一、?主要概況
??????? 本項目主橋卡茲爾特克橋上部結(jié)構(gòu)為跨徑38.5m+70m+38.5m的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。下部主墩采用箱型墩，斷面尺寸為6.3m×3.5m。承臺中間部分為7.6m×6.7m的矩形，橫橋向兩端為半圓曲線型防撞構(gòu)造，總體外形尺寸為12.165m×6.7m，承臺截面積為72.3m2，承臺厚度為3m，總重量為542噸。基礎(chǔ)設(shè)置雙排6根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。過渡墩身采用方形墩柱，截面為2m×2m，承臺為工字型結(jié)構(gòu)，外形尺寸為7.7m×6.5m，承臺截面積為41.55 m2，承臺厚度2.8m，總重量為291噸。基礎(chǔ)設(shè)置雙排4根直徑1.5m鉆孔灌注樁。引橋上部結(jié)構(gòu)采用30米裝配式預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)箱梁，下部為直徑1.4m雙柱式墩身，基礎(chǔ)為2根直徑1.5m的鉆孔灌注樁。
??????? 二、?作業(yè)范圍
??????? 本橋的11#、12#主墩及13#過渡墩基礎(chǔ)砼灌注樁位于水中，常水位時水深：11#墩約8.2m；12#墩約6.4m；13#墩約4.0m。所以本橋的三個主墩水下砼灌注樁施工采取搭設(shè)水上鉆孔平臺。引橋的14#、15#兩墩也位于水中，水深大約2.5m左右，所以也采用搭設(shè)水上鉆孔平臺形式進行施工。
??????? 三、編制依據(jù)
??????? 《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
??????? 《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）
??????? 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）
??????? 《援孟加拉卡茲爾特克公路橋項目施工組織設(shè)計》
??????? 三、水上作業(yè)危險源識別
??????? 水上施工主要的危險源有：物體打擊、車輛傷害、機械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高空墜落、坍塌、水上施工人員傷亡、落水、船舶失控、船舶沉沒、船舶碰撞、船舶擱淺、水上施工受霧天、臺風(fēng)及洪汛期的影響。
??????? 四、?平臺結(jié)構(gòu)形式
??????? 主橋樁基施工平臺11#、12#墩主要采用鋼管及型鋼，每個平臺長為18米，寬為14米；13#墩平臺長為14米，寬為14米；14#和15#墩平臺長為14米，寬為8米。每個平臺上設(shè)立一座起吊能力為50噸的龍門吊。施工平臺基礎(chǔ)采用直徑525毫米、壁厚8毫米的螺旋鋼管樁，每個平臺共18根鋼管，按長度方向鋼管間距為8米，共三孔；寬度方向兩孔，每孔7米，主要為布設(shè)龍門吊行走軌道基礎(chǔ)樁。
??????? 平臺面承重梁采用488×300的Η型鋼，橫向布設(shè)兩根，間距16米，縱向布設(shè)六根分配梁，間距為3米和2米。分布梁采用18的工字鋼，橫向按70厘米間距布置，承重梁與分配梁進行焊接。分布梁上滿鋪4厘米厚木板作為平臺板面，平臺頂面高程為+3.0米。為防止施工人員踏空或踩翻木板，平臺面上所有木板必須使用直徑20毫米以上的鋼筋用鐵線綁扎住，平臺兩端面設(shè)立防護欄桿，并架設(shè)安全防護網(wǎng)，防止臺面上的物體掉入水中。詳見《鉆孔平臺布置圖》。
??????? 五、?施工準備
??????? ①?鋼管樁的準備：鋼管樁提前在岸上按兩節(jié)長度連接好，兩端頭一定割平，便于鋼管對接。鋼管對接時一定采用坡口焊，滿焊，在鋼管接頭周長方向上布設(shè)三塊6毫米厚的鐵板，用以加固鋼管焊接質(zhì)量。型鋼按設(shè)計圖紙中長度進行下料，長度不夠的進行坡口對接，再襯板幫焊。使用過的型鋼把表面不平處進行打磨，缺角、有孔洞的進行填補，嚴禁使用嚴重變形的型鋼。
??????? ②?駁船準備：目前現(xiàn)有兩臺不足100噸位的駁船，一臺裝運鋼管、型鋼，另一臺裝載50噸履帶吊車、振拔機、發(fā)電機、電焊機等小型機具。
??????? ③?安全警示準備：為防止出現(xiàn)過往船只與水上作業(yè)平臺發(fā)生碰撞，水上施工作業(yè)前應(yīng)向孟加拉海事主管機關(guān)申請設(shè)置安全作業(yè)區(qū)，同時發(fā)布通航區(qū)域警示公告，通過電視、報紙、碼頭告示等方式，使社會船只周知水上施工區(qū)域范圍，避免發(fā)生船舶碰撞事件。平臺開始施工時即設(shè)置航標，夜間懸掛太陽能暴閃燈警示等通航導(dǎo)向標志，并設(shè)置鋼管樁防撞墩，提醒過往船只按預(yù)先設(shè)置的航行線路行走，保障社會船只與施工作業(yè)安全。
??????? ④?第一天打樁結(jié)束后，在平臺區(qū)域內(nèi)的上下游50米位置處安放浮漂，浮漂上粘貼夜間反光膜，在已打好的鋼管周圍再設(shè)立警示標識，以防夜間過往船只發(fā)生意外。
??????? 六、?打樁船定位
??????? 打樁船行至墩位處，用測距儀測出打樁船的位置及打樁導(dǎo)向架的位置坐標，并把該位置的偏移數(shù)據(jù)用對講機傳遞給打樁船上的指揮人員，由指揮人員指揮錨手拉動拴錨的倒鏈來調(diào)整船的方向，向預(yù)定位置靠近，然后再次測量定位，如此反復(fù)幾次，直到滿足設(shè)定位置為止。鎖好錨繩，準備插打鋼管樁。
??????? 七、?插打鋼管樁
??????? 平臺鋼管樁采用直徑525毫米的螺旋鋼管，其壁厚為8毫米，插打采用型號為DZ90A-1型的震動打樁錘。每根樁入河床的埋置深度為10米，平臺頂面設(shè)計高程為+3.0m,所以每根樁的下料長度為19米。
??????? 鋼管樁采用專用的定位導(dǎo)向架進行定位，定位導(dǎo)向架由型鋼焊接而成。導(dǎo)向架高2m，頂寬1.5m，底寬2m，長4m。導(dǎo)向架采用全站儀測量定位，浮吊吊放就位。
??????? 導(dǎo)向架定位安放平穩(wěn)后，用駁船上的50噸浮吊將第一節(jié)鋼管樁吊起，放入定為導(dǎo)向架的預(yù)留孔中，用抱樁器抱住鋼管樁樁頭，啟動振拔樁錘吊打第一節(jié)鋼管樁。當(dāng)?shù)谝还?jié)鋼管樁樁頂距導(dǎo)向架1-1.5m時，開始焊接下一節(jié)鋼管樁。焊接完成后繼續(xù)打入施工，直至鋼管樁達到設(shè)計標高。打入過程中全站儀全程進行監(jiān)控，隨時糾偏校正。
??????? 鋼管樁插打順序為先縱橋向的兩排共10根樁。一排5根插打完成后，由測量按設(shè)計高度在每根樁的頂部劃線，再由電焊工進行找平切割，切割完成后再把一根488×300的H型鋼主梁擺放在鋼管上，型鋼底面與每根鋼管頂面接觸位置全部滿焊。另一排5根樁也按此步驟進行操作?？v向兩排樁插打完成后，再進行剩余橫向的鋼管樁插打，直至完成一個平臺的全部插打任務(wù)。
??????? 由于鉆孔泥漿池子超重，不易放在平臺上，所以在平臺里側(cè)需再打四根鋼管樁，每根樁的入土深度為10米。四根樁上部用型鋼做成框架，鋼管間用角鋼進行平聯(lián)。
??????? 八、鉆孔平臺搭設(shè)
??????? 根據(jù)施工水位及施工時間，本工程的11#和12#兩主墩平臺頂面標高定位+3.0m，以保證護筒頂面距河水面高差不少于2米。
??????? 兩排樁的兩根縱向主梁488×300的H型鋼擺放完成后，先在兩根縱向主梁488×300的H型鋼上橫向按設(shè)計間隔擺放六根分配梁488×300的H型鋼，型鋼與型鋼之間進行焊接，然后再鋪設(shè)龍門吊行走軌道縱梁，龍門吊每側(cè)行走底縱梁采用兩根300×300的H型鋼，間距為1.2米。由于采用龍門吊進行抓出泥漿池中的鉆渣，所以龍門吊行走軌道在平臺的橫橋向加長10米。六根分配梁焊接完成后，再鋪設(shè)平臺小橫梁，小橫梁采用18工字鋼，間距70厘米，小橫梁與六根分配梁進行滿焊，預(yù)留出護筒位置。用3厘米厚木板進行滿鋪臺面，木板采用鋼筋進行加固。
??????? 平臺施工完成后進行鋼管間的平連及斜撐、剪刀撐的焊接。連接采用100×100的角鋼，水面上直接焊接，水下由潛水員采取水下焊接。
??????? 九、龍門吊拼裝
??????? 龍門吊行走軌道縱梁鋪設(shè)完畢后，在兩根300×300的H型鋼上按50厘米間距鋪設(shè)長度為1.6米的20×20木方作為龍門軌道枕梁，木方采用∪型鋼筋與底梁焊接，木方上鋪重軌。軌道鋪設(shè)完成后，開始組拼龍門吊。龍門吊由588×300H型鋼及直徑為820毫米的鋼管構(gòu)成，行走為鶴壁輪，龍門吊跨徑為15米，凈高為12.5米，起重能力為60噸。可進行鉆孔樁護筒的埋設(shè)、振打、拔出、組裝承臺鋼吊箱，整體下放鋼吊箱、拆除鋼吊箱、移動平臺上的鉆機、砼大罐、下鋼筋籠、矮處主墩柱模板的支拆等工作。
??????? 十、?鋼護筒加工制作
??????? 鋼護筒采用卷板機卷制。鋼板采用壁厚為15毫米，護筒內(nèi)徑比設(shè)計的鉆孔樁直徑大30厘米，即卷制直徑為1.8米，按護筒入土埋深7米計算，一根護筒長11#墩為18米，12#墩為16米，分兩節(jié)加工制作，每節(jié)9米及8米長。豎縫及水平接縫連接采用坡口焊接，確保焊縫有一定的強度并保證不漏水，同時在每一個水平焊縫周圍采用鋼板條進行加固，確保鋼護筒在下沉過程中和鉆孔過程中不會出現(xiàn)焊縫脫焊而斷開。護筒加工完成后在運輸前在護筒兩頭內(nèi)側(cè)用角鋼焊成十字型內(nèi)支撐，確保護筒在運輸及起吊過程當(dāng)中不變形。
??????? a)?護筒導(dǎo)向架的制作
??????? 為了確保護筒在振打下沉過程當(dāng)中的垂直度，在鉆孔平臺上護筒埋設(shè)位置處需搭設(shè)導(dǎo)向架。為了保證導(dǎo)向架的剛度，采用18工字鋼做成雙層井字架形式，頂層井字架借助鉆孔平臺上的兩根分配橫梁，再縱向焊兩根型鋼形成上層導(dǎo)向架，底層導(dǎo)向架焊在平臺下2米處，與鉆孔平臺相同位置處平撐相連。
??????? b)?鋼護筒安裝
??????? 在導(dǎo)向架完成后，再一次復(fù)核樁位中心，確定樁中心與導(dǎo)向架中心在同一位置后再進行鋼護筒的安裝。第一節(jié)護筒頂面下放到離平臺頂面1米時停止下放，在護筒四個方向水平焊上三角形支撐，以便把護筒垂直擔(dān)在平臺上，方便焊接第二節(jié)護筒，對接第二節(jié)護筒時為了使對接相吻合，在對接時經(jīng)常轉(zhuǎn)動第二節(jié)護筒，尋找最佳結(jié)合點，并采用撬棍等工具進行對接，對正一處焊接一處，直至完全對正，焊縫完成之后，在水平焊縫周圍豎向幫焊5塊小鋼板。割掉護筒內(nèi)十字內(nèi)撐，整體用龍門吊起吊、下放，落至河床上，然后安裝振拔機夾鉗，開始振打護筒。