在墩臺(tái)施工前進(jìn)行腳手架搭設(shè)，防止原基礎(chǔ)進(jìn)行不均勻沉降，腳手架傾斜及傾覆，在承臺(tái)輪廓外側(cè)地基整平夯實(shí)，腳手架立桿及橫桿底部鋪墊枕木，腳手架最外側(cè)距線路中心為7.65米，距路肩為5.02米，吊車傾覆后距路肩3.8米。施工時(shí)，采用定做的組合鋼模板，強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好，2m為一節(jié)，一節(jié)一節(jié)用吊車吊裝。吊車大臂伸出最大長度為13米，最大直板模板為2*2.4米，每塊吊裝過程中用纜風(fēng)繩與吊車拔桿和地錨連接，松緊狀態(tài)以不影響吊車15°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)工作為準(zhǔn)，模板頂部和底部均系牽引繩，人工牽引，以減小模板在吊裝過程中的搖擺。每吊裝一節(jié)模板，均應(yīng)在模板頂部采用纜風(fēng)繩向四周拉住，模板加固穩(wěn)當(dāng)后吊車方可松鉤。在最后一節(jié)模板吊裝完成后，在其頂部應(yīng)用纜風(fēng)繩固定牢固。在裝模及鋼筋綁扎、混凝土澆筑的過程中，精心組織施工。材料運(yùn)輸汽車,起重吊車,混凝土運(yùn)輸車,混凝土泵車等機(jī)械，安排專人進(jìn)行現(xiàn)場指揮、布局，機(jī)械操作活動(dòng)范圍控制在營業(yè)鐵路外側(cè),嚴(yán)禁影響鐵路交通安全。墩臺(tái)施工人員必須佩戴安全帽，戴好防護(hù)用品，拆模時(shí)，也亦采用人工配合吊車，自上往下逐節(jié)拆除，輕拆輕放。