針對公路隧道火災特點，設計人員對隧道工程采取主動防火和被動防火兩種措施。主動防火設計從防止火災發(fā)生和對火災采取及時撲救的角度出發(fā)，包括了內部空間布局、照明系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、消防設備布置、火災發(fā)生前后的火災探測、報警、滅火及疏散系統(tǒng)，以及隧道的運營管理和災情發(fā)生時的應急方案等一系列設計；被動防火設計主要是通過采取提高襯砌混凝土材料的耐火性能、噴涂防火涂料、安裝防火板材等防火保護措施來保證隧道結構安全，使災后只需進行簡單的修護而不影響隧道的正常使用。

一、建筑結構耐火

（一）構件燃燒性能要求

為了減少隧道內固定火災荷載，隧道襯砌、附屬構筑物、疏散通道的建筑材料及其內裝修材料，除施工縫嵌封材料外均應采用不燃燒材料。通風系統(tǒng)的風管及其保溫材料應采用不燃材料，柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內的燈具、緊急電話箱（亭）應采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內的電纜等應采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜，其橋架應采用不燃燒材料制作的防火橋架。

（二）結構耐火極限要求

用于安全疏散、緊急避難和滅火救援的平行導洞、橫向聯(lián)絡道、豎（斜）井、專用疏散避難通道、獨立避難間等，其承重結構耐火極限不應低于隧道主體結構耐火極限要求。

隧道內附屬構筑物（如風機房、變壓器洞室、水泵房、柴油發(fā)動機房等）應采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和耐火極限不低于1.50h的樓板、頂板與隧道分開；附屬構筑物（用房）內部的建筑構件應滿足現行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。

（三）結構防火隔熱措施

隧道結構防火隔熱措施包括噴涂防火涂料或者防火材料、在襯砌中添加聚丙烯纖維或者安裝防火板等。隧道主體結構和附屬構筑物等設計，要充分考慮隧道結構防火性能要求，采用相應的襯砌結構形式。當其結構不能滿足規(guī)定的耐火極限要求時，應采取防火措施以達到耐火極限要求。

二、防火分隔

隧道為狹長建筑，其防火分區(qū)按照功能分區(qū)劃分。隧道內應采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構件將隧道附屬構筑物（用房），如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區(qū)。

（一）防火分隔構件

隧道內的水平防火分區(qū)應采用防火墻進行分隔，用于人員安全疏散的附屬構筑物與隧道連通處宜設置前室或過渡通道，其開口部位應采用甲級平開防火門，用于車輛疏散的輔助通道、橫向聯(lián)絡道與隧道連接處應采用耐火極限不低于3.00h的防火卷簾進行分隔。

（二）管溝分隔

隧道內的通風、排煙、電纜、排水等管道、管溝等需要采取防火分隔措施進行分隔。通風、排煙管道穿越防火分區(qū)時，應在防火構件的兩側設置防火閥、排煙防火閥。

隧道行車道旁的電纜溝，其側沿應采用不滲透液體的結構，電纜溝頂部應高于路面，且不應小于200mm。當電纜溝跨越防火分區(qū)時，應在穿越處采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒材料進行防火封堵。

（三）附屬構筑物（用房）防火分隔

附屬構筑物（用房）應靠近隧道出入口或疏散通道、疏散聯(lián)絡道等設置。構筑物（用房）之間應采用耐火極限不低于2.00h建筑構件分隔，其隔墻上應設置能自行關閉的甲級防火門。構筑物（用房）應設置相應的火災報警和滅火設施。有人員職守的房間必須設置通風和防排煙系統(tǒng)。

為隧道供電的柴油發(fā)電機房，除滿足上述要求外，還應設置儲油間，其總儲量不應超過1m3，儲油間應采用防火墻和能自行關閉的甲級防火門與發(fā)電機房和其他部位分隔開，儲油間的電氣設施必須采用相應的防爆型電器。

三、隧道的安全疏散設施

隧道安全疏散通常是利用隧道內設置的輔助坑道或者專門設置的疏散避難通道，空隧道內車輛、人員在火災及其他緊急情況下進行安全疏散、緊急避難。

（一）安全出口和疏散通道

1.安全出口

即在兩車道孔之間的隔墻上開設直接的安全門，作為兩孔互為備用的疏散口，人員疏散和救援可由同平面通行，方便快捷。

2.安全通道

根據隧道形式不同，可分為四類：一是利用橫洞作為疏散聯(lián)絡道，兩座隧道互為安全疏散通道；二是利用平行導坑作為疏散通道；三是利用豎井、斜井等設置人員疏散通道；四是利用多種輔助坑道組合設置人員疏散通道。

（1）矩形雙孔（或多孔）加管廊的隧道。在兩孔車道之間的中間管廊內設置安全通道，并沿縱向每隔80～125m向安全通道內開設一對安全門（見圖4-4-4）。安全通道兩端應與隧道洞口或通向地面的疏散樓梯相連，火災時，人員從一孔隧道進入安全門，穿越安全通道至另一孔隧道。

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圖4-4-4安全通道、直接安全口設置示意圖

（2）圓形隧道。在圓形隧道的兩孔隧道之間設置連接通道，并在通道的兩端設置防火門。當一條隧道發(fā)生火災時，人員可通過橫通道疏散至另一條隧道進行疏散。連接通道的間距一般宜為400m～800m，當設有其他相應的安全疏散措施時，間距可適當放大。圓形隧道的安全通道常設置在車道板下，通過安全口和爬梯、滑梯進出。人員可從安全口，經安全通道進行長距離疏散。

設有安全通道情況下，其安全口的設置間距一般可取80m～125m。（見圖4-4-5）。

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圖4-4-5圓隧道安全通道、安全口設置示意圖

（二）疏散樓梯

雙層隧道上下層車道之間有條件的情況下，可以設置疏散樓梯，火災時通過疏散樓梯至另一層隧道，間距一般取100m左右。

（三）避難室

為減少因救援人員不能及時到位地區(qū)的人員傷亡，長大隧道需設置避難室。避難室與隧道車道形成獨立的防火分區(qū)，并通過設置氣閘等措施，阻止火災及煙霧進入。避難室大小和間距根據交通流量和疏散人員數量確定。

四、隧道的消防設施配置

隧道的消防設施主要有：消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、火災自動報警系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、滅火器、應急照明和疏散指示標志等。

（一）滅火設施

根據隧道類別不同，其配置的滅火設施也不盡相同。級別越高，配置的滅火設施越齊全。

1．常用滅火設施布置

（1）消火栓系統(tǒng)。隧道內應設置獨立的消防給水系統(tǒng)，隧道內的消火栓用水量不應小于20L/s，洞口的消火栓用水量不應小于30L/s，消火栓給水管網應布置成環(huán)狀；嚴寒地區(qū)隧道洞口處消火栓給水干管宜設置保溫設施。如有危險品運輸車輛通行的隧道，宜設置泡沫消火栓系統(tǒng)。

（2）自動噴水滅火系統(tǒng)。對于危險級別較高的隧道，為保護隧道的主體結構，有些還采用自動噴水滅火系統(tǒng)，其類型一般為水噴霧滅火系統(tǒng)或泡沫水噴霧聯(lián)用滅火系統(tǒng)，以達到更好的滅火及保護效果。水霧噴頭宜采用側式安裝的隧道專用遠近射程水霧噴頭。

（3）滅火器。隧道內滅火器設置按中危險級考慮。隧道內應選擇水型滅火器、磷酸銨鹽干粉滅火器、泡沫滅火器等。