鐵路信號專業(yè)是鐵路運輸眼睛，直接指揮行車，信號設(shè)備是鐵路運輸?shù)闹袠?，軌道電路反映列車占用狀態(tài)，道岔動作決定列車進路，信號機向司機提供運行信息。目前，鐵路營業(yè)線的信號施工大部分是利用列車間隔，從事信號施工的職工整天在高速運行列車的軌道旁邊工作，自然所處環(huán)境比較危險，對使用中的信號設(shè)備進行技術(shù)改造更象是走鋼絲，稍有疏忽就可能釀成事故，輕者影響運輸效率，重者車毀人亡造成重大生命財產(chǎn)損失。

    在鐵路營業(yè)線進行信號施工自然要加強防護保證人身安全，只要多投入勞力就可以了，但保證行車安全就要復(fù)雜得多，在此談一下自己的看法，以相互學(xué)習，共同提高，不妥之處懇請指正。

    鐵路營業(yè)線的信號施工大體上可分為室外施工和室內(nèi)施工，無論在室內(nèi)還是在室外施工都要遵守電務(wù)作業(yè)紀律，必須與設(shè)備管理單位聯(lián)系，取得其配合和監(jiān)護，影響信、聯(lián)、閉使用的要登記要點。室外施工的具體項目應(yīng)按以下操作：

    移動舊箱盒時，要將電纜備用量充分挖出來，移動時應(yīng)設(shè)專人對電纜進行監(jiān)視，防止移動過程中將電纜從保護管中抽出；

    在舊箱盒內(nèi)穿電纜及配線時，要對箱內(nèi)器材、配線端子進行有效防護，并小心操作，防止工具及其它物品造成短路以及碰斷電纜芯線。舊箱盒內(nèi)新增加或更換器材前，應(yīng)對新器材進行詳細檢測，要點安裝前再次檢查器材的對地絕緣及線圈良好。更換信號機、軌道箱等內(nèi)部線把前，對線把進行仔細導(dǎo)通，對原電纜芯線的端子號進行詳細的校對編號。

    進行室內(nèi)施工前要對既有設(shè)備進行調(diào)查，了解設(shè)備狀態(tài)，并準備好電源屏、機架上常用保險，具體的施工項目應(yīng)按以下操作：

    在既有走線架上打孔時，要將線槽內(nèi)的配線進行防護，防止鉆孔時傷線，新舊走線架（槽）連接作業(yè)時，不得猛擊重打，防止振松繼電器、保險等器材。在既有機架放線時，下線口處對既有配線進行有效地防護，避免生拉硬拽，防止損傷電線。作業(yè)使用的高凳要穩(wěn)固。在移動高凳及搬運器材等活動作業(yè)時，要防止誤碰機架上的器材。插入試驗。每一站插入試驗作業(yè)，必須有一名專業(yè)技術(shù)人員負責，并熟悉新、舊設(shè)備及圖紙；

    在插入焊線前，要對原電路進行詳細的摸底，焊線時除按規(guī)定要點外，值班室要設(shè)一名監(jiān)護人員監(jiān)護設(shè)備動態(tài)；

    既有機架上焊線所使電烙鐵頭部要修理，焊線時一人焊線一人防護，并防止烙鐵頭部造成端子間短路和燙傷配線；

    新電路試驗時，嚴禁使用既有設(shè)備電源，應(yīng)采用單獨電源試驗。各種復(fù)示、局部電路必須單獨試驗好后，方可按技術(shù)規(guī)定并入既有電路；

    結(jié)合站電源并入必須按與電務(wù)部門達成的施工協(xié)議實施，電源一但并入，新機架上的一切作業(yè)按既有設(shè)備對待。完工的項目、局部電路，施工單位要先進行試驗，然后請求驗收。未經(jīng)驗收、聯(lián)鎖試驗不徹底的項目絕對不能投入使用。