??? 5.4發(fā)班時刻管理
??????? 5.4.1保護原有經(jīng)營者原則。
????????? 1）.在發(fā)班時刻和售票站點方面，優(yōu)先安排始發(fā)終到班車。如始發(fā)終到班車因運力不足或班次密度不夠等，不能滿足旅客需求的，需先知會本站場始發(fā)終到的相關(guān)參營單位解決；當相關(guān)參營單位不能及時解決時，允許適當安排市內(nèi)始發(fā)的順道途經(jīng)班車配客。
????????? 2）.對原有普通班線，在新增相同直達班線前，須先征求原普通班線參營單位的意見。如原普通班線愿意轉(zhuǎn)為直達班線，并保證在60天內(nèi)投入運行的，則其投入后具有發(fā)班時刻優(yōu)先選擇權(quán)。
????????? 3）.對原有直達班線，在新增相同的直達或普通班線前，須先征求原直達班線參營單位的意見。
????????? 4）.如新增進站班車與原經(jīng)營班車在行駛路線和售票站點等方面相似且有沖突的，站場應(yīng)征求原相似線路參營單位的意見，協(xié)商一致后方可申辦有關(guān)進站手續(xù)。
??????? 5.4.2扶優(yōu)汰劣原則。
????????? 1）.在同等條件下，發(fā)班時刻安排優(yōu)先照顧經(jīng)營行為規(guī)范、服務(wù)水平高（此前3個月內(nèi)無違規(guī)、無投訴）的單位；在調(diào)整發(fā)班時刻時，首先征求其意見，并盡量滿足其選擇或變更發(fā)班時刻的要求。
????????? 2）.班車連續(xù)3次無故失班、無理拒載或有其它嚴重違規(guī)行為的，站場可以取消其原定的發(fā)班時刻，另行安排其它發(fā)班時刻。
????????? 3）.如班車無故連續(xù)停班超過10天或已辦理退站手續(xù)，但又重新復開的，進站時間從復開之日起計算。
????????? 4）.班車在申請變更發(fā)班時刻的前3個月內(nèi)，必須無違規(guī)行為和違反站場其它規(guī)定的行為。
????????? 5）.新增班車選定的發(fā)班時刻，在批準進站后如未能及時投入運行的，可保留7天；超過7天后，該發(fā)班時刻可供同一線路的其它參營單位選擇。
??????? 5.4.3站場調(diào)解原則。
????????? 1）.對進站班車的班次安排，站場需與原有線路及相關(guān)線路參營單位協(xié)商一致后，再申辦進站手續(xù)。
????????? 2）.如經(jīng)營者在共同協(xié)商中出現(xiàn)分歧，且多次（原則上為3次以上）談判終不能達成一致意見的，由站場按照“公平、公正、合理、合法”的原則統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排。
????????? 3）.節(jié)假日等客流高峰期間，站場可根據(jù)疏運需要，在滿足正班車客源的基礎(chǔ)上，安排合法的客車臨時加班。站場安排臨時加班應(yīng)先安排原線路參營單位的合法車輛，在原線路參營單位運力不能及時到位或沒有加班運力時，可安排其它合法的客車臨時加班。
????????? 4）.節(jié)假日等客流高峰期間或客觀因素發(fā)生變化時，站場有權(quán)臨時（調(diào)整時間為5天內(nèi)）調(diào)整任一條線路的發(fā)班時刻，包括延長全天營業(yè)時間段、提前首班車發(fā)車時間、延后末班車發(fā)車時間、增加班次密度等。站場在調(diào)整前，需知會相關(guān)參營單位。
??? 5.5違規(guī)處理
??????? 5.5.1如因站場違反上述原則導致企業(yè)間產(chǎn)生糾紛的，運管部門將責令站場限期整改，對整改達不到要求或1年內(nèi)出現(xiàn)糾紛2次或以上的站場，將予以停辦新增業(yè)務(wù)1至3個月的處理，并通報批評。
??????? 5.5.2對經(jīng)營中違規(guī)行為嚴重的車輛，運管部門將調(diào)整其進站，并報請省交通廳作進一步處理，站場須積極配合做好相關(guān)工作。
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