機(jī)械安全檢測是一個對危險分析、確認(rèn)、評估、最終消除或減少的過程。因此風(fēng)險分析（risk analysis）是機(jī)械安全檢驗中的一項重要內(nèi)容，通過分析機(jī)械和人，在規(guī)定的使用條件下，面臨或處于一種或幾種危險因素的狀態(tài)或環(huán)境中，驗證和確認(rèn)設(shè)計者是否對機(jī)械設(shè)備的各種危險進(jìn)行了充分的限制和減小危險發(fā)生的概率，并將遺留風(fēng)險通報給客戶，以便客戶在使用過程中加以防范；在進(jìn)行風(fēng)險分析時，必須充分考慮機(jī)械的預(yù)期使用環(huán)境、使用過程中所用的原材料、半成品、成品、廢棄物、使用的能源、使用或加工工藝過程以及操作者等諸多因素予以綜合分析，并結(jié)合相應(yīng)的試驗來確認(rèn)機(jī)械設(shè)備是否滿足相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。機(jī)械風(fēng)險分析和評價應(yīng)當(dāng)貫穿于機(jī)械安全檢測的全過程。

　　一、機(jī)械產(chǎn)品的風(fēng)險分析

　　1．風(fēng)險分析

　　機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全檢測前對機(jī)床進(jìn)行風(fēng)險分析是很重要的環(huán)節(jié)。危險的識別是分析所研究對象存在的各種危險；規(guī)定機(jī)械的限值及預(yù)期使用：

——使用限值（包括可能的誤用）、

——時間限值（可能的壽命）、

——空間限值（安裝、人機(jī)界面等）；

　　確定危險及危險狀況

——機(jī)器全部可能的階段（制造、運輸、服役、組裝、

　　安裝、正常使用、退役、拆卸、處理）

——操作人員與機(jī)器的關(guān)系

——可能的誤用

　　2．機(jī)械產(chǎn)品的危險源

　　確定危險源對于進(jìn)行風(fēng)險分析是至關(guān)重要的，只有了解到機(jī)械的危險源才能有的放矢的進(jìn)行風(fēng)險分析。對于危險源的查找要做到周密，不應(yīng)有遺漏。我們在機(jī)床產(chǎn)品及其配套設(shè)施或系統(tǒng)中所遇到的危險源有：

?、?電擊傷；

?、?機(jī)械危險，包括能量的意外釋放（包括動能、勢能、壓力等）

?、?過熱或過冷的工作環(huán)境

　④ 電磁和有害射線的輻射

?、?噪聲強(qiáng)度過高的環(huán)境

　⑥ 激光以及電焊弧光等強(qiáng)光照射

?、?操作暴露于無防護(hù)設(shè)施的操作過程中

?、?人員意外地暴露在危險環(huán)境中

　⑨ 跌落（工作臺、扶梯、塔架等高處的附落）

?、?不符合人類工效學(xué)的設(shè)計原則而產(chǎn)生的危險

　? 振動

　? 照明

　? 粉塵與油霧

　? 使用的物質(zhì)與材料（包括各種材料、產(chǎn)品、廢棄物的收集與排放等）

　? 火災(zāi)或爆炸。

　? 綜合危險

　? 遺留風(fēng)險

　　其中機(jī)械危險分為：纏繞危險、摩擦或磨損帶來的危險、擠壓危險、噴射危險、剪切危險、穩(wěn)定性帶來的危險、刺傷或刺穿危險、吸入或卷入危險、沖擊危險、設(shè)備形狀帶來的危險等。

　　3．風(fēng)險分析的基本理論

　　3.1 能量意外釋放理論

　　1961年由Gibson和Haddon提出了能量意外釋放理論，認(rèn)為事故是一種不正常的或不希望的能量釋放。

　　在進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品的安全檢測過程中，基于該理論主要是驗證機(jī)械設(shè)備是否有效的防止了能量或危險物質(zhì)的意外釋放，防止人體與過量的能量或危險物質(zhì)接觸； 是否采用安全能源代替不安全能源；是否有效的限制了能量，防止能量的蓄積；在作業(yè)過程中實現(xiàn)了緩慢地釋放能量；設(shè)置了有效的屏蔽措施或設(shè)施，約束、限制人體與能量的接觸，在時間和空間上把能量與人隔離。

　　3.2 軌跡交叉理論

　　軌跡交叉理論是指：人的運動軌跡與物的運動軌跡發(fā)生意外交叉。即人的不安全因素和物的不安全狀態(tài)發(fā)生在同一時間、同一空間，或者說相遇時，則將在此時間和空間內(nèi)發(fā)生事故。

　　在進(jìn)行安全檢測中需要確認(rèn)機(jī)械設(shè)備是否采取了有效的預(yù)防措施，在機(jī)械設(shè)備運行過程中盡量減少或避免人與物的接觸；避免人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)同時出現(xiàn)；制定了嚴(yán)謹(jǐn)操作規(guī)程，避免在運行過程中出現(xiàn)危險。

　　3.3 系統(tǒng)安全理論

　　該理論誕生于20世紀(jì)50年代到60年代，是在美國研制洲際導(dǎo)彈的過程中產(chǎn)生的。系統(tǒng)安全指在系統(tǒng)壽命周期內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)安全管理及系統(tǒng)安全工程原理，識別危險源（Hazard）,并使其危險性（Risk）減至最小，從而使系統(tǒng)在規(guī)定的性能、時間和成本范圍內(nèi)達(dá)到最佳的安全程度。

　　系統(tǒng)安全理論是把人、機(jī)械、環(huán)境作為一個系統(tǒng)（整體），來研究人、機(jī)械和環(huán)境之間的相互作用、反饋和調(diào)整，從中發(fā)現(xiàn)事故的致因，揭示出預(yù)防事故的途徑。

　　系統(tǒng)安全理論是接受了控制論中的負(fù)反饋的概念發(fā)展起來的。機(jī)械和環(huán)境的信息不斷地通過人的感官反饋到人的大腦，人若能正確地認(rèn)識、理解、做出判斷和采取行動，就能化險為夷，避免事故和傷亡；反之，如果所面臨的危險未能察覺、認(rèn)識，未能及時地做出正確的響應(yīng)時，就會發(fā)生事故和傷亡。

　　系統(tǒng)安全理論認(rèn)為事故或危險的發(fā)生主要來自人的行為與機(jī)械特性間的失配或不協(xié)調(diào)，是多種因素互相作用的結(jié)果。因此系統(tǒng)安全理論并不關(guān)注事故的表面原因，而是注意對事故深層次原因的研究。