一、工程概況
1、總體概況
常州市高架道路二期工程包括3部分：龍城大道、青洋路和長虹路。其中龍城大道在通江大道西側(cè)接高架道路工程（一期），往東沿龍城大道過龍城大道-青洋路立交后接地，長度為8.3km；青洋路南起滆湖路以北長虹路-青洋路立交匝道落地點(diǎn)，北至青龍西路以南龍城大道-青洋路立交匝道落地點(diǎn)，長度為12.0km；長虹路在蘭陵南路（武宜路）西側(cè)接高架道路工程（一期），東過長虹路-青洋路立交后接地，長度為7.0km。全線總長度約27.3km。其中環(huán)線方向長度為21.8km。
常州高架道路二期工程1標(biāo)段起點(diǎn)為巫山路以西的龍城大道LCK6+779號(hào)樁，東至LCK10+709號(hào)樁，全場3933米，包括WS19、NS12、WS18、NX12、NS13、WX15共計(jì)7條匝道。常州高架道路主線及匝道共計(jì)59聯(lián)現(xiàn)澆箱梁。
2、結(jié)構(gòu)概況
主線橋梁工程中箱梁為24.5m寬標(biāo)準(zhǔn)箱梁，梁高2.2m，單箱五室，跨徑組合為3×30m，頂板厚22cm、底板厚22~40cm，腹板厚40~70cm。橋面標(biāo)準(zhǔn)橫坡為雙向1.5%。
匝道橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。匝道橋橋?qū)?~12m，單箱多室斷面，梁高1.75~2.2m m，標(biāo)準(zhǔn)跨徑組合為3×30m。箱梁頂板厚20cm，底板厚20~40cm，腹板厚30~65cm。橋面橫坡采用單向1.5%。
二、專項(xiàng)工程特點(diǎn)簡析
1、支架結(jié)構(gòu)形式
箱梁支架采用門式及WDJ碗扣支架兩種搭設(shè)形式，其中一工段（0#～41#墩）、三工段（102#～130#墩）采用碗口式支架，二工段（41#～102#墩）采用門式支架。
門式支架規(guī)格φ48×3.5mm，箱梁下門架的縱向排布跨中部分荷載較小，排距為2m，墩柱及腹板附近荷載較大，排距為1.5m。箱梁下門架的橫向排布，墩柱及箱梁腹板處間距為0.6m，跨中及箱梁窗室處間距為1.2m。
WDJ碗扣支架，箱梁墩柱處立桿間距橫向60cm，縱向60cm；跨中部分箱式處立桿間距橫向90cm，縱向90cm，腹板部分立桿間距橫向60cm，縱向90cm橫桿步距均為1.2m。
2、支架基礎(chǔ)及傾覆
本工程范圍內(nèi)地基基本是既有地面道路，可以直接利用，遇到管線溝槽、承臺(tái)基坑回填土及農(nóng)田地基則必須進(jìn)行處理，若地基是回填土，則立桿底部地基進(jìn)行處理且立桿底用槽鋼襯墊，支架搭設(shè)于已處理過的地基及承臺(tái)頂面上，地基與承臺(tái)頂面能提供給支架足夠的豎向承載力。
由于支架無遮擋，且支架高度較高較大，受大風(fēng)襲擊時(shí)還要有足夠抵抗臺(tái)風(fēng)正面襲擊傾覆，另考慮支架受雷電的影響，為安全起見還應(yīng)有接地保護(hù)。
三、安全監(jiān)理依據(jù)
1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》主席令70號(hào)；
2、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》國務(wù)院第393號(hào)令；
3、《施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系》DBJ08-903-98；
4、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99；
5、《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術(shù)規(guī)程》DG/TJ08-016-2004；
6、《建筑施工扣件鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ30-2001；
7、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007-2002；
8、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2006；
9、《建筑施工碗口式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-2008；
10、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ80-91；
11、常州高架道路二期工程安全監(jiān)理方案；
12、經(jīng)審批的本專項(xiàng)施工方案。