(3) 1992年，4號(hào)機(jī)大修中大鉤溜鉤后，加裝的第2套抱閘制動(dòng)輪，與原裝抱閘制動(dòng)輪相比，磨損較快且不均勻。分析原因?yàn)橹苿?dòng)輪材質(zhì)差，且使用頻繁，長(zhǎng)期與抱閘皮摩擦使制動(dòng)輪變成橢圓形，晃度增大。使用越頻繁，制動(dòng)器振動(dòng)越大，對(duì)上述應(yīng)力集中點(diǎn)造成影響也越大。

　　(4) 主鉤制動(dòng)器為T(mén)J2- 300-3型常閉式抱閘制動(dòng)，高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的載荷軸長(zhǎng)期受到急速制動(dòng)的沖擊，對(duì)上述應(yīng)力集中點(diǎn)的斷裂有一定影響。

　　(5) 斷軸金相檢驗(yàn)結(jié)果。通過(guò)斷面的宏觀檢查可以得出，裂紋是以應(yīng)力集中的最大處，即鍵槽的根部為源的疲勞裂紋。斷軸面金相試驗(yàn)結(jié)果為回火索氏體，符合中碳鋼調(diào)質(zhì)處理后的金相組織要求。硬度測(cè)試結(jié)果未見(jiàn)異常，沖擊性能試驗(yàn)結(jié)果，符合45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)后的沖擊性能要求。

2 改進(jìn)措施

　　(1) 鑒于目前對(duì)設(shè)施的日常檢查(操作前檢查、月檢查、年檢查)都是宏觀檢查，很難發(fā)現(xiàn)斷裂或隱患。因此，應(yīng)在行車(chē)大修期間對(duì)行車(chē)中的關(guān)鍵部件(傳動(dòng)軸、平衡梁、銷(xiāo)軸、鉤頸等)在完全解體后進(jìn)行無(wú)損探傷檢查，并將軸類(lèi)檢查的重點(diǎn)放在軸肩、鍵槽等應(yīng)力集中的部位。

　　(2) 對(duì)2號(hào)行車(chē)，整體更換大鉤小減速箱，并進(jìn)行整車(chē)大修。

　　(3) 在鋼絲繩滾筒上加裝一套盤(pán)式剎車(chē)(抱閘)裝置，防止因傳動(dòng)軸系中發(fā)生軸斷裂或制動(dòng)器失效而導(dǎo)致的溜鉤。

　　(4) 將主鉤原TJ2- 300-3型常閉式抱閘制動(dòng)器，更換為YWZ4或YWZ5型液壓式制動(dòng)器，減少對(duì)高速度運(yùn)轉(zhuǎn)載荷軸急速剎車(chē)時(shí)的沖擊。

　　(5) 保證計(jì)劃?rùn)z修，堅(jiān)持對(duì)行車(chē)中的關(guān)鍵部件解體后進(jìn)行無(wú)損探傷檢查。