??????? Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類手持電動工具的區(qū)別，詳見《手電規(guī)程》中的規(guī)定。公路橋涵施工中使用手持式電動工具較多（如沖擊鉆、手電鉆、電刨等），也經(jīng)常處于潮濕和在導(dǎo)電金屬架上的作業(yè)環(huán)境之中，為此，應(yīng)照《手電規(guī)程》的規(guī)定，配置漏電保護器，確保施工安全是必要的。
??????? 6．1．4? 橋涵施工中，在高處作業(yè)、雙層作業(yè)及立體施工時，采取安全網(wǎng)防護是主要的安全措施之一。安全網(wǎng)可根據(jù)需要設(shè)置平網(wǎng)或立網(wǎng)。還可根據(jù)特殊需要，制作網(wǎng)目加密的安全網(wǎng)，以防止螺栓等小型工具、材料等墜落傷人。
??????? 6．1．6? 本條根據(jù)《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》制訂。橋涵施工，受氣候環(huán)境因素影響很大，特別是高處露天作業(yè)、纜索吊裝、懸拼施工及浮運等。天氣預(yù)報風(fēng)力級別，應(yīng)根據(jù)作業(yè)類別、所在地及高度等不同情況，有所調(diào)整，如：某大橋位于市郊西北平曠風(fēng)口處．大橋上的實際風(fēng)力均比天氣預(yù)報的風(fēng)力大1級左右。如有條件設(shè)風(fēng)速儀時，應(yīng)以實際測算的風(fēng)力為依據(jù)。
??????? 6．2．1．2? 《建筑安裝工程安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定：挖出泥土的堆放處所和在坑邊堆放的材料，至少要距離坑邊0.3m。考慮到機械在坑邊作業(yè)有震動，為此，增加到“一般應(yīng)不小于1.0m”的要求。
??????? 6．2. 1．8? 在嚴寒地區(qū)，冬季施工采用凍結(jié)法開挖基坑，必須掌握氣溫變化情況，采取安全技術(shù)措施，使施工獲得快速、安全和經(jīng)濟效益。在深水處的凍結(jié)法施工應(yīng)嚴禁穿透性破壞，以防塌陷落水事故。
??????? 6．2．2．1? 吹砂筑島的吸泥管道一般使用浮筒承載浮于水面，每只浮筒都有一定的距離，作業(yè)人員在浮筒上跨越行走時易發(fā)生落水事故。
??????? 6．2. 2．2? 挖基工程中，保持圍堰支撐的穩(wěn)固，是確保安全施工的重要內(nèi)容。施工中吊運土石作業(yè)，必須由指揮人員指揮，使吊具準確落位，避免碰撞支撐。
??????? 6．2．2．3? 本條強調(diào)深基坑施工中懸掛人員上下扶梯的必要性。
??????? 6．2．2．4? 淺基礎(chǔ)木板樁圍堰的拆除，可先部分抽出木板樁，使四周立方逐漸坍落入基坑中，最后使用機具吊出支撐。深基礎(chǔ)的支撐拆除可利用已完成的基礎(chǔ)混凝土做支撐點，用短桿支頂，逐步撤換長支撐的方法進行。
??????? 6．2．3. 1? 打鋼板樁（包括鋼筋混凝土板樁）圍堰施工，一般多在深水江河上進行，施工操作比較復(fù)雜。在施工前，應(yīng)先進行試吊插打等試驗工作，以便為正式施工摸索經(jīng)驗和規(guī)律，并檢驗機具設(shè)備及施工操作方法是否適宜，發(fā)現(xiàn)有問題時，可及時研究修改，以避免出現(xiàn)質(zhì)量、安全等事故。
??????? 6．2．3．4? 鋼板拉鎖口雖然經(jīng)過了修整或試插，但因已打入的鋼板樁可能會產(chǎn)生扭曲變形，經(jīng)過試插過的鋼板樁不一定能順利插入，在局部有阻礙的部位經(jīng)樁錘重壓，可能會產(chǎn)生克服局部阻力后突然下滑的現(xiàn)象，如事前不采取控制措施，可能會出現(xiàn)某些安全事故。
??????? 6．2. 3．5? 鋼板樁吊點采用不低于樁頂下1／3樁長的要求，一是使鋼板樁便于進入打樁架，二是避免鋼板拉彎曲變形。
??????? 6．2．4．2? 套箱圍堰系指施工單位在深水施工中采取的施工措施，它的種類和型式較多，施工單位可根據(jù)水深和現(xiàn)場條件，經(jīng)施工設(shè)計慎重選擇。套箱在施工中，使用的機械設(shè)備較多，又處于深水處作業(yè)，施工有一定難度和危險，特別是吊運、組裝、拆卸時都涉及安全生產(chǎn)的問題，所以施工設(shè)計時，必須制定出安全可靠的措施，并要求在具體施工中實施。
??????? 6．2．4．3? 定位船、導(dǎo)向船錨碇的設(shè)置，應(yīng)根據(jù)河床地質(zhì)選用錨碇的形式。河床地質(zhì)比較堅硬時，船用錨不易抓著入土，而且易被水沖動而影響套箱的定位，此時應(yīng)采用大噸位混凝土錨?；炷铃^、船用錨宜先使用一段（20～50m）鋼鏈連接，其后再使用鋼絲繩接長。
??????? 6．2．4．4? 鋼套箱定位后，應(yīng)靜觀一段時間，使錨繩松弛部分拉緊，如套箱位置無變化即可進行下步工作。
??????? 6．2．4．5? 鋼套箱剛剛落床時，以及在套箱全部施工過程中，宜經(jīng)常派出工作船，檢查錨碇浮標是否有流失或沉沒，發(fā)現(xiàn)浮標上纏繞水草等漂浮物時應(yīng)立即清除，浮標漏水不能全部浮出水面時，應(yīng)及時更換。
??????? 6．2．5．2? 就地澆筑沉井的圍堰，一般多采用草袋圍堰。圍堰壓縮了流水斷面，易產(chǎn)生沖刷而導(dǎo)致圍堰塌陷，施工中應(yīng)注意加強檢查和維護。
??????? 6．2．5．3? 沉井體積較大，井內(nèi)施工人員不易察覺沉井的傾斜，拆除沉井墊板，確保沉井初始下沉不產(chǎn)生過大傾斜，井外人員的指揮是必要的。
??????? 6．2．5．4? 沉井內(nèi)排水人工挖掘下沉，井內(nèi)設(shè)置的上下扶梯不僅為正常時使用，一旦發(fā)生大量涌水、涌沙時，也要滿足作業(yè)人員同時撤離的需求。
??????? 6．2．5. 5? 在沉井內(nèi)搭設(shè)抽水機臺座（架），無論是在沉井內(nèi)預(yù)埋鋼件焊接成染或由井頂懸掛的機架，都必須達到牢固可靠的要求。
??????? 6．2．5. 6? 排水開挖時，沉井刃腳、井內(nèi)橫墻附近不得有人停留，是為了防止沉井可能突然下沉造成傷害事故。
??????? 6．2. 5．8? 控制抓斗開閉的兩根鋼絲繩纏繞在一起，破除纏繞時，井頂人員一般多使用長鐵鉤，在拉、推工作中易產(chǎn)生閃失墜落事故。本條要求作業(yè)人員不要用力過猛，而且要在有防護的部位工作。
??????? 6. 2. 5．9? 采用吸泥或抓斗不排水下沉，如發(fā)生沉井下沉困難等問題時，派潛水員下水檢查，檢查后應(yīng)根據(jù)存在的問題制定可靠的處理措施，如潛水員下水處理時應(yīng)有安全保護措施。
??????? 6．2．5．10? 偏配重的重型物件要綁扎牢固，配重物不得堆碼過高，因井壁狹小而采用懸臂偏配重時。懸臂支架要堅固。
??????? 6．2. 5．11? 空壓機、儲風(fēng)罐的安全規(guī)定除按機械的說明書執(zhí)行外，施工中要控制風(fēng)壓和保持安全閥正常工作。壓力表、安全閥、調(diào)節(jié)器等應(yīng)定期核驗。
??????? 6．2．5．12? 浮式沉井。一般多在水深的河流中采用。在工作船上制造的沉井，除使用大型的浮吊船吊裝入水外，一般多使用幾臺吊機共同吊運入水。多臺吊機協(xié)同作業(yè)時．起落速度應(yīng)一致，承載負荷要均勻，起落中不得改換起重臂的仰俯角度。浮式沉井采用滑坡下水，在沉井傾斜進入滑道反傾斜下滑中，沉井后側(cè)應(yīng)始終以溜繩控制，下滑速度應(yīng)緩慢。
??????? 6．2. 6．2? 沖擊鉆孔時，對鉆錐、卷揚機及鋼絲繩等機具設(shè)備的配套和性能，必須檢查。一般要選擇起重能力較大的機具設(shè)備，鋼絲繩必須符合標準要求，并具有足夠的安全系數(shù)。
??????? 6．2．6．4? 潛水鉆機在潮濕環(huán)境作業(yè)，電動機絕緣電阻降低，漏電的可能性增大,存在不安全隱患。本條要求是參照潛水鉆機說明書及施工實踐而制訂的。
??????? 6．2．7．7? 在水上采用浮式沉樁設(shè)備沉樁時，除受天氣影響外，過往船只掀起的波浪也有較大的干擾。本條提到的“當有船只過往時，宜暫停沉樁作業(yè)”，系指受波浪影響較大時而采取的措施，如遠離波及范圍或浮式沉樁設(shè)備比較穩(wěn)定時，可繼續(xù)作業(yè)。
??????? 6．2．8．3? 本條根據(jù)《高層建筑施工手冊》制訂。
??????? 6．2．8．4? 本條系根據(jù)國務(wù)院環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組1982年4月6日頒布的《大氣環(huán)境質(zhì)量標準》（GBH2-1-82）制訂。
??????? 6．2. 9．4? 拔樁時，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，計算上拔時所需的上拔力，以便確定機具設(shè)備和上拔方法。對較難拔出的長樁或鋼板樁，應(yīng)考慮拔樁的復(fù)雜條件和不利因素，應(yīng)先進行試拔。如拔不出，應(yīng)查明原因，采取松動、射水、振動等措施。
??????? 6．2．10．1? 管柱振動下沉?xí)r，產(chǎn)生的震動力較大，震動危及鄰近建筑物或臨時設(shè)施。在這種情況下，應(yīng)先采取安全防護措施。如在淺層河床處，多挖泥砂、少震動或淺挖輕震等。
??????? 6．3．3．1 滑模施工是一項技術(shù)性強、機械化程度高、多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的施工工藝。施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)施工圖以及液壓滑升模板有關(guān)技術(shù)規(guī)程等文件，并認真貫徹單項施工方案中制定的各項安全措施。
??????? 6．3．3. 2? 滑升模板主要是承受混凝土的側(cè)壓力，側(cè)壓力的大小與混凝土的容重、澆筑速度、震搗方式、入模時的沖擊力等因素有關(guān)。為此，滑升模板不但要滿足結(jié)構(gòu)的需要，而且要有一定的剛度。
??????? 提升結(jié)構(gòu)的設(shè)計應(yīng)符合國際《液壓滑動模板施工技術(shù)規(guī)范》（GBJ－13-87）的規(guī)定。提升架必須有足夠的剛度，以防止模板側(cè)向變形。
??????? 6．3．3．3? 爬架一般在分段制作后運至現(xiàn)場拼裝，制作工藝應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定。
??????? 6． 3． 3． 4 液壓提升系統(tǒng)是液壓滑升模板施工中的重要組成部分，是整套滑模施工裝置中的提升動力和荷載傳遞裝置。保持液壓提升系統(tǒng)的正常工作，是保證工程質(zhì)量、施工安全的關(guān)鍵。在滑模施工過程中，經(jīng)常全面檢查液壓控制裝置和提升設(shè)備是非常必要的。
??????? 6．3．3．8? 支承桿彎曲變形的部位發(fā)生在混凝土中時，應(yīng)在清除部分混凝土后，根據(jù)變形情況采取適當?shù)募庸檀胧?；彎曲部位發(fā)生在混凝土上部時，可根據(jù)具體情況采用單、雙面加固等措施。
??????? 6．4．1．2? 簡支梁的邊梁吊裝，應(yīng)用調(diào)正偏心的吊具，使其在吊運、安裝過程中保持翼板處于水平狀態(tài)。
??????? 6．4．1．3? 單導(dǎo)梁、墩頂龍門架（又稱拐腳龍門架）是邊梁可以一次橫移到位的全幅寬安裝設(shè)備。施工中可根據(jù)實際可能，采用萬能桿件、衍梁、大型工字鋼等組拼，組拼的導(dǎo)梁應(yīng)有足夠的剛度。為減小導(dǎo)梁的跨度，增強剛度，可在兩橋墩之間設(shè)立臨時墩。臨時繳的基礎(chǔ)必須堅實，墩體應(yīng)有足夠的負荷量和穩(wěn)定性。
??????? 6．4．1．4? 本條是參照陜西省路橋公司“梁橋安裝安全技術(shù)操作規(guī)程”制訂。雙導(dǎo)架上置橫梁安裝預(yù)制構(gòu)件。一般是在落梁后，部分梁片需要再次橫移就位的施工方法。如采用“甩架法”安裝（即桁梁端部再設(shè)置一級起吊設(shè)備和橫梁主吊設(shè)備一起共同橫移梁片），可使邊梁一次安裝就位，但此法在大跨徑T梁安裝中不宜采用。
??????? 千斤頂頂升T梁時，必須按本條要求設(shè)置保險墊木及備好臨時支撐，確保構(gòu)件在頂升中的安全。落架架、滑板、得滾里置于墩頂上構(gòu)件橫移的工具，落梁架兩端設(shè)有對稱模塊，當松開落梁架的穿心螺栓時，楔塊在構(gòu)件自重壓力下自動退出，構(gòu)件下落就位。
??????? 6．4．1. 6? 跨墩龍門架,跨度大、高度高．構(gòu)件吊裝中懸空時間較長，龍門架在構(gòu)件吊裝中必須保持穩(wěn)定，應(yīng)采取的措施可根據(jù)具體施工條件確定。如,加大龍門架柱腳支墊面積、加設(shè)輔助纜風(fēng)繩、保持龍門架橫移軌道平順以減少阻力等。
??????? 6．4. 3．1? 懸臂澆筑法采用斜拉托架及掛籃施工時，應(yīng)遵守“高處作業(yè)”的有關(guān)規(guī)定。在零號決施工時，斜拉托架作為施工平臺，應(yīng)檢查預(yù)埋件，如“牛腿”和斜拉鋼帶是否符合設(shè)計要求。在懸臂澆筑施工時，應(yīng)按設(shè)計要求及時錨固（或配重），并應(yīng)考慮足夠的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)。
??????? 6．4．3．3? 桁架掛籃、滑動斜拉掛籃在懸臂組裝中，懸臂端部因條件所限，作業(yè)平臺、安全網(wǎng)的市設(shè)較為困難，施工中應(yīng)根據(jù)作業(yè)地點的具體情況，采取安全措施。如：在桿件上行至端部作業(yè)時。作業(yè)人員必須待桿件安裝穩(wěn)定后才能進行作業(yè)；加強吊裝作業(yè)的措揮，確保桿件穩(wěn),準下落等。
??????? 6．4．3．5? 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041一89）規(guī)定；“掛籃行走時和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不應(yīng)小于1.5”。
??????? 6. 4．3．10? 懸臂澆筑采用滑動斜拉式掛籃施工，其特點是用斜拉鋼帶拉著模型底部托梁．使?jié)仓淞夯炷林亓恐苯觽鞯揭淹晗淞喉斏?，不需斜拉托架。從第一段起即可使用掛籃而不需平衡重，并有變形小、施工簡便、掛籃構(gòu)造簡單等優(yōu)點。在安全上，應(yīng)注意在安裝、滑移及使用中，加強安全檢查和進行必要的試驗等工作。
??????? 6．4．4? 懸臂拼裝法施工，應(yīng)根據(jù)梁體種類、長度、形狀及現(xiàn)場條件，選定安裝方法和吊裝機具設(shè)備。兩端拼接面鑿毛，應(yīng)在地面或船上完成，涂刷膠結(jié)材料時，作業(yè)人員應(yīng)有安全防護措施。
??????? 6．4. 4．3? 融化硫磺砂漿產(chǎn)生的二氧化硫?qū)θ梭w有害，作業(yè)時應(yīng)佩帶防毒面具。
??????? 6. 4．5．4? 纜索吊裝大型構(gòu)件，應(yīng)根據(jù)使用要求和受力大小選擇鋼絲繩。鋼絲繩的安全系數(shù)本規(guī)程已有規(guī)定。大型構(gòu)件吊裝前要進行等載吊運試驗，以檢查地錨、設(shè)備、纜索垂度等。
??????? 6．4．6．1? 頂推法施工,在橋臺背后，應(yīng)設(shè)有足夠的預(yù)制場地。橋墩上不能留有工作面時，可預(yù)埋“牛腿”或支撐，以搭設(shè)必要的作業(yè)平臺，保證操作人員的安全。
??????? 6. 4. 6．4? 用單點或多點水平千斤頂進行頂推時，水平千斤頂?shù)目傢斖屏Σ坏眯∮谠O(shè)計頂推力的2倍；在頂推中各橋墩的縱向位移值不得超過設(shè)計值，用千斤頂將主梁頂高，抽換滑塊或用導(dǎo)向裝置糾偏時，其最大項升高度不得超過設(shè)計規(guī)定。
??????? 6. 4．6．6? 頂推施工中，主梁在最大懸臂狀態(tài)下產(chǎn)生的撓度值，應(yīng)由設(shè)計計算確定，以便施工時進行嚴格控制。頂推中墩頂?shù)姆戳晚斖屏σ矐?yīng)由設(shè)計給出，并換算為千斤頂油壓表的讀數(shù)，以便進行控制。頂推施工中應(yīng)進行監(jiān)測，控制有關(guān)撓度值和位移變化情況，并與設(shè)計值對比，如發(fā)現(xiàn)超越設(shè)計值時，應(yīng)及時分析原因，研究措施進行處理。
??????? 頂推法設(shè)置導(dǎo)架時，施工中應(yīng)注意安全檢查，如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)梁桿件有變形、螺栓松動、導(dǎo)梁與主梁聯(lián)結(jié)處有變形等情況，應(yīng)停止推頂，采取措施處理。
??????? 6．4．6．9? 滑移模架是自行滑移的鋼架模架，可整孔全斷面澆筑混凝土。有整體性能好，安全、迅速，不需橋下設(shè)支架，不受橋下通航限制等待點。交通部第一公路工程總公司在廈門海峽大橋上部工程中曾經(jīng)使用過。
??????? 6．4．6．10? 采用頂進涵管在通車的公路或鐵路線上施工時，應(yīng)調(diào)查通過施工部位的交通量。涵管穿越部位土體的承受能力、受震動后主體穩(wěn)定性等情況，并綜合考慮土質(zhì)、水文、季節(jié)及覆土厚度等情況，采取安全技術(shù)措施。有條件時可采取限制行車速度等方法，以確保施工及通車的安全。