高度，然后將桁架轉(zhuǎn)至吊裝位置上方，再將桁架架緩慢降至安裝位置約300-500mm ，最后再將桁架緩慢降至安裝位置進(jìn)行對(duì)位，并確保支座中線與主梁縱軸線平行。桁架對(duì)位時(shí)，固定支座錨栓螺母與支撐架鋼板之間先添加1cm厚橡膠墊塊，以滿足角位移；在支座下部鋼板上采取限位措施，以防止支座潛在的偏位及掉落。桁架對(duì)位后，立即進(jìn)行臨時(shí)固定。臨時(shí)固定穩(wěn)妥后，吊車方可摘去吊鉤。
依據(jù)本工程實(shí)際情況制定以下安全措施
1.1雙機(jī)抬吊時(shí)，要根據(jù)起重機(jī)的起重能力進(jìn)行合理的負(fù)荷分配（每臺(tái)起重機(jī)的負(fù)荷不宜超過(guò)其安全負(fù)荷量的80%）并在操作時(shí)要統(tǒng)一指揮。兩臺(tái)起重機(jī)的駕駛員應(yīng)互相密切配合，防止一臺(tái)起重機(jī)失重而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。在整個(gè)抬吊過(guò)程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑車組均應(yīng)基本保持鉛垂?fàn)顟B(tài)。
1.2綁扎構(gòu)件的吊索須經(jīng)過(guò)計(jì)算，所有起重機(jī)工具，應(yīng)定期進(jìn)行檢查，對(duì)損壞者作出鑒定，綁扎方法應(yīng)正確牢靠，以防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫，使起重機(jī)失重而傾翻。
拆除工程施工方案
