船舶油漆噴涂過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)的原因：

    一是油漆揮發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生的氣體與空氣混合后生成了爆炸性混合物并達(dá)到爆炸極限。

    二是在施工作業(yè)過(guò)程中動(dòng)用電氣焊或使用非防爆型照明燈具、電器設(shè)備等。

    三是在防火安全管理工作中，制度堅(jiān)持不嚴(yán)格，管理和防范措施沒(méi)有跟上。

    如何有效地預(yù)防爆炸事故的發(fā)生呢,應(yīng)主要抓好以下幾方面：

    一、建立必要的油漆噴涂作業(yè)審批制度。并經(jīng)安全部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)檢查批準(zhǔn)后方可施工作業(yè)。同時(shí)應(yīng)在作業(yè)區(qū)設(shè)立安全防火警戒線并指派專(zhuān)職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。油漆噴涂與明火作業(yè)要分步進(jìn)行，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。

    二、改進(jìn)油漆噴涂工藝和技術(shù)，盡快使噴涂后的油漆膜固化，加速可燃?xì)怏w的逸散。大面積的油漆噴涂作業(yè)，可在船體合攏前進(jìn)行，因?yàn)檫@時(shí)船舶整體尚未完全構(gòu)成，船體比較敝露，噴涂油漆后產(chǎn)生的可燃?xì)怏w較容易逸散，降低了可燃?xì)怏w的聚積濃度。

    三、實(shí)施油漆噴涂作業(yè)前，要全面了解作業(yè)艙室及上下左右相毗連艙室的結(jié)構(gòu)，確定有無(wú)明火作業(yè)、有無(wú)易產(chǎn)生火花的機(jī)械及電器設(shè)備等，其它工具和金屬物要統(tǒng)一放置指定位置，以防止金屬撞擊產(chǎn)生火花引起爆炸。

    四、作業(yè)艙室的電器設(shè)備、線路、照明燈具、通風(fēng)機(jī)械等要具備防爆性能。以免設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、燈具破損、機(jī)械關(guān)啟產(chǎn)生高溫或火花。

    五、艙內(nèi)噴涂油漆結(jié)束后，要及時(shí)采取通風(fēng)措施。如：開(kāi)啟艙室門(mén)窗或使用具有防爆性能的通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行機(jī)械通風(fēng)，以利于可燃?xì)怏w的逸散和加速油漆膜的固化。

    六、噴涂油漆后若需明火作業(yè)，必須在動(dòng)火前對(duì)艙室全面進(jìn)行可燃?xì)怏w安全測(cè)試，待油漆膜固化，可燃?xì)怏w低于安全數(shù)值后方可動(dòng)用明火。